Meginreglan um beinu hvarfí og Jet knýja

Í síðari heimsstyrjöldinni af öllum aðferðum sem notaðar stríðandi aðila, sérstakan áhuga voru þessir berjast gegn einingar, áhrif sem var byggt á notkun meginregluna um beina viðbrögð.

Þessi meginregla var fyrst rannsakað tilraunum í fornöld. Apparently, Geron Aleksandriysky varð fyrsti rannsóknir. Það er vitað að eitt hundrað og tuttugu árum áður kristninnar, hann skapaði fyrsta þota hverflum. Fulltrúa er holur boltann með holum hlið "toppa" sem hafa verið boginn í horn 90 °. Inni í boltanum fed gufu. Þegar um hliðarrörsins ( "ferli") pör fara utan, blaðra farin að snúast. Hins vegar sú staðreynd að hafa komið Heron drifkrafturinn í beitingu þess tíma ekki að finna.

Fyrsti upplýsingar um notkun fram viðbrögð fyrir eldflaugar flugi eru frá 10. öld. Hins vegar taldi meira áreiðanlegar vísbendingar um eldflaugum sjósetja í Kína á 13. öld í Mongol innrás.

Hugmyndin um að nota beina viðbrögð penetrated fljótlega inn í Evrópu. Hins vegar var hún ekki þróast. Að miklu leyti var þetta vegna þess að á 14. öld var búið skammbyssum (byssu), sem reyndist vera meiri árangri en kínversku eldflaugum.

Rocket fyrirtæki hafa áhuga á Rússlandi. Í 1680 það stofnað fyrsta verkstæði til framleiðslu á eldflaugum í Moskvu. Í starfi sínu sem það tók virkan þátt eftirá Peter I.

Samhliða við þróun eldflaugum máli voru rannsökuð og Jet knýja. Upplýsingar um ákveðna þróun á þessu sviði hingað aftur til 17. aldar. Jet Propulsion virkan rannsökuð vísindalega tölur. Það er lýst með lögmáli um varðveislu skriðþunga. Reactive hreyfing - þetta hreyfing líkamans af völdum aðskilnað hluta af því með einhverjum hraða. Til að hafa lifað verkið á þessu sviði Newton, Huygens, Bernoulli, Zhukovsky og aðrir.

Í Rússlandi, í lok 19. aldar í fyrsta sinn það er hugmynd að nota Jet Propulsion í byggingu flugvéla. Verkefnið þessa hugmynd var búin til af frægur narodnaya Volya Kibalchich 1881. Síðar í skrifum sínum, Tsiolkovsky þróað verkefnið, að leggja árið 1903 til að nota Jet Propulsion að interplanetary samskipta. Frekari þróun á þessu sviði vísinda sviði berast í skrifum Goddard, Oberth, Lorena. Þessar og aðrar starfsmenn í tilraunum sínum könnuðu ýmsum útfærslum með beinni viðbrögð, á hagkvæman gildir þota vél.

En það skal tekið fram að safnað fræðilega efni á fyrsta áratug 20. aldar var ekki nóg að sækja um það í reynd í fyrri heimsstyrjöldinni. Þótt reglan um Jet Propulsion var notað aðallega í lýsingu og blys.

Tímabilið á milli fyrsta og annars stríð heimsins, öðruvísi stunda virka og mikil vinna á þróun þota flugvélum. Sem afleiðing af þessari vinnu, ný vopn voru notuð víða á berjast.

Í dag þota tækni hefur aðallega hersins þýðingu og þróast í tvær megin áttir: vélknúið bein viðbrögð í burðarvirki loftfars og sem launafl gerð í stórskotalið vopn. Með þessu útbreidd og merkja og lýsingu þýðir sem gerð umræddrar búnaði.

Einnig, það er hvarfgjarnt hreyfing í náttúrunni. Þannig, t.d., smokkfisk, kolkrabba, marglyttur, Smokkfiskur tilfærslu eiginleika vegna þess i ud-þota vatni. Í grænmeti heiminum geta einnig komið fram meginreglan um Jet Propulsion. Til dæmis, planta innfæddur maður til suðurhluta ríkja "squirting agúrka." Frá léttri snertingu á þroskuðum ávöxtum, sem líkist agúrka, skoppar það af fénað. Svona úr ávöxtum flýgur í gegnum gatið með fljótandi fræ. "Cucumber" siglir í gagnstæða átt. Það skal tekið fram að hraði ljóss vökva í allt að tíu metrar á sekúndu, og ávöxtum getur flogið burt til tólf metra.