Flugfélagið "VIM-Avia" (VIM Airlines): umsagnir um farþega og starfsmenn

Í dag í Rússlandi einu af vinsælustu fyrirtækjum sem veita flutningaþjónustu í lofti er VIM Airlines. Umsagnir farþega um störf stofnunarinnar og veitir þjónustu sína er alveg jákvæð, en þeir geta að finna í nógu miklu magni. En margir eru ekki viss um að gæði hennar vinnu og vilja til að fá meiri upplýsingar um hvernig á að vinna þetta fyrirtæki og hvort eða ekki til að nota það.

Hvers konar fyrirtæki

"VIM-Avia" er rússneska flugfélag, sem fyrst og fremst sérhæfir sig í reglulegu farþega og leiguflug. Á því augnabliki, hluti af eignarhaldsfélag "Russian himni" með sama fyrirtæki og helstu grunn stofnunarinnar er í Domodedovo (Moscow).

Það er athyglisvert að árið 2007 yfirmaður Federal Air Transport Agency, að tala um einn af mest stundvísi stofnunum í landinu, sérstaka athygli er greiddur hvernig fyrirtækið flugfélagið "VIM-Avia". Umsagnir farþega á þeim tíma voru öðruvísi, eins og sumir líkaði stefnu ísetningar og margs konar þjónustu, en margir voru ekki ánægðir með gæði þjónustunnar borist. Síðan 2011, er félagið með í listanum yfir Iosa en sjálfkrafa staðfest að farið sé að öllum viðeigandi öryggiskröfur flytjenda IATA.

Þar sem þú getur flogið

Á því augnabliki, venjulegur flutninga eru næstum 90% af heildar farþega sem ber flugfélag "Vim". Umsagnir farþega um störf stofnunarinnar er að mestu jákvæð, þótt nokkrar kvartanir. Það skal tekið fram að venjulegur leiðakerfis inniheldur meira en 30 mismunandi helstu borgum um allan heim, og leiguflugi til vinsælustu úrræði í Asíu og Evrópu, eins og heilbrigður eins og að ferðast innan Rússlands. Það er athyglisvert að sérstakt framlag til nýleg Olympic Games í Sochi, sem í lofti þátttakenda og gestir stundar það "VIM-Avia" (Moscow-Sochi). Umsagnir farþega á Ólympíuleikunum voru að mestu leyti jákvæð.

hefst

Stofnað árið 2002, VIM Airlines. Viðbrögð starfsfólks segja að fyrstu ár félagsins fóru að öðlast skriðþunga fljótt nóg, að treysta fyrst og fremst á að veita hágæða þjónustu. Stofnun félagsins var ráðinn í á þeim tíma forstjóri "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov og upphafsstafi hans, í raun, myndast grundvöllur nafninu "VIM-Avia".

Aðeins ári tilveru sem fyrirtækið hefur verið veitt skírteini # flugrekanda 451, eftir rússneska borgara hafa tækifæri til að framkvæma farþega og farm þjónustu í gegnum VIM Airlines. Umsagnir um margir segja að starfrækt á þeim tíma, An-12 og IL-62 milljónir voru ekki eins vel og núverandi "Boeing", en samt gæði olli ekki kvartanir. Í yfirgnæfandi meirihluta tilvika, allir flug stofnunarinnar fór til Asíu geiranum, þar á meðal bæði vöru- og farþegaflutninga.

endurnýjun

Síðan 2004 hefur fyrirtækið þróar og kynnir stórfelldum framkvæmd áætlana miða sem miða að því að auka flota sinn eins mikið og mögulegt er. Innan þessa áætlun, dótturfélag félagsins Lufthansa - Condor GmbH, sem sérhæfir sig aðallega í framkvæmd leiguflugi, hefur selt "Boeing 757-200" líkan af tólf flugvélar í rekstri sem voru miklu öruggari og hagkvæmari í samanburði við þau loftför, sem stofnunin ég átti á þeim tíma.

