Þegar bremsað, kný mögulegar orsakir, bilanaleit og tillögur

Á mörgum umræðunum á netinu ökumaður kvarta að frá tími til tími heyra uncharacteristic hljóð og titring þegar hemlað. Knock þetta gerist í mismunandi aðstæður. Við skulum skoða ástæður fyrir þetta óþægilegt fyrirbæri, og einnig læra hvernig á að leysa.

hemlakerfi

Þetta er einn af helstu þáttum af öryggi. Það er með bremsum, ökumaður getur dregið úr hraða á vél stöðvaðist. Það eru til nokkrar gerðir af kerfum. The vinsæll valkostur - með vökva ökuferð. Hér er afl pedali er send með bremsa vökva til Mótorar. Þau eru staðsett á hjólinu hubs. Eins og fyrir hemla, eru tvær tegundir af lausnum sem notuð eru í bílum. Það er vinsælt í dag, diskur bremsur og eldri útgáfa - trommur. Í fyrsta vélbúnaður samskipti við diskur pads föstu við miðstöð. Að því er varðar annað, er hann staðsettur inni bremsa tromma. Ferlið að hægingu er gert vegna þess að pads eru inni og decompressed innri tromma flugvélum.

Tromma bremsur - það er frekar gamall og gamaldags lausn. En fjárhagsáætlun bílar eru enn víða notuð. Einnig gerðar með tromma bremsa handbremsu. Þannig að framan eru diskur kerfi, og aftan - trommur.

um þjónustu

Eins og önnur kerfi í bílnum, bremsurnar þurfa reglubundið viðhald. Sé um að ræða vökva vélbúnaður, það er nauðsynlegt að reglulega skipta um pads - þeir hafa eytt eign. Það er mikilvægt að reglulega fylgjast með stöðu og diska og pads. Það er einnig nauðsynlegt að athuga og tromma bremsur reglulega. Eins og fyrir the ökuferð, það er að athuga ástand þjóðveginum, sjónrænt greina kerfi fyrir fljótandi leka, stjórna hversu henni í geyminum.

Einnig, eftir hvaða aksturshemlakerfi viðhald ökutækis kerfi þarfnast dæla. Þetta er gert til þess að fjarlægja loft frá þjóðvegum. Tilvist lofti í pípunum geta dregið úr virkni bremsum, og jafnvel á allt áhrif á árangur þeirra. Þar sem kerfið hefur ekki mikinn fjölda af mismunandi hlutum, margir telja það að vera mjög áreiðanleg og held að með réttri umönnun og það mun ekki skila eiganda neinum alvarlegum vandamálum. Hins vegar er þetta ekki alltaf hægt. Vandamál geta komið upp í byggingu öllum flókið. Einn af vinsælustu málefni í að ræða hemla - einkennandi hljóð við hemlun. Berja birtist þegar þú ýtir á pedali.

Features

Þetta hljómar geta haft mjög mismunandi karakter. Þeir geta að heyra frá mismunandi hliðum bílsins, þar sem það eru í ákveðinni stöðu pedali. Berja getur bæði einstaklings og endurteknar. Oftast Ég heyrði bankað á hemlun að framan eftir að allir hemlun viðhald kerfisins. Að greina vandann með hljóðið af henni er mjög erfitt að bremsa kerfi. Jafnvel ef eitthvað er titringur, það er ekki nauðsynlegt að það verði hemlakerfi. Hljóð kann rekki og gefa potekshie gallaðar aftan höggdeyfar, fastener þættir stabilizer bar og mörgum öðrum hnúta.

Um sjúkdómsgreiningar erfiðleikar

Burtséð frá hemlakerfinu, það er nauðsynlegt að athuga bilun í drifinu hjól - þetta segir högg á framás við hemlun. Þetta er nokkuð algengt fyrirbæri blasa við ökumanna. Sérfræðingar segja að oft gerendur grunsamlegt hljóð getur jafnvel verið stýri kerfi og vél festingar. Þess vegna er kenna greiningu er mjög flókið ferli. Einn af the dæmigerður einkenni viðburður af hljóðum þegar bremsað - bankað kemur bara í pedali sem lægð á miðri leið. Ef þú kreista það á gólfið á miklum hemlun, á meðan önnur hljóð hverfa. Ökumaður skrifa oft á vettvangi að hljóðið heyrast eins og á meðaltali þegar ferðast á litlum hraða. Á hár - minna. Í flestum tilvikum, það er ómögulegt að heyra neitt svo lengi sem bremsa er kalt.

Annar punktur, sem flækir greiningu, - hversu oft sem það er bankað á hemlun á framhjólin eða aftan. Hann má heyra í nokkurn tíma, þá - alveg hverfa og sumir tími til að birtast aftur. Nú margir bílar eru með ABS - stundum getur vandamálið liggja einmitt í það. En þetta er ekki staðreynd. Jafnvel sjálf-greining hefur ekki tekist að finna villur í andstæðingur-læsa kerfi.

Venjulegar orsakir berja á bremsa kerfi

Íhuga dæmigerð orsakir drepur og annarra óviðkomandi hljóð. Í raun þessar ástæður nóg. Þeir geta vera fjarri af hendi.

Bakslag í handbók flutnings

Einn af vinsælustu ástæður drepur eru notaðar sæti fyrir það að fara á fylgja sleðanum í bremsa kerfi. Í þessu tilviki, þykkt virðist laus, sem veldur titringi þegar hemlað. Berja er líka oft séð. Til að leysa þetta vandamál er mjög einfalt - það mun alveg hverfa eftir að skipta teinn.

