Hvers vegna mala bremsa þegar bremsað? Orsakir squeak, viðgerð eða skipti á bremsuklossa

Fyrr eða síðar, sérhver bíll eigandi spyr hvers vegna squeaking bremsur þegar bremsað? Þetta hljóð er hægt að heyra oft í jams umferð. Og jafnvel á nýjum vélum stundum squeaking bremsur. Hvað á að gera í þessu tilfelli? Reyndu að skilja.

Hvar er creak?

Til að byrja, við skulum skilja tækið bremsa kerfi. Helstu Virka hennar hluti - þetta skór. Það var hún sem skapar hemlunarkraftinn eftir samskipti við disk. Utanmáli kynnir það málmur húsnæði tryggt að lútandi núning. Síðast er gert úr flóknu samsetningu, sem felur í sér:

• Brúður.
• Liðsauka.
• Rubber (synthetic).
• Lífræn og steinefni fylliefni.

Oft er svarið við spurningunni hvers vegna bremsur squeak þegar hemlað, liggur í samsetningu blokkir. Kannski var það gallað eða lélegar, eða einn af þeim hlutum eru ekki í samræmi við disk efni, sem er hvers vegna það er áberandi hljóð.

veður

Eitt af algengustu ástæður fyrir því að bremsurnar squeak þegar hemlað er raki. Oft í rigningunni á yfirborði gögn atriði safnast Þéttivatn. Vegna þessa, og það er Squeak hemla. Ástæður geta einnig verið í felum í þykkt. Creaking virðist vegna titringur púði á það. Skála má heyra ekki aðeins hljóð, en einnig að slá flæðir inn titringi. Það er bankað á hemlun. Ef þessi einkenni koma fram eftir síðustu skipti pads, líklega veiktist festingu á stuðning vegna hita sveiflur. Til að gera þetta, nota álög skiptilykill, herða ákveða bolta. Ef þú horfir á það beint (frá götu), það er staðsett á innri hlið. Eftir þetta vandamál hverfur.

Hvernig á að koma í veg hljóð

Ef vandamálið er léleg gæði efni eða ósamrýmanleiki þess við disk, aðeins ein leið út - skipti Pads til nýja. Það er ekki nauðsynlegt að spara og kaupa ódýrari hliðstæða. Sparnaður á ódýr fiskistofna, "gjöf" þú færð neuhodyaschy creak, og hugsanlega slá. Hins vegar er síðari hafa verið í viðurvist burrs á disk. Hirða millimetra getur búið til ótrúlega hljóð hemlun - hjól hraða og þyngd bílsins vilja gera the starf. Block er einfaldlega crumble, illa farinn taugar bíll eigandi. Og jafnvel nýja tegund þættir verða ekki vistaðar. Í þessu ástandi, við þurfum skipti disk. Að það er engin ágreiningur, pads og diskar verða að vera keypt af sama framleiðanda.

Skipti ekki hjálpa

Ökumaður kvarta að jafnvel eftir þessa aðgerð, vandamálið hverfur. Ekið í eðlilegu ástandi, þegar hemlað bankað sér ekki stað. Hvað á að gera? Staðreyndin er sú að eftir að setja nýja pads þeir þurfa tíma til að aðlagast (gangi). Þetta ferli er ekki meira en 400 km. Það er mælt með því að virkt og mikil hemlun (ekki á kostnað kerfisins þenslu). Ef þetta virkar ekki, fjarlægja hjól og taka í sundur þykkt hugsanlega kemst í drullu, þar sem vaknar allt vandamál. Þótt mát hönnun er þannig að það er nánast ekkert ryk fer. En til að útiloka þennan þátt er ekki nauðsynlegt.

Við the vegur, hafa sumir ökutæki verksmiðju beitt protivoskripnye disk. Þeir tákna lítið laths málmi sem þykkt hennar útilokar bilið núverandi milli púði og þykkt á að benda á tengilið.

fljótþornandi

Ef creaking fram í rigningum veðri, það er mælt með að þorna bremsum. Þetta er gert mjög einfaldlega - á hraða sem nauðsynlegar eru til að ýta endurtekið á pedali. Þannig hitastig diskur hækkar og allt þétting hverfur.

Protivoskripnaya líma

Til bíllinn eigandi hefur ekki furða hvers bremsur squeak þegar hemlað, sérfræðingar mæla með að nota sérstakt tannkrem þegar þú setur nýja pads. Gefa á samsetninguna beitt á enda og aftari hluta á málmi laths. Það er bannað að beita líma á að vinna yfirborði disksins eða púði.

Hemlunarþrýsting eftirlitsstofnanna

Þessi þáttur þjónar að dreifa hemlunarkrafta milli fram- og afturhjólanna ökutæki. Þegar ýtt er á pedali helstu byrði fellur á forsíðunni púði. Í slæmu veðri, í þessu ástandi bíllinn bara úr böndunum. Hemlun þrýstijafnara dreifir álaginu þannig að öll fjögur hjólin var með samræmdu gildi. Ef að undanskildum hönnun virkur þáttur, hjól læsa sér stað sem hér segir: Fyrsta aftan bremsa, þá - að framan bremsa. Í snjó eða rigningu þessi bíll getur farið renna - það verður óviðráðanlegt. Skortur á eftirliti hefur veruleg áhrif ekki aðeins almennt öryggi, heldur einnig að vera í skóm sem mun eiga sér stað ójafnt.

Hvernig á að skipta um pads?

Til að gera þetta þurfum við að setja af verkfæraskúr: Jack, hjól borsveif að losa hjól boltar, sexhyrning og hamar með skrúfjárni. Upphaflega brjóta bolta og rís að hluti af bílnum, sem er blokk mun breytast. Eftir að fjarlægja hjólið, sjónrænt meta ástand af the bremsa hosur, fræfla og leiðslur. Þeir ættu ekki að hafa lausar dropi og vansköpuð. Ef slangan er klikkaður, það verður að skipta - þetta atriði er ekki langur þjóna. Hvað kosta bremsuklossa? Þeir geta vera innkaup á genginu 1.000 rúblur á mengi (4 - á tveimur framan dælur).

Svo, þú þarft fyrst að ýta á bremsa stimpla með þunnt handlegg. Næst losaðir boltar að tryggja þykkt krappi. Á sumum bílum að það er ekki föst, þá einfaldlega fjarlægja höndina. Enn fremur er nauðsynlegt að hreinsa stýripinnum. Þetta má gera með því að beita þeim skrúfjárn eða stangir (löng Boltinn mjórri). Hammer blæs að hægt að færa efri og neðri pinna með pláss. Stuðningurinn getur verið ýtt til hliðar og fjarlægja púðana. Í þeirra stað við að setja nýtt. Ekki gleyma að meðhöndla málm plöturnar með sérstöku líma. Assembling fer fram í öfugri röð.

Hvort þá dæla?

Ef bremsa línur eru ekki fjarri, rekstur er ekki nauðsynlegt. Loftið verður ekki inn í kerfið á staðinn pads. Tilviljun, fljótandi sjálft (vegna getu þess til að gleypa raka) ætti að vera breytt á 2 ára fresti eða 60.000 km.

Svo fannst okkur út hversu mikið eru bremsuklossa og hvers vegna þeir creak. Eins og þú geta sjá, breytt sínar hendur er mögulegt. Kostnaður af svipuðum verkstöðva er 1000-1200 rúblur (nánast verð á nýjum skóm).