Með mikið að skipta um olíu á vél? Vélarolíu aukefni

Overemphasized olíu gildi í mótor. Það var að þakka honum að vélin er fær um að vinna almennilega í langan tíma. Það er vitað að smyrja vökva ætti að breyta reglulega. Framleiða þessa aðferð eftir ákveðinn mílufjöldi. Af hverju að breyta olíu í vél og hversu margir km að gera þetta, við teljum í þessari grein.

Hvað verður um olíu á rekstri

Í rekstri í vél smurningu mengaðs úrgangs frá brennslu eldsneytis, ryk og annað rusl, sem felur í sér fjölda af fljótandi vörur brennslu. Þar að auki, efnaferli er oxað, og getur þétta í olíunni. Þess vegna verður það ákveðnari fyrir mótor þætti.

Með tímanum, smurningu verulega þykknar, missir það jákvæð þrif eiginleika þess, þar sem komandi pappír stöðug aukefni í olíu vél er slitið úrgangur frá brennslu eldsneytis, heldur vegna þess að það er þvegið burt eins sápu. Ekkert inni í vél skola, og á það að það er innborgun. Spurningin er: af því hversu mikið á að breyta olíu í vél? Fimm þúsund kílómetra, tíu, tuttugu eða þrjátíu?

Nákvæm Tilgangur mílufjöldi er ekki til, þar sem margir þættir hafa áhrif á þessa tölu. Fyrst og fremst, auðvitað, taka mið af tillögum sem tilgreindir eru í leiðbeiningabæklingnum framleiðanda ökutækisins. En það eru aðrar vísbendingar í viðbót við þá. Having rannsakað þá getur þú nákvæmari podgadat nauðsynlegar millibili hvernig á að breyta olíu í vél.

Rekstur og mótor hönnun

Mismunandi vélar hafa einkennandi stillingar þeirra rekstri. Low valkostur kostnaður mun ekki lifa diskinn. Því ef svo bíllinn stöðugt að kreista allt sem hægt er, smurefni er neytt miklu hraðar, sem leiðir til slits og hækkun og gufur verða mörgum sinnum meira. Öflugri dísel bíla ferðast á miklum álag. Klæðast hlutar hafa mikil. Því olía fyrir dísilhreyfla ættu að hafa meiri fjölda aukefna. En sama hversu margir þeir kunna að vera, verður að þvo með vökva brennd hans eigin sem aukefni og versnandi hratt. Það er að skilja og taka tillit til þegar að hugsa um hvenær á að skipta um vél olíu.

Skipti hlutfall verður einu sinni á tíu þúsund kílómetra. Og ef ferð er enn virkur, þá tvo og þrjú þúsund minna.

City - Route

Það er athyglisvert að ríkjandi notkun ökutækisins í olíu ætti að breyta oftar en á föstu akstur á þjóðveginum.

Þetta gerist vegna þess að á leiðinni er hægt að aka á öruggan hátt, án þess að stoppa, og á ákveðnum hraða. Á sama tíma, borgin er stöðugt lýst umferðarljós, umferð jams, þar sem þú stendur með hreyfilinn í gangi. Því í slíkum tilvikum, það væri betra að fjalla um mílufjöldi og vél klukkustundir. Það er alveg hægt að setja á hundrað kílómetra á brautinni í klukkutíma, en tuttugu km frá borginni - um átta klukkustundir.

Það kemur í ljós að í landinu til að keyra mótor keyrir á orkusparnaðarhamur, svo dísel vél olíu eða bensín mun vera hentugur fyrir lengur. En þegar það er nauðsynlegt að stöðugt að flýta fyrir, þá hægja það hefur áhrif eindregið neyslu bensín og smurolíu endingartíma. Á sama tíma eru margir tímar hægagangi í jams umferð og á umferðarljósum ekki teknar í aðdraganda framleiðanda.

fullt

Bíllinn getur verið ekið á rólegum ham eða í stígvél ríki, svo sem kerru. Viðbótin álag er einnig keypt við akstur móti. Allt þetta, að sjálfsögðu, áhrif á mótor og olíu. Á hærri fullt þarf að skipta um olíu oftar.

Álagið stig áhrif á eldsneytisnotkun. Því telja margir sérfræðingar að skipta um smurolíu vökva ætti að fara fram þegar hann er bundinn við varið eldsneyti. Helst fáum við tíu lítra af eldsneyti á hundrað kílómetra. Svo ef þú þarft að keyra olíu breyting á tíu þúsund kílómetra mun þurfa þúsundir lítra af bensíni. Á þessum grundvelli, það er hægt að reikna með hversu mikið á að breyta olíu í vél. Það er, þegar eytt þúsundum lítra af bensíni geta skipta. Eftir allt saman, þeir munu aðeins birtast þegar bíllinn er að fara, og neysla á bensíni. Og síðustu blöðin eru alltaf meira vegna tafa á jams umferð, á umferðarljósum eða öðrum hættir með vél í gangi.

vinnsluhita

Tilvalið fyrir smurefni er talin vera níutíu gráður. Dæmi getur þjónað sem vél af "Porsche" og "BMW". Á að vinna hitastig fyrst það hefur verið og heldur áfram að vera níutíu gráður. Vélin er einn af the áreiðanlegur í augnablikinu. Á hinn bóginn, "BMW" einu sinni of eru meðal mest áreiðanlegur. Nú, hins vegar, vélin fór að ganga úr miklu fyrr. Margir þeirra hafði ekki einu sinni tíma til að keyra fyrstu hundrað þúsund kílómetra.

