Hávaði einangrun hetta díselbíll

Hávaði einangrun hetta er mjög mikilvægt, en það er - er ekki meginmarkmið miða að því að draga úr hávaða inni í ökutækinu. Hún verður að vera á undan með röð af verkum til að bæta tæknilega ástand hreyfilsins, sum líkami landshluti og fjöðrun.

Fyrir marga eigendur bíla (sérstaklega dísel) einangrun hetta með höndum virðast trifling mál, fær að auka álit þeirra og sjálfsálit. Oft er þó enn að nota dýr einangrandi efni ekki gefa neinar niðurstöður. Því það verður miklu viturlegra að fyrst að reikna út hvar eru hávaði. Sérfræðingar segja að hávaði getur valdið hrörnun eldsneytisdælu, gírkassa, vél festingar, keðjur og strekkjara (ef þeir eru í bílnum).

Í þessu sambandi skal tekið fram að dísel bifreið búnaður kostar mikið af peningum, og bíll eigendur recklessly óviðeigandi notkun eða dráttarvél hönnuð til vöruflutninga dísel, "drepa" vél hennar. Þegar mæla hávaða frá dísel vél hafi "drepið" hálf svo siðlausar eldsneyti (jafnvel í lokuðum glösum innri) hljóðstig á framrúðu er um 100 dB. Einnig, í reynd, fann það að einangrun hetta gerð á réttan hátt (án leiðréttingar bilanir í vél) getur dregið úr hávaða til um 95 dB, bæla niður ákveðnar hljóð tíðnir, en alls hljóðstig breytist ekki.

Fyrst af öllu, það er vegna þess að hávaði hreyfilinn í gangi kemur í bága við eldsneytisdælu strokka, sem og í viðurvist titringi og losun. Það mun komast inn í innri gegnum slits og op eru í boði, þar á meðal, og í glerjun. Það er hvers vegna það er mikilvægt að fyrirfram skoða allan vélarrými og loka upp alla eyður, sem leiðir til Salon.

hetta hljóð einangrun mun ekki hafa nein áhrif ef milli hans og framrúðu er bakslag, sem framleiðir hljóð eins söng krikket. Heyra það, held að sumir sem er merki um skemmdir lost absorber. Leikritið er oft að finna í algjörlega nýjum ökutækjum. Til að sýna það, að loka hettu og podorgat fortjald hennar á framrúðunni.

Það er einnig mikilvægt að skoða stöðu þéttingu gúmmí í bílnum dyr. Ef það er heill innsigli, er það - annað tekjustofn, ekki aðeins hávaði frá vél, en einnig á hjólum og loftstreymi. Það er mjög mikilvægt að borga eftirtekt til einangrun eyður milli dyr og innlegg. Ef ekki útrýma þessum þáttum, einangrun hetta á bílnum mun ekki gefa tilætluð áhrif, og tíma og peninga verður sóun.

Aðeins með því að gera þessa vinnu, þú getur byrjað að einangra hetta. Til að byrja að standa á milli þess brúnir stífni gegn titringi efni, eins og til dæmis "vibroplasta" eða SGM Vibro M2F. Stífa rif er ekki á öllum bílum, þannig að í mörgum tilvikum er mælt með því að setja á hetta SGM Vibro M2F (eins skilvirkari og létt einangrun efni). Endar einangrun hetta flipann helstu raki efni, svo sem LM15 eða Isotone framleitt í Hvíta-Rússlandi Accent 10 LMKS.