Seigfljótandi tenging: Meginreglan um rekstur og tækið

Nú a einhver fjöldi af vinsældum í bílum markaði fékk crossovers. Þau eru bæði full og monoprivod. Tengir það með hjálp tækis, svo sem seigfljótandi festingu. Meginreglan um rekstur einingarinnar - síðar í þessari grein.

lögun

Svo, hvað telst þessa vöru? Seigfljótandi tenging - er sjálfvirk kerfi til flutnings togi með sérstökum vökva. Það er athyglisvert að reglan um seigt tengibúnað aldrifi og viftu er sama. Þannig er tog er send til beggja eininga með því að nota vinnslustraumefni. Hér að neðan munum við líta á hvað það er.

Hvað er inni?

Inni í kúplingu húsnæði nota fljótandi kísill byggt. Það hefur sérstaka eiginleika. Ef það er ekki snúa og ekki hita upp, er það í vökvaformi. Um leið og togi orku, stækkar það og verður mjög þétt. Með auknum hita, hún lítur eins congealed lím. Þegar hitastigið fellur, efnið verður fljótandi. Við the vegur, það er fyllt á lífi.

Hvernig virkar það?

Hvað er varan heitir "seigfljótandi tenging" Meginreglan um rekstur? Samkvæmt reiknirit aðgerða er svipað og vökva spenni sjálfskiptingu. Hér líka tog er send með því að vökva (en aðeins með því að nota gírolíu). Það eru tvær tegundir af seigfljótandi festingu. Hér að neðan munum við líta á þá.

Fyrsta tegund: hjól

Það felur í sér lokaðan málmhólkur. Í grundvallaratriðum verklag seigfljótandi tengisins (Kæling Þar á meðal eru a) tekur er í þrep tvö hverflum hjól. Þau eru staðsett gegnt hvort öðru. Einn er staðsett á drifás, annað - á þræll. Húsnæðismarkaðurinn er fyllt með kísill byggir vökva. Þegar þessar stokka snúist á sömu tíðni, blanda samsetninguna sér ekki stað. En um leið og miði, hitastigið inni í líkamanum er að vaxa. Vökvinn verður þykkari. Þannig akstur hverflum hjól stundar með ás. Tengir fjórhjóladrifi. Um leið og bíllinn fór vegi, hraði hjól er endurreist. Þar sem hitastigið falla dregur úr vökva þéttleiki. kveikt fjórhjóladrifs er slökkt á bílnum.

The second tegund: diskur

Hér líka, það er lokað mál. Hins vegar, ólíkt fyrri gerð, hér er það hópur af flötum diska á akstur og ekið bol. Hvað er þetta meginreglan um seigfljótandi tenging? Þessar skífur snúast í þeirri silíkonvökva. Sem hitastig eykst, stækkar það og ýtir þessum þáttum. The Clutch byrjar að senda togi til seinni ás. Þetta gerist aðeins þegar bíllinn er tafðist og hefur mismunandi tíðni snúning hjólum (en sumir eru, annað tafðist). Í báðum tegundum, ekki nota sjálfvirka rafræn kerfi. Tækið vinnur með snúningur orku. Því seigfljótandi festingu og aðdáandi-fjórhjóladrif er öðruvísi endingu.

Hvar á að nota?

Athygli athugið fyrsta þáttur sem er notað í kælikerfi hreyfilsins. Meginreglan um rekstur viftunnar seigfljótandi tengisins byggt á sveifarásinn. Sjálft fest á tengihlutans stangir og belti ökuferð. Því hærra sem RPM sveifaráss, því sterkara var hituð vökva í hólkinn. Þannig verður samskipti stífa og þátturinn með viftu byrjar að snúa, og vélin kælingu ofn. Með falli veltu og lækkun á hitastigi á vökva- festingu lýkur. Það skal tekið fram að viftan seigfljótandi tenging er ekki lengur notað. Á nútíma vélar nota rafræn hjól á kælivökva hitastig skynjara. Þau eru ekki lengur í tengslum við sveifarás og reka sig frá honum.

Wheel drif og að seigfljótandi tenging

Meginreglan um rekstur og það er það sama og þessi af the aðdáandi. Hins vegar er hluturinn er settur í vélarrými og undirvagninn. Og í mótsögn við fyrri gerð, aldrif seiga tenging ekki missa vinsældir hennar. Nú er það komið á mörgum jeppar og crossovers með Switchable ökuferð. Sumir nota electromechanical hliðstæða. En þeir eru mun dýrari og óhagkvæmari. Meðal verðugt samkeppnisaðila skal tekið fram að ef vélrænni interlock, sem er á "Cornfield" og "UAZ". En vegna þess að þéttbýlismyndun, framleiðendur neitaði þessu læsa, sem kyrfilega tengir tvær ása og eykur gegndræpi bílnum. Ökumaður getur valið þegar það þarf fjórhjóladrifi. Ef þú þarft að sigrast á skorti á vegi "jeppa", það festist og eftir probuksovok hann fær afturáss. En út af sterkum óhreinindi það er ekki að fara að hjálpa.

kostir

Við skulum líta á jákvæðu hliðarnar á seigfljótandi festingu:

• The einfaldleiki af hönnun. Inni nota aðeins fáir af hjólinu eða diska. Og allt þetta er knúinn án rafeindatækni, af líkamlegum stækkun vökvans.
• Cheapness. Vegna þess að einfalda hönnun á seigfljótandi tenging hefur ekki áhrif á verðmæti bílsins (þegar það kemur að valkostunum "allt fjórhjóladrif").
• Áreiðanleika. The tenging hefur harðgerður húsnæði sem stenst þrýsting allt að 20 kíló á fersentimetra. Setja-í-líf og þurfa ekki reglubundið skipta um glussa.
• Það er hægt að vinna í hvaða færð. Það skiptir ekki miði í drullu eða snjó. Hitastig er ekki mikilvægt til að hita upp vinnslustrauminn.

annmarkar

Það er athyglisvert að skortur á viðhalds. Seigfljótandi tenging er komið að eilífu. Og ef það er út af röð (td, vegna vélrænni aflögun), það er að breytast alveg. Einnig ökumaður kvarta vanhæfni til að tengja aldrifi á eigin spýtur. Það kynnir annarri kúplingu stundar öxla aðeins þegar bíllinn er þegar "grafinn". Það gerir bílinn auðvelt að sigrast drullu eða snjó hindranir. Next ókostur - lágt jörðu. Fyrir hnút krefst talsverðs girðing. Og ef þú notar smá seigfljótandi tenging, það mun ekki senda þarf togi gildi. Síðasti galli - ótti við ofþenslu. Langan tíma að renna á fullum ökuferð er ómögulegt. Annars er hætta á skemmdum á seigfljótandi slöngutengi. Því þessi tegund af "ósanngjarn" aka ekki velkomnir elskendur af veginum. Á langtíma álag, hnúturinn wedges einfaldlega.

niðurstaða

Þannig að við mynstrağur út hvernig seigfljótandi slöngutengi aldrifi og viftu. Eins og þú geta sjá, vegna sérstakra vökva tæki getur sent tog á réttum tíma án frekari skynjara og kerfi. Þetta er mjög gagnlegur uppfinning.