Moscow Monorail fer á áætlun. Hvers vegna?

Moscow Monorail hvernig hugmyndin vaknaði í mjög langan tíma, aftur í áttunda á síðustu öld. Já, það er draumur rætast til lífsins í bransanum í langan tíma er ekki náð. Árið 1999, loksins hleypt af stokkunum verkefni. Moscow barðist fyrir sýninguna "Expo 2010", það var nauðsynlegt að koma þátttakendur fljótt til þess staðar (til flugvallarins). Þótt sýning fór loksins fram í annarri borg, var vegurinn byggð. Árið 2004 var hún ráðinn.

Hugsuð Moskvu monorail framtíð flytjanda. Upphaflega virkað það sem leiðsögn, en smám saman breyst í öðru formi almenningssamgöngur, þar af eru sjö tegundir í Moskvu. Þeir bera allt að 10 milljónir manna á dag.

Hvers vegna að breyta um snið

Auðvitað, ferðamenn, og nú elska að taka ferð á monorail, vegna þess að þetta form flutninga í Rússlandi er aðeins í Moskvu. Það er sagt að þessir vegir eru mjög vinsælar hjá ferðamönnum erlendis í Tókýó, London og Berlín.

Af hverju ekki hár vinsældir af undrum í Moskvu? Það er mjög einfalt og venjulegt. Sú staðreynd að stór hluti af veginum fer yfir borgina er iðnaðar svæði eða íbúðahverfum þar sem það eru fáir aðlaðandi markið má sjá í glugga á lest.

Enn ferðamenn ákefð sýna í athugasemdum sínum undir "Moscow Monorail" myndir með mjög óvenjulegum sjónarhornum á Ostankino sjónvarp turninum, tjörn og musteri Trinity, Museum of Astronautics og aðalinngang Exhibition Centre.

monorail dag

Á línu hverjum degi eru sjö litlar verk, nefnilega 6 bíla - það er 35 metra lengd og 35 tonn þyngd í hverri samsetningu. 44 sæti, sem er 8 sæti í hverjum bíl, og tveir minni í höfuðið.

Samsetning útbúa með rafmótora. Hreyfingin á sér stað vegna þess að segulmagnaðir hreyfingu. Lest ríður á sérstökum geisla, og nánar tiltekið, diskur fylgir henni. Allir hlutar lest innlendrar framleiðslu. Hönnun hafa verið þróaðar af vísindamönnum okkar. Hins vegar er miscalculation sem ekki að fullu tekið tillit til veðurskilyrða í höfuðborginni. Platan var sett ofan á geisla, sem leiðir til ísingar í vetur og skapar frekari vinnu fyrir vinnslu á vefnum.

Lestin getur ferðast á hraða 60 km / klst. En Moskvu Monorail er of langsótt. Þetta er vegna þess að þurfa að setja það inn í núverandi þéttbýli landslagi. Ef að viðstöddum mörgum convolutions góð fyrir heilann, þá monorail - slæmt. Hraðinn þeirra er miklu minni. Þess vegna, með lest getur ekki fara hraðar en 30 km / klst, svo það er hægur almenningssamgöngur í Moskvu.

Mest áhugavert er að hreyfingin á sér stað yfir borgina. Einn fær til kynna að bíllinn flýgur í gegnum loftið.

Daginn monorail flytur 15 000 farþega. Þegar miðað er við neðanjarðarlestinni og það daglegu magni sjö milljónir farþega á dag.

Miðaverð er það sama og í neðanjarðarlestinni. Fara í stöð "ENEA" og "Timiryazevskaya" á monorail eða neðanjarðarlestinni ef ekki farið úthlutað tíma leyft kann frjáls spjald "Troika".

stöðin

Lengd í Moskvu Monorail er lítill. 4 km 700 metra. Fjarlægðin á milli stöðva 700 til 800 metra. Það tengir tvær greinar í neðanjarðarlestinni - Kaluga-Riga og Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Alls sex stöðvum hefur Moscow Monorail. Scheme lest umferð á stöðvar í eftirfarandi röð: frá Eisenstein til að forskoða Exhibition Centre, Queen Street fræðileg, Television Center, götur Miloshenkova, Timiriazev og aftur.

áreiðanleika

Moscow Monorail er mest tæknilega háþróaður af öllum farþegaflutninga Depot á höfuðborgarsvæðinu.

Um leið og síðasti bíll fer á Depot, hefst næturvinnu um sannprófun á öllu kerfinu, frá brautinni og klára járnbrautarvagna. Crawlers, rafvirkja, aflfræði vinna til morguns. Þannig að áreiðanleika Moskvu monorail má enginn vafi.

opnunartími

Eins og getið er hér að framan, sem er hluti af veginum fer yfir húsin. Því neyðist það var ákveðið að stilla starfhæfan tíma þannig að skila minna af áhyggjum borgaranna. vinnutími er takmarkaður við sjö í morgun þar 23 að kvöldi. Eins og margir Muscovites sem nota þjónustu á monorail, það er ekki mjög þægilegt.

framtíðin

Eins og er, vegna þess hve lítið fjölda farþega og hár kostnaður við verkefnið er frestað frekari þróun á stöðvar í kerfinu. Lestir ganga á áætlun á millibili um 15-20 mínútur.

Er framtíð Moskvu Monorail? Moskva (Rússland í heild, of) getur komið monorail kerfi. Vísindamenn, arkitekta sjá notkun slíkra vega, svo sem í stórum flugvöllum til samskipta milli skautanna. Ekta skera monorail, greinilega, verður áfram á þann hátt sem nú er til staðar.