Kafbátur flota Rússlands: Saga

Sköpun fyrsta neðansjávar skip í rússneska heimsveldinu má rekja aftur til 1921. Þá, eftir skipun Peter I Russian húsasmíði Efimom Nikonovym það var byggt fyrsta kafbátur, sem þekkti sögu Rússlands. Underwater flota Rússlands, stofnun sem var skipulögð fyrir næstu aldir, búin að mestu leyti á pappír, en það voru undantekningar. Svo, 50 kafbátar, hannað af Pólsk-rússneska verkfræðingur var sleppt úr 1879 til 1881 í Rússlandi S. K. Dzhevetskim, sem þó starfaði eingöngu úr vöðva styrk. Saga rússneska kafbáta flota sem hluta af Navy landsins byrja frá 1906. Það var þá sem keisarinn Nicholas II undirritað skipun um stofnun þess. Á þeim tíma, rússneska heimsveldinu, það voru 10 kafbátar.

Búa til kafbátur flota

Á snúa af XIX-XX öld. í forystu rússneska heimsveldinu tók að greinilega skilja þörfina á að búa til eigin her kafbátur sína. Þetta stafar af þörf fyrir árangursríka þróun slíks skipasmíði iðnaður í Evrópu og í Bandaríkjunum. Hluti skipasmíði leiðtogar töldu að rússneska kafbátur flotans ætti að vera búin á kostnað erlendra framleiðslu. Hluti af þeirri hugsun að rússneska Empire ætti að hafa eigin tækni og fyrirtæki til framleiðslu á kafbátum.

Afgerandi þáttur í skipasmíði stjórnun, var bilun í viðskiptum um afhendingu US Bardagaíþróttir kafbáta í Rússlandi. Eftir það var ákveðið að innlendri framleiðslu á rússnesku kafbátur flota.

Í fyrsta bardaga kafbátur skip er knúið með bensín vél, það var hleypt af stokkunum árið 1904. Þetta skip var Skemmdarvargur "Dolphin", einnig þekkt sem The Destroyer tala 133. "Dolphin" hafði yfirburði yfir erlendum starfsbræðrum sínum. Hann hafði tonnatöluna 113/135 m, þróað til að hraða 9 hnúta á yfirborðinu og í 4,5 eininga í vatninu. Þegar þú ert undir vatni báturinn færist á kostnað rafmótor og gæti gert árás svið allt að 28 kílómetra.

Hins vegar er það frá 1906, með undirritun keisari sérstaka skipun um stofnun sérstaks flokki skipa - kafbáta, og ákvað að telja sögu þeirra. Skipasmíði iðnaður landsins er mjög þróast hratt á næstu árum. Þegar um 1917, kafbátur flota rússneska Navy samanstóð af 73 Subsea skipsins.

Þróun kafbátur flotans í Sovétríkjunum

Ár Revolution og Civil War þvinguð öllum skipasmíði iðnaður landsins er nánast standa í stað á næstu árum. Aðeins árið 1926, samþykkt það áætlun sem ætlað er að er að endurlífga Veldi rússneska kafbáta flota. Það er frá þessum tíma byrjar endurreisn gamalla módel, eins og heilbrigður eins og að búa til nýja. Svo, fyrst af öllu það sem kveðið er á kafbát-gerð "Decembrist" bátum. Sex þessara báta voru út á næstu árum. Þeir skipta gamla "Bars" og á þeim tíma hafði einkenni ekki skilað árangri erlendar fyrirmyndir. Þannig er Sovéskur kafbátur getur náð hraða allt að 14 hnúta og hafa akstri svið og hálft til þrjú þúsund kílómetra. Þar að auki, þeir höfðu sex Torpedo slöngur og svefnpláss fyrir allt að 53 manns. Ekki síst þáttur í árangursríkri þróun skipasmíði í landinu, og var skipaður í stöðu forstöðumanns hönnun Bureau hæfileikaríkur verkfræðingur B. M. Malinina.

Það er athyglisvert að Sovétríkin hafi verið virkt samstarf á sviði skipasmíði við Þýskaland. Svo, til að útbúa kafbáta "Decembrists" frá Þýskalandi afhent dísilvélar. Ennfremur hafa þýska sérfræðinga veitt tæknilega aðstoð í því ferli að búa til kafbáta-gerð S. Þeir hafa mikla eiginleika berjast, og virkan kynnt í Sovétríkjunum Navy. Í viðbót við stóra tilfærslu - til 1073 tonn - kafbátar í flokki C gæti náð hraða 19,5 hnútur og gera akstri svið í 8.200 kílómetra. Þeir hafa einnig sex Torpedo stillingar.

