ABS kerfi. Lásakerfi: tilgangur, tæki, starfsregla. Lyftu bremsunum með ABS

Brake kerfi bíla, einkennist af mikilli skilvirkni, í sumum tilfellum getur leitt til slysa. Þetta er vegna þess að með skyndilegum hemlun eru hjólin alveg læst og gripið við akbrautið hverfur. Og ekki alltaf óreyndur ökumaður tekst að takast á við bílinn og fljótt draga úr hraða. Til að koma í veg fyrir truflanir og slit á hjólum geturðu stöðvað bremsuna á milli. Það er líka ABS kerfi sem er hannað til að koma í veg fyrir hættulegar aðstæður þegar akstur er á leiðinni. Það bætir gæði viðloðunar við akbrautina og heldur stjórn á bílnum, óháð gerð lagsins.

Meginregla um rekstur

Kerfi kerfisins er hægt að bera saman við aðgerðir reyndra ökumanns. Þetta er sérstaklega áberandi þegar ísbrún, þegar hjólin eru á barmi blokkunar. Í samlagning, það er athyglisvert að sjálfvirk dreifing hemla og varðveislu stöðugleika flutninga.

Rekstur tækisins byggist á áhrifum bremsvökva á vélknúnum hjólum. Þetta stuðlar að útliti hemlakerfis við tengilið vegarins og hjólanna. Aukningin í þessum áhrifum kemur aðeins fram að upphaflegu augnablikinu, annars hækkar hækkun vegna stöðvunar á snúningi.

Þetta er það sem oft verður ástæðan fyrir því að stjórnendur eigandans missi stjórnina. Stýringin á tækinu fær merki frá viðkomandi skynjara, eftir það er þrýstingurinn í hemlakerfinu minnkaður og hversu þunglyndi á pedali skiptir ekki máli.

Það sem þú þarft að vita

ABS-kerfið í bílnum hefur eitt sérkenni, sem samanstendur af því að ákvarða hemlun hvers hjóls fyrir sig. Venjuleg vökvasprenging kemur strax eftir að hreyfingin verður stöðugri. Það er rétt að átta sig á því að aka bíl án ABS og búin með þessu kerfi er nokkuð munur. Í síðara tilvikinu geturðu örugglega ýtt á bremsuna, ekki áhyggjur af líkum á hindrun. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir ökumenn sem hafa litla reynslu og í fyrsta skipti lenda í slíku viðbót.

Lyftu bremsunum með ABS

Áður en þú byrjar að vinna, það er þess virði að borga eftirtekt til þráður sambandsins. Ef það inniheldur ruslspor, er nauðsynlegt að meðhöndla yfirborðið með sérstöku efnasambandi, þetta kemur í veg fyrir skemmdir á þræðinum.

Gegnsætt slönguna er sett á strokka mátun, seinni enda þess er lækkað í ílátið. Gírstöngin verður að vera í hlutlausum stöðu. Bremsa pedalinn er beittur áður en mótstöðu hefst. Í því ferli að halda pedalinn skrúfaðu stöngina, eftir að hún kemst í snertingu við gólfið. Þú getur aðeins sleppt því eftir að herða sambandið. Í vinnslu er sérstaklega mikilvægt að reglulegur viðbót bremsa vökva, þetta mun koma í veg fyrir skarpskyggni lofti í hringrásina.

Athuga gæði vinnu

Blæðing hemla með ABS er gert á hverju hjóli. Í þessu tilviki ætti ekki að vera minnstu loftbólur í bremsavökvanum. Síðasti skrefið er að athuga frjálst akstur pedalsins og bæta við vökva í nauðsynlegt stig. Það er einnig þess virði að athuga þéttleika og þéttleika hvers hlutar.

Frammistöðu er hægt að athuga með því að ýta á bremsubrettið í 15 sekúndur þegar hreyfillinn er í gangi. Á þessum tíma, í nokkrar sekúndur, ætti vísirinn sem gefur til kynna sjálfgreiningu að kveikja á. Ef ekkert gerðist gefur þetta til kynna að bilun í ABS-kerfinu sé bilaður. Koma með kerfisbundið hemlun gerir kleift að meta gæði vinnu.

Framkvæmdir

Kerfið samanstendur af nokkrum grunnþáttum:

• Vökva blokk;
• Rafræn stýring
• Hraði hraðamælir.