16. júlí sama ár sá fyrsta flug á þessari flugvél á VIM Airlines fyrirtæki. Umsagnir farþega voru aðeins jákvæð, og þetta er ekki á óvart, vegna þess að erlendir flugvélar voru betri í hvívetna innlendum hliðstæða notuð áður. Eftir flota félagsins var alveg skipt út með tólf miðli "Boeing", "VIM-Avia" næstum strax varð leiðandi stofnun á sviði massa leiguflugi ferðaþjónustu áfangastaða, sem voru Tyrklandi á þeim tíma, Egyptalandi og Túnis, og önnur fyrirtæki eru alveg verulegur þrýstingur, þar jafnan sem þeir héldu áfram að fljúga á IL-86. Að auki er vert að nefna þá staðreynd að stofnunin tók að keyra lágmark á vinsælustu ferðamanna áfangastaða í Vestur-Evrópu, einkum gildir þetta um Spán og Ítalíu, sem fyrsta skipulagsskrá flug á loftfari IL-86 áður en það gat ekki fengið að fljúga eins ekki í samræmi við takmörk sett af hávaða.

ný tækni

Frá því í febrúar 2005, að fyrirtækið opnar reglulega flug til Ufa og Sochi, og að hámarka árangur í mismunandi farþega samgöngur stjórnun, frá bókun miða til sölu, skráningu og sendingu farþega, "VIM-Avia" er farin að innleiða pakka af samþætta lausnir SITA, sem fylgir a nokkrar vörur:

• fyrirvara kerfi og sölu á lofti;
• dreifikerfi og gjaldskrá útreikning;
• reikningsskil kerfi og sjálfvirk miða prentun;
• Gestgjafi stjórnun kerfi skráningu og síðari senda farþega.

Einnig er athyglisvert að sú staðreynd að forritið Fleet Watch, sem verulega aukin gæði vinnu, sem var svo frægur og VIM Airlines (flugfélagið) hefur verið kynnt á þessu ári á 10 ágúst. Umsagnir margra manna eftir framkvæmd tækni segja að flug eru miklu þægilegri og tímabær. The program sjálft er að veita rekstur stjórnun og skipulagningu flugflota.

Samstarf við SÞ

Árið 2006 var fyrirtækið hefur ákveðið að frekari auka eigin flota með kaupum fjórum svipað Flugmódel við núverandi. Það er athyglisvert að í Austur-Evrópu, stærsta rekstraraðila hersins af þessu tagi á þeim tíma sem það var Vim Airlines (airline). Umsagnir farþega ekki aðeins frá Rússlandi en einnig frá mörgum öðrum löndum kynna gæði vinnu sem er sambærileg við ríkjandi meirihluta evrópskra stofnana. Og í Sameinuðu þjóðunum á þessum tíma taka jákvæða ákvörðun um þá staðreynd að þetta fyrirtæki var í opinbera skrá yfir flugrekendur heimilt að framkvæma verkið innan ramma áætlun sína.

Á sama ári, í því skyni að tryggja innri, svæðisbundna og alþjóðlega flutninga, í lýðveldinu Bashkortostan stofnað flugfélag með sama nafni, sem er dótturfélag "VIM-Avia". Umsagnir farþega eftir slíkum breytingum hefur verið aðeins jákvæð, og þetta er ekki á óvart, þar sem opnun stofnunarinnar hefur verið mikil bylting á sviði flutninga í lofti á svæðinu.

Árið 2007 var fyrirtækið hefur verið raðað á meðal stærstu rússnesku fyrirtæki sem stunda veltu farþega í umferð skipulagsskrá. Þetta opnar fjölda reglulega flug til Irkutsk leið, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo og Anapa. Regluleg leiðakerfinu félagsins nær yfir 17 stærstu borgir í Rússlandi. Það er athyglisvert því að fyrsta hermir hannað til að prófa ýmsar neyðarráðstafanir sér stað í farþegarými "757" á yfirráðasvæði Rússlandi, það var í fyrsta sinn sem fyrirtækið hefur eignast "VIM-Avia". Umsagnir farþega að þessu sinni, að sjálfsögðu, einnig hafði aðeins jákvæð, þar sem þetta eykur verulega öryggi fyrir alla þá í hverri flugvél.

