Bílar Honda Inspire: upplýsingar og umsagnir

Honda Inspire - bíll sem hófst sögu sína árið 1989. Þá líkanið var kallaður svolítið öðruvísi. Þ.e. - Honda Accord Inspire. Slík hugmynd sem það vísbending á samfellu. En þremur árum síðar, óþarfur orð hvarf af titlinum, og bíllinn fór að birta sem sérstakan fyrirmynd. Í gegnum sögu bíllinn hefur gengið mikið af breytingum, og þeir vilja segja.

hefst

Svo, byggt á Honda Inspire það var líkan af Accord, en það ólíkt lengja undirvagn og með nokkrum breytingum í ytra líkamanum. Einnig breytt grill.

Fyrsta kynslóð hefur verið birt frá árinu 1992 til 1995. Eins og svo samtölum mótora sem G25A og G20A voru notuð. Allar vélar eru einnig búin með aðeins sjálfskiptingu, og að auki, þeir voru framan drif. Á innlendum markaði í Japan og annars staðar í líkaninu er framleitt undir öðru nafni. Fyrir þá, varð það þekkt sem Honda Vigor.

second kynslóð

Frá 1995 til 1998 í ljós framleiðsla annarrar kynslóðar Honda Inspire. Hvað hefur breyst? Í fyrsta lagi bætir það aðra vél - S32A. All Motors hélt áfram að vera safnað sjálfskiptingu. Athyglisvert er að G25A vél á annarri kynslóð af vélum upp í tveimur útgáfum. Fyrsti heill setja kom til að vera þekktur sem "S". Það var 190 hestöfl. Og í öllum öðrum snyrta stigum - 180 "hesta". Það er athyglisvert að í fyrri kynslóð hefur einnig sett upp 190-sterka heild.

Og enn í S-umbúðir hins hjólum (stærð þeirra var 205 / 60R15). Jafnvel þessi útgáfa hrósaði stabilizer bar. Plus, verktaki breytt hönnun á hljóðdeyfi.

Þær vélar, sem voru framleiddir með mótor S32A ólík mikið safn. The vél þróað Japanska fyrirtækið "Honda" verkfræðingar bandarísku skiptingu, svo hann losaði sig við einkenna (þegar sveifarás snýst rangsælis). Hann hefur orðið það sama og allir aðrir. Það er, að snúa réttsælis.

þriðja kynslóð

Þessi lína af bílum fara út frá 1998 til 2003. Það er athyglisvert að þessi líkön eru hannaðar og framleiddar í Bandaríkjunum skrifstofunni. 5-strokka í línu vél skipt út fyrir med V-formede 6-strokka einingar - eins og J25A og J32A. Endilega allir bílar voru búnir 4-band "sjálfvirk". Einnig, bílar voru framan-ökuferð.

Athyglisvert er að Honda Inspire UA2 var byggður á hliðstæðum. Þá var bíll framleiddur af sama fyrirtæki. Hann varð þekktur sem Sabre. Árið 2001, fyrirmynd umbreytt og endurhannaðri. Flestir breytingar hafa snert að innan og utan. Allir vita að japanska á öllum tímum reynt að gera fallega og fallegt bíla - og þeir fá það.

Einnig tightens í sjálfvirkri stillingu og öryggisbelti í formi velkomin nýja 3-V6 strokka vél, sem stýrir tölvu. Sérstaklega þar sem þessi eining var að fara að vera mjög hagkvæmt vegna þess að á miklum hraða þrisvar strokkar leggja niður sjálfstætt.

Um fjórða kynslóð

Ræða eitthvað, hvað Honda Inspire tækniforskriftir, við getum ekki sagt þér um nýjustu, fjórða kynslóð. losun þess var frestað svolítið. Ef fyrri kynslóð breyst með nokkurra ára millibili, síðast koma út í ljós þegar nær 13 ár - síðan 2003. Útbúa með vél líkan sem kallast J30A. Allar útgáfur eru með 5-band "sjálfvirk" og, auðvitað, eru framan-hjól.

Auðvitað, frá tími til tími af síðustu módel kynslóð að fara í gegnum nokkrar breytingar, aðallega snyrtivörur. Útlit bílsins hefur breyst verulega frá því seint á níunda áratugnum. Þá var það mjög sérstakur Sedan, og nú lítur hann solid og dignified. Útlit hans virk og hratt, og sérstaka sjarma gefur áberandi "leita" af framljós.

Vinsæll líkan

Svo, Honda Inspire viðbrögð fengið mestu jákvæð, og þetta er ekki á óvart. Til að skilja hvers vegna þetta líkan er svo vinsæll og selt, það er þess virði að líta nánar á það og ræða upplýsingar sínar í smáatriðum. Taka, til dæmis, útgáfa 3.5 AT. Eitt af því sem mest keypt í leikkerfi.