Special afrek á innlendum skipasmíði á þeim tíma var hönnun og byggingu kafbátur gerð K. Það hefur mikla vopnabúr, sem samanstendur af tíu Torpedo slöngur og öflugasta útvarpsstöð. Að auki, kafbáturinn K-gerð hefði sjálfvirkur fjarlægur eftirlitskerfi immersion og uppkomutíminn. Það er hægt að ná hraða allt að 21 hnúta, og ýmsum sundi þess astounded jafnvel reynda kafara - til 14,040 mílur.

postwar tímabil

Þróun skipasmíði iðnaður í eftirstríðsárunum tímabili einkennist af stórum stökk í tæknibúnaði á kafbátum, verulegar umbætur í frammistöðu þeirra. Kafbátar eftir stríð framleiðslu átti töluvert hraða immersion dýpt aukist, fjölda Torpedo slöngur. Að auki, aukin tonnum af kafbátum og lengd sjálfstæðar siglingar.

Hins vegar stórt vandamál var dísel-rafmagns tæki bátar. Með öðrum orðum, hönnuðir þurfti að byggja eitt mótor fyrir bæði fríborð sund og neðansjávar.

Engu að síður, á þessu tímabili og við byrjuðum að þróa víða úthafsflugstjórnarsvæðið kafbátur. Þeir, ásamt sjó voru tvær tegundir af núverandi kafbátur skip. Soviet kafbátar gátu veitt á hverjum stað í höf heimsins og til að sinna upplýsingaöflun starfsemi þar.

Hins vegar er enn var vandamálið leyst með getu til að maneuver bátnum á miklum hraða, sem og þörf fyrir tíð ascents að hlaða rafhlöðuna og stjórna loftinnblástur. Þrátt fyrir þetta, eftir stríðið, Sovétríkin hafði sérstaka yfirburði yfir önnur völd, þar á meðal þeim Bandaríkjanna, gæði og magn mynda neðansjávar skipum. Þannig yfirburði hefur náðst í svo mikilvægum eiginleikum sem hraði, immersion dýpt, fagmennsku og áhafnar þrek.

Frá síðari hluta við 50s. landið byrjar nýjan áfanga í þróun kafbátur skipasmíði. Nú er helsta markmið skipasmíði iðnaður sköpun og þróun haf-fara kjarnorku eldflaugum kafbátum. Þessir bátar voru frá hvar sem er í höf heimsins, orsök kjarnorku eldflaugum árás á hernaðarlega mikilvægum stöðum óvinur. Þeir voru einnig útbúin með leiðir til verndar Torpedo.

Önnur gerð af kafbátur er multipurpose skip sem hafði verið búin til í því skyni að gera yfirlitskönnun og eftirlitsferð starfsemi, auk þess að takast á við kjarnorku kafbáturinn, til að framkvæma eyðingu skipa óvinur og flutninga skip.

Sköpun kjarnorku-powered kafbátum

Sköpun kjarnorku kafbátur árið 1958 opnaði nýja áfanga í þróun kafbátur skipasmíði. Vegna Nuclear Skipasmíði vandamálinu um vanhæfni neðansjávar skips undir vatni a einhver fjöldi af tími hefur verið róttækan leyst. Að auki, þróun kjarnorku kafbátum hafa leyft að verulega auka hraða eigin framfarir þeirra sem yfir vatnið og undir vatn.

Skipta um mótor afl bátsins hefur verið bruggun í langan tíma. Kafbátar voru ekki að framkvæma margar neðansjávar köfun vegna lágs vald sitt rafmótora, þrátt fyrir þá staðreynd að þeir eru stöðugt batnað. The Bensínvélarnar voru ekki árangursríkasta í starfi sínu. Og að auki, the þörf fyrir tíð ascents stafaði einnig stöðugt þurfa að bæta loft framboð.

Fyrsta kjarnorku kafbáturinn skip búin til af Sovétríkjunum árið 1958, var K3 "Leninsky Komsomol". Bókamerki skip var gert árið 1955. Það hafði fjölda galla. Margir af the hluti af hönnun hafa verið gerðar sérstaklega fyrir hana. Svona, the staðall hefur ekki verið notað kafbátur bol, en það var hannað þannig að myndi hámarka vafra um eiginleika hennar fyrir það. Í ljósi þessa, sem og, að sjálfsögðu, kjarnorku reactor, að prófa bátinn hefur náð hraða 28 hnúta. Auk þess er þessi niðurstaða var ekki sem best, eins og bátur auðlindir voru notaðar ekki á fullri getu. Ég missti hana, eins og hefur verið bent á, og galla, og unreasoned lögun. Svo kafbáturinn hafði enga akkeri, vara dísel rafala og tækifæri til að verja sig. Og að auki hafði hún takmarkaðan maneuvering.

