Hvort er betra - að Vaz-2112 og Vaz-2114? Lögun og umsagnir

Þegar kaupa fyrsta bílinn ökumaður nýliði koma að vali á innlendum bíla. Margir hræðir kostnað erlendra bíla. Og þeir eru miklu flóknari í hönnun. Oft val fellur á framleiðslu AvtoVAZ. Ungir menn valdir oft "Lada Samara" eða eitthvað "tíunda" fjölskyldu. Þessar vélar eru mjög svipuð í eiginleika. En það er betra - Vaz-2112 og Vaz-2114? Bera vísa til greinar í dag okkar.

almenn einkenni

Við skulum byrja með "dvenashki". Þessi vél er afleiða "tugum", þróun sem hófst jafnvel á Sovétríkin. Fyrsti hatchback kom í ljós á 99th ár. Vélin er framleidd í atvinnuskyni fyrir árið 2008 og hefur farið í gegnum minniháttar tæknilegar breytingar (einkum þessi vél, sem mun ná síðar). "Priora" var síðan stofnað á grundvelli bílnum. Eins og fyrir the "fjórtánda", er það bein erfingi "níu". Vél röð framleitt úr 97 th að 2013th ári. Samstæðan var í Togliatti og í Zaporozhye. Sem framleiðandinn segir, "Fjórtán" er endurbætt útgáfa af "Samara" fyrsta kynslóð. Í fyrsta lagi breytingar haft áhrif á ferð gæði, hemlakerfið og útliti.

hönnun

"Dvenashka" er fimm dyra hatchback. Utan, það er ekkert frábrugðið "tugum", sem var gert með 95 ára. Vélin er mjög svipuð "Opel Calibre" rétthyrnd aðalljósum, sem og íbúð húddinu, sem stundar væng línu. Við the vegur, "Ladas" Tíundi var eina fjölskyldu til Autovase sem hafa slíkan mun á yfirbyggingu eyður. Þessi athugasemd hefur og eigendur. Það er betra að velja - að Vaz-2112 og Vaz-2114? Samkvæmt yfirbyggingar heimildir "fjórtánda" í stærðargráðu betur gert - segir ökumaður. Eins og fyrir the "Samara-2", það var stofnað á grundvelli Vaz-2109. Vélin hefur svipaða útlínur líkamans. En það var svolítið breytt að framan og hlið. Svo bíllinn hefur fengið nýja, ávöl framljós og þröngt grill. Stuðara er nú máluð í líkama litinn. Einnig með bíl voru breiður moldings og lítið loftaflfræðilegur þröskuldur. Vindskeiðina hefur samningur. The hvíla af the líkan hefur ekki breyst mikið. Þrátt fyrir uppfærslu, margir gagnrýnt 14. til stuðara hennar. Þau eru auðveldlega klóra og voru minna sterk en við "chisel".

Mál, úthreinsun

Með tilliti til stærðar, eru þessar vélar nánast eins. Svona, VAZ-2114 lengd er 4.12 m, breidd - 1,65 m, hæð - 1,4 metrar. Úthreinsun er 16.5 sm. "Dvenashka" svolítið meira. The lengd líkama hennar er 4.17 m, breidd - 1.68 m, hæð - 1.42 metrar. En þetta eru nægilega smáar að þær eru ekki eftir í daglegu notkun. Hið sama gildir um úthreinsun. Um staðlaða 14-tommu hjól, þessi vél er með 17-tommu hæð frá jörðu. Bæði Hatchback tilheyra B-flokki og eru mjög þéttar.

Salon

Í "dvenashke" er notað öll sömu archaic Salon, sem er stillt á "tugum" 95 ára. Við the vegur, stýri og mælaborð á 12. og 14. módel voru mjög svipuð. Einnig á "dvenashke" örlítið horn miðjustokknum. Það er fuser stjórn, gufuaugum, klukku og lampi dyr opnun. Hvort er betra - að Vaz-2112 og Vaz-2114? Umsagnir segja að Salon "dvenashki" mjög nálægt, sérstaklega aftan frá. Vélin notar harða plast, engin aðlögun á stýrinu. Á flestum gerðum, það eru engin þ - loftkæling og rafmagns gluggum. Hatchback skottinu getu 400 lítra af farangri. aftursætaröð hvíld felst í hlutfallinu tveir til einn, sem gerir að hafa alltaf fleiri fyrirferðarmikill atriði (gagnleg magnið er aukið að 730 lítra). Þótt meirihluti kaupenda (og þetta ungu krakkar) ekki að - helstu hlutur sem var sett í skottinu öflugt subwoofer og vara hjól. Með þetta "dvenashka" verkefni tekst að "framúrskarandi". Við the vegur, panta sjálft er falin undir gólfinu. Það er einnig hólf fyrir verkfæri, sem er mjög þægilegt.