Og það gerðist fyrir einföldu ástæðu: "Porsche" bílar halda áfram að halda hitastigi sama og það var áður. Á sama tíma í "BMW" með hverri nýrri vél gerð það rís. Made í félaginu vegna hinni niðurstöður. Það er ljóst að gamla "BMW" auðlind verður meiri en þær nýju.

að hita upp vélina

Varðandi hitastig áhuga og vísir svo sem hita upp í vél. Ef bíllinn fer yfir stuttar vegalengdir og hefur ekki tíma til að hita upp tilskilið hitastig, þá hlýtur það endurspeglast illa á vél. Á meðan hann stendur, Þéttivatn myndast í henni. Sérstaklega er það dæmigert fyrir kulda árstíð. Til allra raka tíma að gufa upp áður en blöndun með olíu, vélin ætti alltaf að hita upp og standast mikið af fjarlægð. En einfalt þétting í vetur, a stór tala. Því í slíkum tilvikum er betra að fara strax í tækni miðstöð og skipta um olíu, jafnvel án þess að hugsa um hvernig á að breyta olíu í vél.

gæði

Stefna í heiminum eru þannig að allir sem framleiddar ferli að reyna að draga úr skaða af völdum umhverfið. Þar á meðal þetta hefur snert og rekstur á olíu. Tímasetningu hækkun og framleiðendur sjálfir, aðlagast þessum reglum. Því tilbúið olíur áfram að þróa, finna nýjar lausnir til að auka hlaupa tíma, bæta alls konar aukefni í olíu vél. Og þessi smyrja vökvar eru í raun fær um að uppfylla jafnvel þrjátíu þúsund kílómetra.

Á sama tíma og við ættum að taka tillit til allra ofangreindra þátta. Til dæmis, vísar það til a harður ökuferð eða á móti, oft langan tíma niður í miðbæ í umferðaröngþveiti. Því skipti ætti að keyra áður en tiltekinn frestur.

Á sama tíma megum við ekki gleyma því að arðbært framleiðandi í bílinn féll í niðurníðslu fljótlega eftir lok lífs. Vegna þess að svona stórum hlaupa tækni og þróun.

gagnsæi

Gerum ráð fyrir að nálgast tímabilið þegar þú getur og þarf að skipta um olíu. Hvernig á að athuga þessa staðreynd? Ein leiðin er með sjónrænu mati. Þessi samanburður er gerður með fersku, engin sóun olíu.

Olían ætti ekki að vera kalt. Vegna seigju þess það er frábrugðið heitt. Ökutæki álversins í nokkrar mínútur og síðan slökkt og athuga rannsaka. Þegar lit Coca-Cola þarf að skipta strax.

Hins vegar, ef fljótt sortna með nýja olíu, það er ekki talað skýrt um lélegar hans. Það bara gæti verið sérstök hreinsiefni. Því fyrir nákvæmari greiningu hljóð sjónrænu mati ófullnægjandi.

vaskur

Ef sett af breytum er samt aðeins ein niðurstaða - að skipta, þá framleiða það sem hér segir. Bíllinn er hækkað í tæknilegu miðju eða til að keyra rekki og olíuúrgang er tæmd. Til að gera þetta:

• Það er sultu maslospuska og veikt;
• undir vaskinum rými er fylgir stór rúmtak af fimm lítra og bretti;
• tæmist fram eins og olía kólnar;
• innsiglið ætti að vera breytt.

Relubrication

Á mismunandi vegu ákvörðuð með fjölda krafist. Vél olíu breyting, fyrst og fremst áherslu á tilmæli framleiðandans. Og ef notkunarleiðbeiningar, ef þessar upplýsingar er að finna á höndum, getur þú fundið það á ákveðna gerð á heimasíðu framleiðanda. Að meðaltali, fyrir fólksbifreiðar þarf þrjá og hálfan til fimm og hálfum lítra. Til dæmis, vélin "Volkswagen Jett" olía er hellt í rúmmálinu 3,6 lítra, og í "Tiguan" - fjóra lítra.

Til að skipta um olíu, sérstök þekking er ekki nauðsynlegt. verður bara að vera mjög varkár ekki til að brenna þig, og ekki fá óhrein. Olía getur kveikja þegar það er hitað, svo það er best að nota sérstaka trekt. Kalt feiti færist hægt og rólega, svo þú ættir að bíða þar til það dotechet við bretti, og aðeins þá athuga hversu nemans.

Nedolitoe eða gefa olíu lofar ekkert gott fyrir vélina. Til dæmis getur það verið vélarolíu. Ástæðan fyrir því sem gerðist, auðvitað liggur í umfram samsetningu. Í þessu tilviki, afleiðingar fyrir mótor mun að lokum vera mjög sorglegt. Því slíkt ástand er ekki hægt að vinstri án breytinga, og strax losna við umfram. Það eru til nokkrar leiðir, og að minnsta kosti eitt af þeim má auðveldlega náð með hjálp eigin læknis sprautu þeirra og hólkur fyrir blóðgjöf.

Skortur á smyrja vökva er enn skaðleg vél sem nudda hlið upplýsingum án olíu mjög fljótt að koma í niðurníðslu, þannig auðlind allra vél verulega minnkað.

Fylgdu stig og ástand olíu í vél. Þegar umhyggju fyrir að það mun starfa á réttan hátt og í langan tíma.