Hins vegar ætti það að vera tekið fram að sérstaklega búið til fyrir skipulag hennar leyft að þjálfa í framtíðinni skipverja áður birtist og breyta þeim í sérfræðinga, svo sem kjarnorku-powered kafbátur var fær um að strax eftir stofnun rækja skyldur sínar. Rússneska kjarnorku kafbáturinn flota gert það að halda leiðandi stöðu í heiminum í Sovétríkjunum og verja sjálfstæði sitt í 90.

Þróun iðnaðar í 70-90 félögunum.

Í lok 60 's - snemma 70-félögunum. Við byrjuðum að þróa second-kynslóð kafbátum. Þau einkennast af mikilli hraða hraða, betri lifandi flutningur. Neðansjávar annarri kynslóð skip hafa verið útbúin með electrochemicalreduction loftræstikerfi stað af úreltum hættulegra efna. Þeir hafa einnig batnað rafræn vopn.

Á tímabilinu frá 1967 til 1992 á þremur plöntum 48 kjarnorku kafbátum landsins voru byggð. Frá 1973 til 1982 Sovétríkin höfðu framleitt 18 dísel-rafmagns kafbátum, hafa hljóð-hrífandi gúmmí húðuð húsnæði. Þessi nýjung hefur stóraukist reticence þeirra. Þar að auki, til að fá meiri skilvirkni á þeim nútímans af stöðlum þeim tíma voru dísilvélar uppsett.

Frá því snemma 80-unar á síðustu öld, byrjuðum við að hanna og þróa þriðja kynslóð neðansjávar skipum. Áberandi og helstu eiginleikar þeirra eru flóknari vopnum og jók marktækt tonnatöluna skipsins. Að auki var unnið út og að bæta laumuspil kafbátum, og til að bæta uppgötvun þeirra á óvininn. Hraðinn slíkra báta gæti verið allt að 35 hnútar. Bættra lífskjara og áhöfnin. Einnig kafbátar voru búin með björgunaraðgerðir hólf, sem gerði í neyðartilvikum til að ná heildar brottflutningur áhöfn bátsins, sem staðsett er í neðansjávar ríki.

Það er athyglisvert kafbátur Project 941 "akula", sem er stærsti kafbátur skip í heimi. Framleiðsla hófst árið 1981, og því snemma '90s fjöldi þeirra var 6 stykki. Grunnur vopnum sínum voru 20 stærsta sinnar tegundar eldflaugum fast eldsneyti hennar. Að auki voru þessir kafbátar búnir með sterka multi-láréttur flötur húsnæði.

Fjórða kynslóð kafbátur, þróast frá því seint á 70.-félögunum., í 90.. ekki vel þróuð vegna hruns Sovétríkjanna og fjárhagslegum kreppu 1998. Ofbeldi gerði hins vegar hefur uppbygging þeirra yfirburði, sem voru áberandi í dýpt immersion (allt að 400 metra) og lágmark hávaði rekstur.

Modern Russian kafbátur flota

Rússneska kafbátur flota mundir samanstendur af 76 kafbátum af mismunandi gerðum og tilgangi. Á sviði umsókn þeirra sem hluta af eyðingu neðansjávar markmið og skip og eyðileggja jörðina hernaðarlega mikilvæg stig óvinarins. Þetta felur í sér dísel kafbátum og kjarnorku multipurpose kafbátum og ballistic eldflaugum kafbátur, og kafbáturinn sérstökum tilgangi.

Grunnur sem er aðili að rússneska kafbátur flotans, að bátar sem voru byggð á Sovétríkjanna tímum. Hins vegar skal tekið fram að eftir erfitt tímabil í landinu fyrr upphaf 2000s byrjar að endurlífga rússneska kjarnorku kafbátur flota.

Eldflaugum Akureyri um stefnumörkun tilgangi

Verulegur hluti af hernaðarlegum styrk, sem táknar rússneska kafbáta flota, upp kjarnorku kafbátum 667BDRM verkefni "Dolphin". Í þjónustu við land eru nú sex slík skip. Öll þau tilheyra Northern Fleet. Einnig weighty ógn við óvini bátum eru 667BDR verkefni "Kalmar". Því miður, nú rússneska Arsenal, það eru aðeins þrjú slík kafbátar, nýjasta sem kom út í vatn árið 1982. Þessi kafbátar eru á vettvangi í Pacific breiddargráðum.

Rússneska kafbátur flota árið 2014 og státar viðveru í uppbyggingu sinni, að minnsta kosti að hluta til staðsett í varasjóð, kjarnorku kafbátum verkefna 941 og 941UM "Shark." Til dæmis, í Norður Fleet hefur TC-208 Cruiser "Dmitry Donskoy,".