Shimming stimpla þykkt

Við hemlun vökva þrýstingi á stimpla. Hins vegar, wedges og geymd í hylkinu þannig staðsett svo lengi sem þrýstingurinn aukning leiði ekki ýta út stimpla þaðan. Þegar þetta gerist, það er með kraft hits púði og þrýsta þeim - þetta er ástæðan fyrir því þegar hemlað var barið að framan.

Til að ráða bót á ástandinu og losna við pirrandi hljóð nóg að fjarlægja þykkt og fjarlægja stimpla. Þá sjónrænt eftirlits með ástandi sínu sem nú stimpla skoða yfirborð hólksins. Ef á skoðun fundust leifar af tæringu, strokka þarf að vera hreint, en það er mælt með því að skipta um stimpla.

bremsa diskur

Oft hljóð hemlun á framhjólin kemur vegna bugða diska. Þetta gerist ef þenslu. Við hemlun pads, sem liggur í gegnum stað þar sem það er beygja, slá á hann, sem veldur högg.

Þetta vandamál er meðhöndlað, þó að bera kennsl á frávik án sérstaks búnaðar er erfitt. Með sterkum galla auðvitað allt er hægt að sjá sjónrænt, en þá aka ætti að skipta með a nýr einn. Einnig er hægt að gata yfirborð disksins á rennibekkur eða með sérstökum tækjum. Pads ætti að skipta, eða eftir bata diskur sem þeir gera það aftur framleiðslu. Stundum curvature á disk er hægt að giska eins pads. Wear verður óreglulegur.

Högg á trommur kerfinu

Í slíku fyrirkomulagi hafa nægilegan fjölda af stöðum þar sem það getur komið knýja aftur þegar hemlað. Oft slíkt fyrirkomulag er handbremsu. Þar sem snúran undir ökutæki bílastæði bremsa kerfi víkur í tvo hluta, getur það vel verið að einn af þeim hlutum slaka á. The vélbúnaður er veik, og þegar ökumaður á þjónustu bremsunni, tromma kerfi blokkir víki. Milli skó og handbremsu stopp bar bakslag kemur upp, sem er orsök högg.

Einnig drepur oft dreifingu hluta. Ef að minnsta kosti einn af snúrur er ekki nóg stífum en Planck mun titra og ökumaður heyrir bankað á hemlun afturhjól. Önnur ástæða - klemma pads. Ef hann fær út úr sæti sínu, blokk mun færa - það mun vekja verkfall á tromlunni. Sjaldan titringur getur valdið disorderly bera aftan svæðinu. En oftar er það bara hávaði. Það sýnir sig á litlum hraða undir hemlun. Það er líka mjög sjaldgæft orsök - löng hjól boltar. Lengri - afli við hemlun. Það leysa vandamál af grunn - skipti Boltinn fyrir stuttu.

Líkanið byggir á vinsælum vettvang B0, í rekstri byrja að creak baka kerfi. Ástæðan er einföld - að bremsuklossa nudda gegn skildinum. Greina einfalt - að fjarlægja læsa, og þá úthluta blokk. Scrapes verður sýnilegt með berum augum. Treat þetta ástand er einnig mjög einfalt - skemmd svæði ætti að vera hrein og smyrja með feiti. Og þá hljóðið hverfur.

A högg á bremsum með ABS

Í ökutækjum með ABS, getur þú auðveldlega að athuga hvort það er orsök bank. Til að gera þetta, draga öryggi, sem er hannað fyrir kerfið. Kerfið mun hætta að starfa, en bremsurnar mun virka. Ef hemlun hljóðið að framan eða aftan hvarf, þá kenna ABS.

Fjöðrun og önnur atriði

Fjöðrun - er næsta þáttur sem þarf að vera vandlega merkt. Það gerist oft að vandamálið er ekki falin í bremsa kerfi. Ýmsar upplýsingar um stöðvun gæti vel birt högg og önnur hljóð óþægilegt að ökumanni.

Bushings og bushing

Þessir hlutar með meiri slit getur valdið einkennandi hljóð. Ef borið HOB í stýringu, þá verður hann högg. Að lokum, það er ráðlegt að athuga vél festingar og festingar hennar. Einn þarf aðeins lítið sérleyfi til skála og allt var "hrista".

SHRUS

Ef greinilega heyrði högg á upphafs- og hemlun, the fyrstur hlutur mælt með því að greina CV liðum. Borga eftirtekt til the hljóð þegar þú snýrð hjólinu í fyrsta sinn. Ef þú heyrir bankað, þá er vandamálið í undirvagninum á bílnum. Einnig meðal orsaka getur verið skilgreind brjóta stöðugt hraða sameiginlega, gallaður jafntefli stangir, borið járnbrautum. Tilviljun, síðasta atburður af a bilun getur flætt - það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til the fræfla. Kannski þeir eru út af röð. Einnig titring er hægt að tala um að bráðum það er nauðsynlegt að skipta um kúlulegum og fjöðrun spranga.

Samantekt

Bremsa kerfi - er grundvöllur umferðaröryggi á ökutækinu. Komi hirða kenna í vinnu sem þarf til að þegar í stað að leita bilunina og lagfæra vandamálið. Í raun eru ástæður ekki svo mikið. Að auki, allt getur verið miklu auðveldara - til dæmis, högg við stýrið þegar bremsað sér stað vegna ruglaður í Boltinn festa stuðning.