Árið 2008, stofnunin tekur stefnu á aukningu í magni umferð, sem voru gerðar undir Sameinuðu þjóðanna vegum. Einnig, skipulag byrjar virka kynningu á fullu rafræn stýrikerfum, svo sem DCS, E-aðgöngumiði og aðra, en samhliða minnkandi á dagskrá áætlunarflugi, sem kveðið er á viðkomandi flugfélag "VIM-Avia". Umsagnir farþega að þessu sinni voru ekki eins jákvæð eins og margir nota svipuð forrit.

Hið sama ástand áfram árið 2009, félagið hefur ekki hætta að vera einn af fremstu fulltrúum markaði skipulagsskrá, og því samhliða vaxandi samstarf við SÞ. Það er athyglisvert að forritið, en samkvæmt þeim fasta leiguflug eru flutt reglulega, sem er annar þýðingarmikill hvati sem var útbreiðslu með flugfélaginu "VIM-Avia" var hleypt af stokkunum á þessu ári. Umsagnir farþega um hækkun reglulegra leiguflugi voru aðeins jákvæð. Einkum var ákveðið að bæta við áfangastaði í Tenerife og Rimini, og það var alveg a tala af nýjum áfangastöðum fyrir millilandaflug eins Lankaran, Ganja, Osh og Andzhian.

virkum vexti

Árið 2011, stofnunin hefur stækkað verulega eigið farþega umferð þess, sem jókst um 22,7% í samanburði við þær vísbendingar sem eru til staðar á sama tímabili í fyrra, en fjöldi flugferða jókst um 29,8%. Það er athyglisvert að rúmmál sendingar af félagsins samningar við Sameinuðu þjóðirnar, hefur hækkað um 77%, þannig að "VIM-Avia" hefur orðið leiðandi meðal allra flytjenda, viðurkennt að Sameinuðu þjóðirnar í stað nægilega mikill fjöldi þess European samkeppnisaðilar.

Sérstök athygli skal greiða til þess að á þessu ári hefur félagið fengið staðfestingu frá IATA um þá staðreynd að nú er innifalinn í skránni rekstraraðila Iosa - sérgrein athöfn viðurkenna fulla öryggi þjónustu á alþjóðlegum markaði og innanlandsflug fer fram á vegum stofnunarinnar. Megindleg gildi öryggi, sem eru notuð í nútíma alþjóðlegu starfi er jafnan byrjuðu árið geymd "VIM-Avia" í háþróaður stigi flytjenda í greininni.

Einnig er vert er að nýir flokkar þjónustu voru kynnt árið 2011 - a "Superior hagkerfi" og "fyrirtæki flokki", eins og heilbrigður eins og flugsamgöngur hófust, sem voru gerðar á milli evrópska hluta Rússlands, Síberíu og Austurlöndum fjær.

Árið 2013, Aviation Training Center fyrirtækisins "VIM-Avia" fer fram þjálfun starfsfólks flug fyrir meira en 25 mismunandi námskeið. Á tímabilinu frá janúar til desember á þessu ári, ATC fóru fulla þjálfun um 677 meðlimum flugáhafnar og heildarfjölda flugfreyjur sem hafa verið mjög mismunandi gerðir af þjálfun, starfa um 1.655 manns, þar á meðal björgunar- og neyðarþjónustu þjálfun.

Á þessu ári, áframhaldandi framkvæmd áætlunarinnar miðar að því að auka fjölbreytni og stækkun flotans með því að nota mismunandi dómstóla Vestur og innlendrar framleiðslu. Innan þessa áætlun var framkvæmt allnokkur samningaviðræðum við helstu birgja flugvéla, auk innlendra og erlendra loftfara smíði fyrirtæki. Að auki, um allan heim hafa verið margar viðræður við leigusala fyrirtækja.

Innleiðing nýjum flugvélum

Síðan 2013, tækifæri til að fljúga í gegnum þetta fyrirtæki á vinsælum Airbus 319-111 flugvélum í dag, sem táknar enn eitt stig af framkvæmd, og síðari skipta um flota. Það er kveðið á um notkun nýrrar flugvélar á núverandi leiðum félagsins, svo og síðari eftirnafn reglulegum vegakort.

