MS-21 flugvélin er stolt af rússneskum flugrekstri

MS-21 flugvélin er stórfelld og mjög efnilegur verkefni í rússnesku flugrekstri. Flestir íhlutirnar eru framleiddir hjá fyrirtækjum sem staðsettir eru í deildinni í Rostekh stofnuninni. Þróun nýrrar rússnesku flugliða fer fram í mjög samkeppnishæfu umhverfi. Helstu keppinautar MS-21 eru innanlands Tu-204 flugvélin, auk Boeing og Airbus. Hver eru eiginleikar þessa fluglínu? Mun það keppa á alþjóðlegum markaði?

MS-21 loftfar: ljósmynd, þróunarsaga

Saga nýja rússneska flugrekandans hefst árið 2010, þegar Tsagí prófaði loftinntöku fyrir vél fyrir flugvélar. Þess vegna hefur verið skilgreint reglur sem tryggja örugga notkun loftfarsins.

Í september 2011 sagði Alexei Fedorov, forseti Irkut hlutafélagsins, að fyrirtækið muni leggja áherslu á framleiðslu flugfélaga með útfærslu á eitt hundrað og áttatíu sætum, þar sem það er mest eftirspurn meðal kaupenda.

Árið 2012 kynnti ríkisstjórnin viðskiptavinir - varnarmálaráðuneytið, innanríkisráðuneytið, neyðarráðuneytið, Federal Security Service - kynnti MS-21 flugvélin með innlendum PD14 vélum. Á sama ári undirritaði bandaríska fyrirtækið Pratt & Whitney samning um framboð á PW1400G vélum.

Samsetning fyrstu prófunarformanna og fyrstu prófanir þeirra voru gerðar í ágúst 2014. 8. júní 2016 var merkt með kynningu á nýjustu rússneska flugvélin. Þessi atburður átti sér stað í einni af verslunum Irkutsk-flugvélaverksmiðjunnar.

Lýsing

Skammstöfunin MS-21 stendur fyrir "aðal loftfar 21. aldarinnar". Einkennandi eiginleiki er beitingu nýjustu tækniþróunar á sviði flugvélaframleiðslu og öryggis. Á margan hátt er fluglínan verulega meiri en vinsælasti flugvélin.

MS-21 er miðlungs flugvél ætlað fyrir farþegaflutninga og farmflutninga á innlendum og erlendum leiðum. Helstu hönnuður er Konstantin Popov. Samhliða þróun á módelum MC-21-300 og MS-21-200 með skipulagi fyrir 160-211 og 130-176 farþegasæta, í sömu röð. Sem grundvöllur fyrir þróun var innlend Yak-242 verkefni tekin.

Skrokkinn er hannaður af Irkut og Yakovlev Design Bureau og vængi Aerocomposite Corporation. Að beiðni viðskiptavinarins á flugvélinni er hægt að setja upp vélar eins og PD-14 og PW1400G. Samkvæmt opinberum upplýsingum er áætlað að nýju MS-21 verði kynnt og staðfest árið 2018, og árið 2017 - að gefa út fyrsta raðritið. Árið 2020 skal markmið framleiðslulífsins ná yfir fjörutíu einingar á ári.

Grunnflug og tæknilegir breytur

• Lengd skrokksins er 42,3 m fyrir 21-200 og 33,8 fyrir 21-200.
• Vængurinn er 36 m.
• Hæðin er 11,5 m.
• Breidd salons / fuselage er 3,81 / 4,06 m.
• Hámarksþyngd er 79,25 tonn fyrir 21-300 og 72,56 tonn fyrir 21-200.
• Hámarksþyngd við lendingu er 69,1 tonn og 63,1 tonn fyrir 21-300 og 21-200 í sömu röð.
• Takmarksstig eldsneytis er 20,4 tonn.
• Hámarksfjöldi flugflugs er 6000 km.
• Hámarksstyrkur fyrir þétt skipulag er 211 og 176 farþegar fyrir 21-300 og 21-200 í sömu röð.

Viðskiptavinir

Eins og er hafa verið gerðar meira en tvö hundruð samningar um framboð þessara flugfélaga með eftirfarandi flugfélögum og leigufyrirtækjum:

• Kaíró Aviation (Egyptaland).
• Crecom Burj Berhad (Malasía).
• "Aviapakapital-Service".
• "Aserbaídsjan Airlines".
• Aeroflot.
• "VEB-leiga".
• "Ilyushin Finance",
• "IrAero."
• "NordWind."
• "Red Wings".
• "Sberbank Leasing".

Flestir flytjenda sem hafa gert "fyrirtæki" samninga hafa þegar greitt fyrirfram. Rússneska loftfarsleigufyrirtæki og flugfélög hafa pantað 175 stjórnum.

Rússneska flugvélar MS-21: samkeppnisforskot

Helstu samkeppnisforskotur nýrra innlendra flugliða er stór getu og nær 211 manns á 21-300 líkaninu. Vegna þessa getur flugvélin þjónað vaxandi farþegaflutningum og rekstur þess er áfram arðbær, jafnvel fyrir fyrirtæki með lágt fjárhagsáætlun.

MS-21 flugvélin var þróuð í samræmi við heimsstaðla með nýjustu efni, þ.mt samsettum. Vegna þessa hefur þyngd loftfarsins og eldsneytisnotkun minnkað verulega. Að lágmarki eru hávaði og skaðleg losun í andrúmsloftið minnkað. Þökk sé nýju viðhaldskerfi um borð er loftfarið áreiðanlegt, jafnvel eftir aðgerðalausan tíma.

Farþegarýmið er búið nútíma hægindastólum með breitt millibili, sem gerir það þægilegt fyrir fólk með mismunandi flækjustig. Breiður leið milli sæta gerir það kleift að dreifa tveimur farþegum frjálslega. Til að viðhalda microclimate uppsett humidifiers, síur, hitastig eftirlitsstofnunum.

Nýja leiðsögukerfið tryggir örugga notkun flugvélarinnar við allar veðurskilyrði. Diagnostic búnaður veitir tímanlega uppgötvun bilana.

Samkeppni við Boeing og Airbus

Heimsmarkaðurinn í flutningum á lofti hefur lengi verið leynilega skipt milli helstu fyrirtækja - Airbus og Boeing. Mun MS-21 flugvélin geta keppt við þá? Framleiðendur benda til þess að þetta sé alveg raunhæft. Þessir fyrirtæki hafa lengi hætt að kynna byltingartækni og bæta smám saman núverandi módel. Rússneska tækni er áreiðanlegri á tiltölulega lágu verði og er jafnan notað á Asíu og Ameríku.

MS-21 er miðlungs flugvél af nýrri kynslóð rússneskrar framleiðslu. Þetta er alvöru bylting á sviði bygginga í almenningsflugi. Flugrekandinn getur keppt við Boeing og Airbus og samkvæmt bráðabirgðatölum tekur allt að 10% af flutningsmarkaðnum í heiminum.