The American bifreið áhyggjuefni Ford, eftir að stefnu sinni um samfellda stækkun framleiðslu og útgáfu nýrra módel sett fyrir verkfræði hönnun húsnæðis erfitt verkefni, the sköpun af a sportbíll fyrir evrópska neytendur. Verkefnið var upphaflega fengin flókið í raun, vegna þess að í Evrópu í langan tíma fór til Ferraris og Lamborghinis, og þessar vélar sportiness með kappreiðar karakter ekki halda. Samt Ford ákvað að reyna heppni sína í því erfiða verkefni að samkeppnissjónarmiðum. Bandaríkjamenn voru tilbúnir trompet kort - sanngjarnt verð bílnum sínum.
Og útreikning var rétt, sem ítalska snyrtifræðingur virði er ekki bara dýrt, en mjög dýrt. Og eins og far á a fljótur sportbíll vill hvert ungum evrópskum, Ford verkefnið gæti auðveldlega verið hrint í framkvæmd. Þannig hefur þróun sportbíl af litlum flokki var hleypt af stokkunum í 1993, tveggja dyra Coupé með framan fjórhjóladrif. Uppbyggileg þróun svo átt frá Ford hefur verið, en sýnishorn framleiðsla á markaði í Evrópu með litlum bekknum vél til að gera í fyrsta skipti. Og samt, vinna fór. Fyrst af öllu að það væri nauðsynlegt að skilgreina vettvang fyrir framtíð bílnum, við héldum mest viðeigandi stöð Ford Fiesta. Ný sportbíll kallast Ford Puma.
Að sjálfsögðu líkaminn hefur verið alveg endurhannað undirvagn breytt innan eðlilegra marka, sem gefur að framan, dreifu fleiri íþróttir, og mjög stækkað þverskurði stabilizer. Utan nýja vél gerði sjónrænt hraður og dynamic vegna halla á framrúðu og hækkaður líkamshiti overhangs. Vélin fékk líka mikla athygli. Standard mótor Zetec SE hefur verið notað, sem er í raun þvinguð, sem gerir borvíddin úr 76 til 80 mm. Vélin reyndist vegna mjög torquey, 125 hestöflum, til tveggja dyra Coupé, sem var Ford Puma, það var nóg. Á bílinn setja upp fimm gíra gírkassa með stutt gírstöng íþróttir tegund.
Ford Puma var búin undir ströngu eftirliti samhverfu, ákvað hún að fylgjast með ástandi til meiri stöðugleika hár-hraði vélar. Fyrsti hálf-ás eru jafnvægi framan-hjól ökuferð. Verkfræðingar ráð veruleg eldsneyti neytt mótor, þó Ford Puma neytt aðeins 7,5 lítrum á hverja 100 km. Þetta aðstæður stóraukist líkurnar á evrópskum bílum. The bremsa kerfi af frumgerð Ford Fiesta í meginreglu föt hönnuður í tengslum við íþróttir Coupé á áreiðanleika og skilvirkni hemla, svo það var sett upp á sportbíl án verulegra umbóta.
Í lok 1996, Ford Puma bíllinn var búinn, og árið 1997 var það sýnt á bílasýningunni í Genf. Á þeim tíma var Evrópa upplifa einhvers konar uppsveiflu í eftirspurn eftir litlum tilfærslu lítill bíll stærð. Í Ameríku, svo eftirspurn hefur aldrei verið og því reynsla selja lítinn bíl var ekki þar. Svo Ford þurfti að læra slíka sölu í Evrópu sem dæmi um nýjar íþróttir sinna bíla Ford Puma, verð sem fyrir tilviljun, var alveg á viðráðanlegu verði. Hvað sem það var, en á heimsvísu útbreiðslu American bíl í Evrópu hefur ekki fengið. Bretland hefur pantað 500 eintök af Ford Puma, hægri akstur, og að afhending sportbíl í evrópska geiranum lauk.