Vélin kært öflugur 280 hestafla (sem komið er á framan og þverstæðu), sem vinnur í takt við sjálfskiptingu (5 hraða). Einingin státar sex strokkunum (4 lokar, hvert), og dreifingu inndælingu eldsneyti. Í þessari fallegu, glæsilegur 4-dyra sedan gæti auðveldlega passa fimm manns, en inni er samt nóg pláss.

Bíll gott og almennt - næstum fimm metra (4,96 metrar, til að vera nákvæm). Af stærð bílsins líkist framkvæmdastjórn bekknum sedans. Breidd "Honda" er 1845 mm, hæð - 1475. Í Hjólhaf er líka frekar stór - 2800 mm. Og ágætis jörðu - 145 mm (góður árangur fyrir rússneska vegi).

Eldsneytisgeymis bindi - 70 lítrar, sem geta ekki en fagna. Framan fest óháð vor fjöðrun, aftan - er það sama. Hvað um bremsum? Framan ríðandi diskinn og loftræst og aftan - disk. Þessi vél er elskaður af mörgum vegna byggja gæði, útlit, þægileg setustofa og viðeigandi upplýsingar.

Umsagnir eigendur

Margir eru eigendur ökutækja, svo sem Honda Inspire UC1. High-gæði vél, svo það er nauðsynlegt til að segja að það er vísað beint til þeirra ökumanna sem aka á það.

The fyrstur hlutur sem fólk segir - er þrek hennar. Bíllinn nær ekki að brjóta niður, sem gerir það gott val sem ökutæki sem hægt er að stjórna á hverjum degi með nokkrum tugum kílómetra. Fullviss akstur - annar kostur. Engar bankar, rekur og önnur vandræði - hreinn akstur ánægju af því ferli. Plus - frábær hljóðeinangrun. Jafnvel rustle dekk er ekki hægt að heyra. Auðvitað, þessi bíll er ekki fyrir miklum hraða, og er greinilega ekki fyrir landvinninga vegum, en daglegur akstur UC1 passar fullkomlega.

Og þetta líkan er þægilegt, það er haldin af öllum eigendum. Í því sambandi, það er mjög gott að vera í henni. Ánægður með sætum af hár-gæði efni snyrta, búin með rafmagni stillanleg, rafræn gardínur, verklega mælaborð, framúrskarandi stýri (sem einnig er hægt að leiðrétt fyrir hæð og ná). Jafnvel birtudeyfir spegill er í boði. Og, auðvitað, góð tónlist - greinilegur kostur. Þannig að bíllinn er ekki slæmt, aðalatriðið að horfa á það, og það mun endast í mörg ár til húsbónda síns.

Kostnaður af eldri gerðum

Svo bíla "á aldrinum" eru alveg ódýr - það er þekkt fyrir alla. Og "Honda" - er engin undantekning. Til dæmis, the útgáfa getur kostað um 140 þúsund rúblur á 1995 (í viðunandi ástandi). Kannski mun þetta vera amk dýr kostur af öllu. Model apríl 1996 - um 175 000 rúblur. Við the vegur, vélin er gefin út árið 1997, mun kosta um sömu upphæð. En 1998 útgáfa mun kosta miklu meira - um 250 þúsund rúblur. Eins og líkan 1999 (plús eða mínus 10-20 þúsund). Útgáfa 2000 eru um það bil það sama og stundum jafnvel ódýrari. Verð, almennt, frekar stór, margir settist fyrir peninga til að kaupa, til dæmis, þekkta 124-th "Mercedes", eða eitthvað af "BMW", en það er einstaklingur val hvers motorist. "Honda" - er líka góður bíll.

Verð á nýjustu kynslóð

Þessi spurning er meira aðkallandi, eins og margir ökumaður ákveður að kaupa enn meira en nýjan bíl. En þeir munu kosta meira. Að minnsta kosti 400 þúsund rúblur (ef þú vilt að taka til eignar ökutækisins, eru í góðu ástandi). Dýrasta eru fyrirmynd, sem birt var eftir 2010. verð þeirra getur verið eins hátt og 1,3 milljónir rúblur, og jafnvel meira. Þetta - ekki tveir eða þrjú hundruð þúsund fyrir sömu upphæð sem þú getur tekið góðan erlendan bíl frá farþegarýminu.

Almennt, ef þú vilt verða eigandi bílsins, getur þú verið viss um - kaup mun koma gleði og að lágmarki vandamálum. Bara að kaupa vél með örmum, það er þess virði að skoða áður en að setja samning fyrir þjónustu, svo þú ekki hafa neina óþægilega á óvart í formi berja á vél eða öðrum bilunum.