Árið 2014, stofnunin hefur helstu stefnu hækkun á félagslega veruleg umferð, sem tákna eitt af forgangsverkefnum sviðum stofnunarinnar. "VIM-Avia" er að gera a þýðingarmikill framlag til flutninga í lofti á Ólympíuleikunum, sem voru haldnir í Sochi, og í báðar áttir á þessum tíma framkvæmt næstum 22.000 farþega. Sérstök athygli skal greiða til þess að fyrirtækið "VIM-Avia" tekur þátt í að veita flug og þátttakendur og gestir á Ólympíuleikum.

Eitt af mikilvægustu atburðum um skipulag er hægt að kalla það það að setja í notkun nýja tegund af Airbus-319 flugvélar. Á næsta stigi dagskrá hækkun og síðari nútímavæðingu flota flugfélagið stækkað flota sinn með fjórum nýjum flugvélum. Stækkun flotinn fylgt eftir innleiðingu vottorð af ýmsum gerðum loftfara, sem voru öðruvísi skipulag og flugi einkenni, virkt skipulag til að hækka heildarfjölda flug, auk þess að veita þess viðskiptavinum með a breiður fjölbreytni af þægilegri leiðir til að ferðast.

Flugfélag þátt leiðréttan efnilegur skipulagsáætlanir í samræmi við breytingu á ytri aðstæðum. Ýmis verkefni fyrir kynningu á nýjum flugvélum, tímabilið framkvæmd sem fyrirhuguð á fyrri hluta árs 2015, var frestað áður myndast ný stefna í flugi, eftir sem mun fara fram á fulla úttekt á sjónarmið þróunaráætlun og í framhaldi af henni. Það er athyglisvert að á þessu stigi framkvæmd kostnaður-skorið program með viðhald sem krafist mannauði og iðnaðar möguleika, auk viðhalda stöðugt háu öryggisstigi.

Árið 2015 var fyrirtækið sett um rebranding, sem hófst með breytingu á lit livery flugvélum, auk tilkomu alveg ný flugfreyjur mynda hönnun. Vörumerki litir grár og fjólublár var að skipta um gljákol og skær rauður, sem eru meira viðeigandi nýr dynamic þróun skipulagsheildar miðar að því að sigra ný svæði á markaði, auk þess að bæta gæði þjónustu.

Á þessu ári var fyrirtækið hættir aldrei að framkvæma ýmsar helstu félagsleg verkefni, sem stunda virkum flutningi barna á ýmsum stöðum í sumar afþreyingu, flutninga fólks með fötlun, skapandi og íþróttafélög. Í samlagning, the skipulag veitir einnig niðurgreitt flutning íbúa Asíu, auk flutning hópa sjálfboðaliða, barna og foreldra þeirra í því ferli framkvæmd "Fly fyrir barnið."

jákvæðar umsagnir

Þú getur fundið alveg misvísandi skoðanir um hvers konar þjónustu veitir "Vim-Avia". Umsagnir farþega (Moscow-Simferopol og annarra áfangastaða) byrja "ágætis stofnun" til "Ég mun ekki lengur nota þjónustu sína", en það er hægt að bera kennsl á nokkur atriði sem standa ríkjandi meirihluta viðskiptavina. Jákvæðar hliðar eru:

