Ekki vinna kæliviftu. ástæður viðgerð

Allir innri brennslu vél þarfnast nægilegrar kælingu. Án þess að vélin einfaldlega vegna ofhitnunar í færanlegum þætti verður eytt strax. Vélar af nútíma ökutæki eru búin með fljótandi kælikerfi, enda fyrir stöðuga hringrás á kælivökva (kælivökvi) sem fæst með því að stýra vatnsdæla (pumpunni). Hvað var ekki notað kælivökva í vél, lengd hita þess ávallt að leiða til sjóða. Til að koma í veg fyrir þetta ferli, er hitagjafinn notað í kælikerfi. Það er kerfi af þunnum rör, búin með sérstökum fins sem auka kælingu svæði.

Þegar ökutækið er á hreyfingu, loftflæðið nær vinna yfirborð hita vaskur og fer á milli hluta að kæla málminn. Þannig, hitastig kælivökva er smám saman minnkað.

Hins vegar hiti vaskur einn getur ekki ráðið við þenslu, sérstaklega þegar ökutækið er kyrrstætt eða hreyfist á litlum hraða. Hann er aðstoðar rafmagns viftu kveikt er á sjálfvirkan hátt þegar það nær ákveðinni hitastig kælivökva. Ef það tekst ekki vélin mun óhjákvæmilega hótar að kostnaður við öllum afleiðingum þess. Í þessari grein munum við tala um mögulegar ástæður fyrir kælingu aðdáandi er ekki innifalinn, svo og hvernig á að bera kennsl á og útrýma tilheyrandi kenna.

Hvað er ofn aðdáandi

Til að tákna upphaf, að allar upplýsingar er ætluð fyrir eigendur Vaz, þó að ökumenn erlendra bíla, það getur líka verið gagnlegt.

Fan kælingu VAZ táknar heila venjuleg rafmótor með 12 V frá ökutækinu rafkerfi. Það er búið með hjólum bol, mynda öflugt loftflæði og beina því til að vinna yfirborði ofn. Fan á sérstöku ramma (ramma) er fest að framan hluta hennar. Á bak við það er verndað af grillinu.

Flestir bílar eru með Vaz einni viftu. En það eru undantekningar. Til dæmis, kæliviftan "Niwa" hefur tveimur sjálfstæðum mótor með hjól, sem felur í sér á sama tíma. Þetta er til að tryggja að vélin innlendra jeppa kólnað hratt.

Eins og viftu

Virkjun tækið á mismunandi gerðum stað á annan hátt. Í bílum með bensínvélar og það er af stað við að ná ákveðinni kælivökva hitastig (105-107 ⁰ C) og virkjun aðdáandi innlimun skynjara (ekki að rugla saman við hitastig skynjara sem kælivökva), senda merki til gengi. Það lokar straumrás veita styrk til rafmótor.

Kæling kerfi í bíla með innspýtingu er aðeins öðruvísi. Hér allt stjórnað með rafrænum einingu. Upplýsingar til að gera skynjarann er fyrst greind með ábyrgðaraðila og eftir flutt til gengi.

Mögulegt aðdáandi bilun

Ef hitastig vökvans hefur náð mikilvægum mynd, en það virkar ekki á ofn kæliviftu, þá einhvers staðar er það vandamál. Verkefni okkar - til að finna það og laga. Táknum algengustu galla, þar sem kælingu aðdáandi er ekki að virka. Þau eru ekki svo mikið.

1. Gölluð Kæling mótor.
2. Raskast heilleika raflögn, sem fæða mótor og aðdáandi snúa tengir skynjara.
3. Tengin eru laus mótor eða skynjari.
4. Ónýts öryggis kælingu aðdáandi.
5. Gölluð aðdáandi rofi gengi.
6. Gölluð skynjara.
7. Truflanir á öryggi ventil af stækkun tankur.

athuga mótor

Ef engin kælingu aðdáandi starfar, the fyrstur hlutur þú þarft að athuga það út diskinn (rafmótor). Gerðu það einfalt. Nóg að taka tvær vír sem tengja þá til viftu og keyrt beint úr rafhlöðunni. Ef það virkar byrja, þá er vandamálið ekki í það. Það er nauðsynlegt að leita lengra. Samhliða getur þú athugað tengiliði í mótor tengi. Stundum gerist það að vandamálið er í þeim. Óhreinindi og ryk, sem og oxun yfirborð úr málmi geta valdið lélega tengingu.

Ef mótorinn er ekki að kveikja á eftir að tengja við rafgeymi, líklega, braut það. Ástæðan fyrir þessu kann að vera:

• borið bursta;
• eyðileggingu gleypisins;
• circuiting þyril vinda eða armature.