Nú kemur "Samara" second kynslóð. Það er mismunandi frá "nines" í fyrsta sæti nýja Evrópu-stíl spjaldið. Eins og kunnugt er, "níu" og "átta" voru fræg fyrir creaking þeirra og rumbling jafnvel á sléttum vegum spjaldið. Með the gefa út af "fjórtándi" þetta vandamál út. Þótt plast of erfitt og þarfir styrkja. Eins og fram kemur í umfjöllun, 3-milliletorvy blaði titringur einangrun leysa vandamálið með slæma "Shumka." Og hún er ekki mjög góð gæði (ef við tölum um álverið). Inni 14. lítur betur og nútíma. Eins og fyrir the stígvél, með rúmmál 330 lítra. Það er einnig fall af umbreytingu aftan sætisbökin. Það er betra að taka - Vaz-2112 eða 2114? Salon á síðasta er líka mjög nálægt. En hann er öruggari en "dvenashki".

tæknileg gögn

Upphaflega "dvenashka" Mans polutoralitrovye vél með kerfi blöndungur eldsneyti. Þessi vél þróað aðeins 73 hestöfl. En það var fljótt skipt út fyrir nýja bensínvél með sama rúmmáli. Vegna margra inndælingu, verkfræðingar gátu til að auka getu allt að 79 hestöflum án nokkurra breytingar sveif. Í miðjum 2000 tóku að birtast 16 ventla vél (eða í sameiginlegri "shesnar"). Þessar vélar eru mjög hrifinn af eigendum aðlögunarhæfni þeirra og tiltölulega háum tækniforskriftir. Svona, 1,6 lítra rúmtak "shesnarya" var 90 hestöfl. Vélin skilaði 131 Nm togi. Til samanburðar, í fyrsta mótor polutoralitrovye gaf 109 Nm við lagði.

Hvort er betra - Vaz-2112 og Vaz-2114? Features fyrirlesarar munu hjálpa að leysa þetta mál. Svo, til að dreifa hundruð í "dvenashki" tekur frá 12 til 14 sekúndur, eftir vél. Eins og the orðatiltæki goes dóma "shesnar" mjög hár-spirited og tilgerðarlaus hvað varðar eldsneytiseyðslu. Svo, fyrir hundrað bílinn eyðir frá 7,3 til 8 lítrum í blönduðum akstri. Hámarkshraði 185 km á klukkustund (fyrir blöndungur klapannikom 8 - 170). Standard öskju, fimm gíra, með vélrænni gír vakt.

Eins og fyrir the "Samara" annarri kynslóð, er það búið með 1,6 lítra bensín vél með 80 hestöfl. Samhliða þessari vél vann fimm gíra gírkassa. Sem PPC er betri - á Vaz-2112 eða 2114? Eins og þú veist, "níu" hefur alltaf haft vandamál með tjöldin, sem hringdi og hrun. Eftir 14 mínútur er vandamál leyst að hluta. En "dvenashki" meira áreiðanlegur sending, sem ekki valda vandræðum á borð eigandi.

Við the vegur, frá 2007 bíllinn varð að uppfylla Euro-4 stöðlum. hvati og rafeinda eldsneytisgjöf hefur verið sett upp. Við the vegur, var hvatinn var ekki undir botn og nálægt vél. -Móttakarinn sjálft orðið plasti (áður en inntakið, var ál). Hvort er betra - Vaz-2112 og Vaz-2114? Við skulum fara í the dynamic eiginleika. Að dreifa hundruð í seinni og það tók 13 og hálfan sekúndur. Hámarkshraði - 160 km á klukkustund. Hvað varðar eldsneytiseyðslu vélin er ekki mjög frábrugðin "dvenashki" - 7,6 lítrar á hundraði í blönduðum ham.

fjöðrun

Hvort er betra - Vaz-2112 og Vaz-2114? Tæknilega eru þessar vélar mjög svipuð við hvert annað. Til dæmis, stilla fremri sjálfstæða fjöðrun á rekki, "McPherson". Aftan er hálf-háð geisla. Stýrt - rekki. The lúxus snyrta það er hægt að bæta með magnara. Ef við teljum að það sé betra - Vaz-2112 og Vaz-2114, hafa báðir bílar sömu mýkt. Samkvæmt huglægu tilfinningar, "dvenashka" svolítið mýkri en "Samara". En þetta er að miklu leyti háð tegund absorbers áfall og hæð prófílinn dekk.

bremsur

Hemla Vaz-2112 og 2114 blönduð tegund. Framhjólin eru aftan - trommur. Einnig selt tilbúnum pökkum loftræstum diska með götum fyrir uppsetningu á framan og á afturás. The kostnaður af a nýr setja af pads með, flutning, ladyshkoy og krappi - um þrjú og hálft þúsund rúblur á annarri hliðinni.

því upp

Svo sem er betri - Vaz-2112 og Vaz-2114? Eins og þú geta sjá, það er mjög svipuð bíla. Eini verulegi munurinn - í gangverki. "Dvenashka" (sérstaklega 16-ventla vél) er meiri spirited í straumi. Á "Samara-2" hefur fjarlægt gamla 8-ventla vél, sem var þróað á Sovétríkjanna tímum. Þess vegna, þú þarft að ýta burt af kostnaði. Verð fyrir bæði vél er frá 80 til 180 þúsund rúblur. Þegar kaupa er æskilegt að velja nútíma 1,6 lítra vél. Umsagnir mælum ekki taka blöndungur, þar sem það mun vera mikið vandamál.