• Öryggi. Það er eðlilegt að öryggi er ráðandi þáttur í afkomu hvers ábyrga flytjanda og tryggja að það eru engar kvartanir um hvernig "VIM-Avia" vinnur í þessum efnum. Starfsfólk dóma einnig í samstöðu með þessu mati, vegna þess að jafnvel ef það eru einhverjar tæknileg vandamál, skipulag er að reyna að gera allt sem unnt er til að þegar í stað veita aðra ferðamáta í samræmi við alþjóðlega staðla.
• Kostnaður. Annar ótvíræðu kostur af starfi þessarar stofnunar eru sanngjarnt verð fyrir þjónustu. Það er alltaf tækifæri til að kaupa miða á málið er brýnt, og á sama tíma á tiltölulega lágt verð, sem býður Vim Airlines. Umsagnir fyrirtækja segja oft að það er miklu meira arði að kaupa miða í gegnum Internetið.
• Viðskiptavild. Allar spurningar um húsnæði er að finna út, og farþegar fái ekki aðeins faglega ráðgjöf án erfiðleika, en einnig þeir geta, ef nauðsyn krefur, framkvæma og hjálpa leysa ágreining gegnum VIM Airlines. Umsagnir (Moscow-Simferopol - Ein slík áttir) hittast reglulega og neikvæð, þar sem í sumum tilfellum sá er atferlis óviðeigandi, þótt slíkar aðstæður eru sjaldgæfar undantekningar.
• Farangursheimild. Félagið veitir tækifæri til að bera allt að 20kg af farangri (og á sumum sviðum jafnvel 30 kg), auk þess sem 5 kg til viðbótar fluttar í bera-á farangri.

neikvæðar umsagnir

Auðvitað eru sumir óþægilega augnablik í Vim Airlines. Umsagnir farþega þar eru einnig neikvæðar, oftast gefið upp á eftirfarandi hátt:

• Í yfirgnæfandi meirihluta tilvika (90%) neikvæð viðbrögð frá farþegum vegna þess að flugið geti farið flutt, og í sumum tilfellum tafir eru of stór, og fólk verður að bara að bíða. Frá tími til tími það eru slíkar aðstæður þegar farþegar einfaldlega ekki hafa tíma fyrir tengiflug, og sumir alveg viðeigandi einkennist vinnu stofnunarinnar sem "rúlletta" vegna þess að það er ekki ljóst hvenær verður flogið.
• Margir af kvörtunum er að finna á þeirri óþægilegu flugskilyrði, þar á meðal nýlega kynnt "Airbus A319. VIM-Avia". Umsagnir sumra farþega benda loftlaus, þröngur og rykug aðstæður, á meðan aðrir, þvert á móti, of rok og kaldur. Auðvitað, huglæg álit fólks fer eftir árstíð og átt flugi þeirra, en það eru líka kvartanir um hávaða á flugi, og ýmsum óþægilegum lykt í farþegarými. Sérstök athygli skal greiða til þess að sumir ferðamenn sem fara svör þeirra benti á lélegt ástand sæta, sem eru brotin, með non-starfsemi aðlögun kerfi og önnur vandamál, sem er sérstaklega pirrandi í almennu farrými, þar sem fjarlægðin á milli þeirra er 79 cm.
• Matur eða alveg fjarverandi á hvaða stuttum flugi eða er frekar lítil en einnig fræg fyrir flytjanda "VIM-Avia". Umsagnir eru sameiginleg með slíku efni sem fólk kvarta um ófullnægjandi fjölda sælgæti. Það verður að skilja á ýmsa vegu, ef þú velur a lágmark-kostnaður flutningsaðila þarf ekki að treysta á stórum matseðlum veitingastaða.

Þrátt fyrir þá staðreynd að fólk stundum eftir neikvæða dóma um "VIM-Avia" fyrirtæki oft nóg farþegar fullu að réttlæta slíkar galla lítill kostnaður gefin miða. Þessir menn sem eru að fara að framkvæma ferð með breytingu á auðvitað, það er betra að taka áhættu, vegna þess að þú gætir endað, þvert á móti, tapa stórum upphæðum af dýrmætur tími og peningar.

Viðbrögð starfsfólks

Viðbrögð staff "VIM-Avia" eru oft blandað saman. Annars vegar segja margir starfsmenn sem þeir hafa farið með aga og fram stöðugt eftirlit með gæðum vinnu allra starfsmanna, sem aðeins hefur jákvæð áhrif á gæði félagsins.

Á hinn bóginn, dóma viðskiptavina um lélegar þjónustu í sumum flug samsvara starfsmenn að þeir eru ekki greidd laun fyrir sinnti hlutverki, og þjáist gæði þjónustu.