Hvernig á að ríða á aflfræði og hvað eru kostir þess?

Í dag, bíllinn hefur orðið ómissandi eiginleiki nútíma lífi, án þess að meirihluti vel fólk getur ekki ímyndað sér hreyfingu stórborg, sem gerir viðskipti fundi og samningaviðræðum. Í þessu sambandi er meirihluti fólks eru að leita eins fljótt og auðið er til að fá leyfi fyrir ökumann og læra að keyra bíl. Það er ástæðan fyrir eins fljótt og þú ættir að borga athygli á því að í reynd að hjóla það er mikilvægt að læra að keyra bíl með beinskiptingu, vegna þess að þetta vegur þú geta orðið faglega bílstjóri og í raun finnst járn hest sinn. Hvernig á að ríða á aflfræði og hvernig virkar það mismunandi frá "vél"? Um það í dag og við munum tala.

Fyrst af öllu, ættum við stuttlega útskýrt að einhver sem er ekki kunnugt um bílinn tækinu sem það er sending og hvað er reglan um vinnu sína? Sveifarás mótor sendir hringtorg hreyfingu til hjólanna ekki beint, en í gegnum röð af flóknum tækjum, þar á meðal í gegnum kúplingu kerfi. There ert a par af gír af ýmsum stærðum sem leyfa vél til starfa í flestum bestu ham þegar ökutækið er á ferð. Á kreista á pedali á festingu kemur kúplingu tengi, breyta þér gír í gírkassa, en eftir það veiðarfæri eru í annarri stöðu og bíllinn fer á annan ham akstur.

Allir nýliðar sem finnst hvernig á að ríða vélvirki, verður þú fyrst að athuga tengingu gerð sendingu, og þá ná getu til að skipta um gíra með vellíðan. Til að gera þetta, getur þú vinnur út að sitja á bak við stýrið á bílnum, þó ekki með það. Að auki, hver ökumaður verður að tryggja synchronicity hreyfingar þeirra á að kreista á gas pedali og vel sleppa kúplingu pedali. Í engu tilviki skal ekki láta hann verulega, eins og í þessu tilfelli, bíllinn skyndilega jerks og hættir. Það er hvers vegna þessar æfingar ætti að gefa nægilega athygli, þá er spurning um hvernig til almennilega ríða vélfræði án jerks, þú munt ekki lengur kvöl.

Kostir þess að nota a beinskiptingu er að þú sjálfur, sem ökumaður bílsins, getur þú valið háttur af gangur af mótor, sem er nauðsynlegt í hverjum aðstæðum. Þannig er það mögulegt ekki einungis að ná snyrtilegur og hagkvæmt akstur, heldur einnig að læra hvernig á að orkusparnaðarstillingarinnar á vél. Vegna þessa vél fyrir ár til koma mun þjóna þér einlæglega, en eftir áreiðanlega aðstoðarmaður í hvaða ástandi.

Hins vegar, í því skyni að læra það, þú þarft að vindur mikið km á bílnum sínum, vegna þess að í þessu tilfelli gegnir mikilvægu hlutverki akstur reynslu. Einkennilega nóg, en sumir ökumenn með mikla reynslu og veit ekki hvernig á að ríða á aflfræði rétt, velja vél rekstur. Þetta leiðir til aukinnar slit á hlutum, svo sem bilun í mótor helstu þingum. Til að verða - í raun bær bílstjóri, ættir þú að læra hvernig á að gera allt rétt frá byrjun, ná nákvæmar árangur allra hreyfingum handleggjum og fótleggjum.

Þú ættir einnig að muna nokkrar einfaldar reglur sem mun ekki aðeins hjálpa þér í bílnum akstur, en mun einnig stuðla að bættu öryggi á veginum. Á hringtorgum, og þegar gera maneuver, að reyna að fara í lægri gír, eins og í þessu tilfelli, getur þú fljótt að gera maneuver í neyðartilvikum. Í framtíðinni, þjálfa þig í að ekki að líta á snúningshraðamæli til að ákvarða þörfina fyrir gír breyting, og grípa það á hljóðið í vél. Með tímanum munt þú læra það "heyra", og hvernig á að ríða á aflfræði, mun hætta að vera flókið mál fyrir þig.

Teknar allt hér að ofan, ætti það einnig að vera ráðlagt að taka aldrei tíma á bak við the hjól. Mundu að umferðaröryggi er mikilvægast, því að aka bíl ætti alltaf að vera snyrtilegur. Að auki ætti það að vera kurteis við aðra ökumenn og virða umferðarreglur. Nú þegar þú veist allt sem þarf, og spurningin um hvernig á að læra að ríða á aflfræði verður að liggja aðeins á sviði verklega færni.

Gangi þér vel á veginum!