Að jafnaði vinna skynjararnir á rafsegulsviðmiðunni. Þau samanstanda af spólu með sérstökum kjarna. Segulmagni inni í skynjaranum breytist vegna hreyfingar ristanna og könnunar tennurnar meðan snúningur hjólsins stendur. Rafeindastýringin tekur á móti komandi merki og ákvarðar snúningshraða. Með hjálp sérstakra tafla, reiknar tölvan ákjósanlegan hemlunarreiknirit, hámarksbremsþrýsting og gæði vegagerðarinnar. Í stjórnareiningunni eru modulators sem ákvarða viðeigandi þrýsting fyrir hjólin. Ef bilun á sér stað birtist truflunarmælirinn, sem gefur ökumanni upplýsingar um að ABS-greining sé nauðsynleg.

Kostir

Dreifikerfi ABS þess hefur aflað sér vegna mikillar ávinnings, þar með talið eftirfarandi:

• Það er engin þörf á að læra hinar ýmsu hamfarir;
• The gas pedal krefst ekki ákafur eftirlit, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir ökumenn nýliði;
• Æfingarstjórnun með samtímis hemlun;
• Möguleiki á hemlun á einhverjum hluta snúningsins.

Ókostir

Þrátt fyrir notkunarmöguleika er ónæmislæsingarkerfi bílsins ekki fær um að verða fyrirbyggjandi fyrir alla akstursvandamál í tengslum við hemlun. Það er ekki neitað neikvæðum þáttum, þar á meðal að ekki sé hægt að nota í hreyfingum við erfiðar aðstæður. Einnig er rétt að taka eftir eftirfarandi:

• Það er möguleiki á seinkun á uppsetningu kerfisins, þar sem í fullri mælikvarða er aðeins hægt að ákvarða stuðullstuðull hjólanna og gangstéttarinnar og prófa gæði blaðsins.
• Ökumaðurinn hefur ekki stjórn á hemluninni, sem veldur því að ABS hemlararkerfið verði ófyrirsjáanlegt;
• Viðloðunstuðullinn er hægt að reikna rangt með tíðar breytingum á ójöfnu umferðarvegi, því er skilvirkni minnkað;
• ABS-kerfið starfar ekki við hraða sem er minna en 10 km / klst. Þetta á sérstaklega við um þungar eða brynvarðir, þar sem hemlunarlengdin hækkar verulega og líkurnar eru á slysi.
• Flókið rekstur á lausu og lausu jörðu vegna útrýmingar hirða hömlunar hjóla.

Í notkun er nauðsynlegt að taka tillit til allra þátta og galla. ABS-kerfið er hannað til að veita fulla stjórn á bílnum við skyndilega hemlun. Þannig getur ökumaðurinn ekið ökutækinu sjálf og getað stjórnað meðan á hemlun stendur. Samsetning þessara þátta gerir kerfið virkan aðstoðarmann á veginum og eykur öryggi ökumanns og farþega. Bíllinn eigandi, sem hefur næga reynslu, er fær um að takast á við flóknar aðstæður og án þess að hjálpa kerfinu, en það er ómissandi fyrir óreyndar ökumenn.

Greining

Ef bilun er í gangi hættir ABS-kerfið í bílnum strax að vinna, vegna þess að takmarkanir í hemlakerfi bílsins hverfa. Ökumaðurinn getur komist að því hvort vandamálið er við viðvörunarljósið á framhliðinni. Greining er hægt að framkvæma á nokkra vegu, allt eftir útgáfu tækisins og framleiðsluársins. Algengasta orsökin er bilun á öryggi.

Fyrst þarftu að skoða skóinn og ganga úr skugga um að það séu engar skemmdir. Einnig er þess virði að borga eftirtekt til ástand leiðara og tengla. Þeir verða að vera með þétt passa og flatt yfirborð, án þess að scuffs og rispur, sem geta valdið skammhlaupi.

Fjöðrun brúarinnar (stuðningur og viðbótar liðir) og legur skulu skoðuð fyrir tilvist leiks og gæði frammistöðu. Sérstök áhersla er lögð á háþrýstingsdælu. Nauðsynlegt er að aftengja tengið og nota spennuna frá rafhlöðunni í stuttan tíma til dælunnar. Til að gera þetta geturðu notað tvær tegundir af leiðendum. Ef byrjað er að vinna geturðu haldið áfram með frekari próf.

Skynjarar

Á skynjari hraða skynjara og þætti þeirra, það ætti ekki að vera nein leifar af skemmdum og blettum. Það er athyglisvert að auka vinsældir skynjara virka skynjara. Þetta er vegna tilvist margra þátta sem óbeinar hliðstæður geta ekki hrósað af. Þeir einkennast af meiri nákvæmni merkisins og getu til að ákvarða hraða í tveimur áttum með hámarks nákvæmni. Tæki með svipuð mælingaráreiðanleika eru notuð í ýmsum kerfum, þ.mt andstæðingur-þjófnaður tæki og gervitungl siglingar. Óumdeilanlegur kostur þeirra er samkvæmni frammistöðu.