Í fyrsta tilvikinu er nóg að skipta um bursta nýja, og aðdáandi mótor mun keyra aftur eins og nýr. Í tilviki eyðingu safnari eða lokun viðgerð getur ekki hjálpað vafningar.

athuga raflögn

Önnur algeng bilun, sem ekki kveikja á kæliviftu, raflögn heiðarleiki brot. Þetta gæti verið brotinn vír eða skammhlaup það að "fjöldans". Athuga hringrás er hægt að nota hefðbundna bifreiða prófanir innifalin í skynjari ham. Það ætti að vera "smellur" er ekki aðeins framkvæmt af skynjara til ábyrgðaraðila, en raflögn að tengja stjórnandi með öryggi með fuse gengi, að mótor.

Athuga öryggi og þátttöku aðdáandi gengi

Ef raflögn er í lagi að fara í annan búnað. Fyrst við athuga kælingu aðdáandi öryggi. Venjulega er það staðsettur í að fara upp einingunni undir hetta og hefur F7 merkingar. Við stöðva það í sama vegum prófanir. Ef öryggi er í lagi, fara á undan. Við erum að leita að aðdáandi gengi rofa. Það er undir lokinu á hægri megin í vélinni. Það eru þrjár liða. Ákvarða rétt ökutæki til að hjálpa handbók, þar sem mismunandi gerðir af mismunandi stöðum.

En hvernig á að athuga gengi? The "marsera" aðstæður að ákveða árangur hennar er nánast ómögulegt. Sleppa henni og taka aðliggjandi rafliða (ef breyturnar eru þau sömu) og setja það til viðkomandi rifa.

Próf þátttöku aðdáandi skynjara

Önnur ástæða fyrir því að keyra kæliviftu má gölluð skynjara. ef bilun á þennan þátt er ekki svo sjaldgæft. Til að ákvarða nákvæmlega hvað er brotinn skynjara, það er aðeins hægt í ökutæki með eldsneyti-sprautað vél. Ef þú aftengist mains, rafræna stjórna eining mun skynja það sem kerfi bilun, og keyra aðdáandi í neyðartilvikum ham.

Prófun er framkvæmd eins og hér segir. Hita upp ökutækisins þar til hitastig kælivökva nær 100 ⁰ C, þar næst slökkva á vélinni, hækka hetta og slökkva á skynjara með þvi að taka tengi þar að lútandi. Eftir þetta í gang. Ef kveikt er á aðdáandi, þá er vandamálið í skynjara.

Því miður, þetta athuga ekki mögulegt fyrir ökutæki með bensínvélar. Það ákvarða rekstrarhæfi aðdáandi innlimun skynjara og mögulegt er, bara skipta um það með a nýr og hlýnun vél allt að vinna hita.

Breyta öryggi loki

Það er annað bilun, sem getur leitt til bilunar í kerfinu. Ef ekki virkt kæliviftu jafnvel eftir frammistöðu allra þessara þátta keðju, það er nauðsynlegt að athuga öryggi loki á stækkun tankur.

Hlutverk þessa loki er að viðhalda því stýrikerfið þrýsting hér að ofan þrýsting andrúmsloftsins. Þetta er að tryggja að vatn, sem er hluti af kælivökvanum er ekki sjóða þegar það er hitað upp í 100 ⁰ C. Um bilun í léttilokann kerfið þrýsting er jafnaði fyrir andrúmslofti, og er fljótandi sýður, suðumark á því að ná vatn.

Í mál við nám án aðgreiningar, eins og hefur verið sagt, geta tekið þátt aðeins á 105-107 ⁰ C. Þannig kælivökva okkar mun sjóða, en viftan virkar ekki.

Hvernig heldur þú að athuga öryggi loki? Heima, það er ómögulegt. Einfaldlega kaupa nýja loki, sérstaklega þar sem það kostar eyri.

gagnlegar ábendingar

Loks lesa ábendingar sem gerir þér kleift, ef ekki til að koma í veg fyrir vandamál með tímanlega þátttöku í kæliviftu, þá að minnsta kosti lítið að bæta úr ástandinu.

1. Kerfisbundið athuga vinnu allra þátta í kælikerfi. Borga eftirtekt til the kælivökva hitastig vísa um mælaborðið, auk hlusta, ef kveikt er á viftan.
2. Haldið utan um hversu kælivökva í kerfinu. Í tíma til að gera skipti sitt.
3. Að minnsta kosti einu sinni á ári þvo lón tankur kápa undir rennandi vatni. Þessi lausn mun lengja líf af the öryggisventill.
4. Ef það er einhver bilun í kælikerfi stöðva akstur og gera úrbætur.
5. Ef það virkar ekki vegna þess að kæliviftu bilun skynjara, öryggi eða gengi, og kenna lent þig á veginum, slökkva á skynjara (inndælingartæki), eða tengja beint við borð rafmagns net (fyrir blöndungur). Svo þú getur náð í næsta bensínstöð án þess að hætta á ofþenslu mótorinn.