Fjölnota kjarnorku kafbátum

Samsetning rússneska kafbáta flota er einnig mjög bardaga-hæfur multi-tilgangur kjarnorku kafbátum. "Pike-B" björt fulltrúar þeirra eru kafbátar af Project 971. Verkefni þeirra er að eyðileggja kafbáta, herskipum og jörð markmið. The armament samanstendur af tundurskeyti þeirra og eldflaugum. Eru þessi kafbátar í Norður Fleet (6 stykki) og Kyrrahafi (5 stykki).

Verulegar máttur multipurpose kjarnorku kafbátum í Rússneska sambandsríkinu gera upp kafbáta verkefnið 949F "Antey". Á því augnabliki sem þeir eru dreift á milli Norður og Pacific fleets. fjöldi þeirra nær 8 stykki.

Til að skoða þessi bátum satt hörmulegan sökkt í 2000 kafbátur K-141 "Kursk". Það var stærsta harmleikur kafbátur flota, sem þekkir nýjustu rússneska sögu. Russian kafbátur flota, sem betur fer, er á þessu stigi er miklu öflugri ríki en í upphafi 2000s. Þetta tryggir að villur og harmleikir af fortíðinni verður ekki endurtekin.

Northern Fleet, meðal annars hefur kafbátum Project 945 "Barracuda" og 945F "Condor", bæta herstyrkur, sem er rússneska Navy. 2014 sá sjósetningu nútíma K-560 "Severodvinsk". Þessi bátur verkefni 885 "Yasen" varð nýjustu afrekum innlendra skipasmíða. Samkvæmt áætlunum forystu landsins árið 2020 í þeim bátum sem stefnt er að 8 stykki.

Non-kjarnorku kafbátum

Stærsta eftir fjölda skoðanir dísel-rafmagns kafbátum af Project 877 kafbáta eru "Halibut". Þeir eru í þjónustu við Northern Pacific og Black Sea flota. Það eru nokkrar tegundir af þessu verkefni. Einnig Black Sea Fleet kafbátar ætlar að bæta verkefnið 636.3 - B-261 "Novorossiysk" samanstendur af 5 stykki.

Áður voru verulegar áætlanir um innleiðingu bardaga kerfi hönnun báta 677 "Lada". Hins vegar próf sýndi stór eyður í kafbátur hönnun, þannig að sérfræðingar þurfti að gera verulegar breytingar.

Aðrar tegundir kafbáta

Neðansjávar US Navy og Rússlandi, eins og við vitum, er efnasamband af öflugustu kafbátum í heiminum. Hins vegar, í báðum löndum, mikið er hugað að hönnun og sköpun af sérstakri neðansjávar búnaði. Svona, nýja rússneska kafbátur flota hefur björgunarsveitir köfunartæki Project 1855 "verðlaunin". Það er vitað að aðeins Norður flota nær tíu köfunartæki mismunandi áttir, sem eru meðhöndlaðar sem björgunarbúnaðar og rannsóknir.

Meðal the heilbrigður-þekktur slíkra tækja er nefnd bát AS-12 "Losharik" fær um að ná umtalsverðum dýpi allt að nokkrum kílómetra. Svo, þetta tæki árið 2012 flutt rannsóknarstarf á norðurslóðum á dýpi 2 km.

Horfur um þróun í iðnaði

Þrátt fyrir lækkun á landinu í '90s, mest eindregið áhrif á neðansjávar skipasmíði, getum við sagt að við upphaf 2000s. Ástandið byrjaði að breytast smám saman. Þar að auki, það er popularization af kafbátur flota, haldin eftirminnileg dagsetningar. Svo, árið 2006, varð 100 ára í rússneska kafbáta flota, eftir sem í mörgum borgum haldin hátíðahöld og opnaði í Ufa submariners Monument. Í samlagning, the land fagnar árlega rússneska kafbátinn þann 19. mars. Saga rússneska flotans útbreiðslu og verður opinber. Atvinna kafari laðar marga nemendur.

Hins vegar er þróun af the iðnaður í heild ætti fyrst og fremst að byggjast á hönnun og sköpun nýrra tegunda af kafbátum. Svona, árið 2020 er áætlað að búa til allt að nokkrum tugum nýrra kafbáta. Fyrirhugað er að hanna uppfærða útgáfu af Project 677 "Lada" með því að nota nútíma virkjunarinnar. Það verður því að vera mikilvægt skref í þróun ekki kjarnorku kafbátur skipasmíði.

Það er athyglisvert að arfleifð Sovétríkjanna í formi gamalla kafbáta smám afskrifaðar og komi nýrri hönnun. Svona, í rússneska sjóhernum kafbátur safninu verkefninu var endurhannað kafbátur B-396 CDB mig "Rubin". Hún var hluti af rússneska Norður Fleet og borið fram til 2000.