Mótorhjól "Honda Transalp": lýsing, upplýsingar og umsagnir

Ef þú ert þreyttur af borginni pokatushki umferð ljós til rauðu ljósi og sál biður um ferðalög rúm og hugsanlega mótorhjól "Honda Transalp" - þetta er það sem þú ert að leita að. Þetta viðvarandi hestur öryggi fari fram hundruð eða þúsundir kílómetra í burtu, gefur þér þægindi af löngu ferðalagi og krefst ekki sérstakrar meðferðar.

Þetta hjól tilheyrir flokki ferðast Enduro, hannað jafnt motodalnoboya á brautinni og til reiðar peresechenke. Auðvitað, brun, hann getur ekki borið saman við 4x4, en skóginn leiðir, marshy engi og Rolling Hills og það er jafnvel á öxlina. Það er, að hjól. Vel eða sviflausn.

markhópur

"Honda Transalp", eins og flest ferðina, Enduro, verða oft val á þeim sem hafa nú þegar skata meira en eitt þúsund kílómetra. taka hann á þá sem eru þreyttir á hratt en krefjandi íþróttum, eða þeir sem eru þreyttir setningu seinlæti chopper. Stundum allt að umferðir "vex" hefðbundnar enduro lofti - maneuvering og skarpur, en ekki harðger fyrir dalnoboev.

Og viðbrögð þeirra sem flutti til "Transalp", hafa reynslu af akstri, yfirleitt byggt á þessum eiginleika tour enduro:

• maneuverability í þéttbýli umhverfi;
• framúrskarandi meðhöndlun í skóginum, Steppe, hæðótt landslagið;
• þrek í langt ferðalag;
• þægindi flugmaður og farþegi;
• meðaltal "lyst" fyrir eldsneyti og rekstrarvörur;
• ágætur hönnun;
• tækifæri til þess að stilla;
• framboð á varahlutum, þjónustukerfi.

En fyrst hjólið "Transalp" er að verða nokkuð sjaldgæft. Gamlar skeggjuðum mótorhjólamenn halda því fram að það sé nauðsynlegt til að ripen.

Þetta er ekki að segja að stjórnun á mótorhjóli "Honda Transalp" í tengslum við sum vandamál. Bara þessi flokkur hjól er mjög sérstakur.

kostir

The mjög fyrstur hlutur sem ertir alla sem ákvað að byrja að deita með mótorhjóli "Honda Transalp" - tækniforskriftir. Þau eru mjög svipuð í öllum gerðum. Hjarta hjólinu - öflug og sterkur V-gerð vél, auðlind sem er hannað fyrir 300 000 km eða meira. Reyndur flugmaður verður að vera fær um að dreifa "Transalp" til hundrað á aðeins 5 sekúndum og hámarkshraðinn er 170-180 km \ klst. Comfortable farflugshraða ætti ekki að vera meiri en 140 km \ h.

Öflugur fjöðrun gerir það mögulegt að hægja á fyrir þeim hindrunum í formi högg eða "hraði högg". Mótorhjólamaður á Honda Transalp gæti jafnvel sleppt því á fullum hraða á curb eða stökkva yfir glæsilegum útibú (en auðvitað ekki skera niður tré). Vegir okkar - hinn fullkomni staður, þar sem það getur komið fram í allri sinni dýrð fjörugur karakter og mikla möguleika "Transalpa".

Gróðursetning flugmaður þægindi, hefði hann ekki þurft að krjúpa, Fætur hans munu ekki renna inn í óþægilega stöðu. Að auki, knapinn er tiltölulega hátt, sem gefur honum möguleika á að sjá veginn ofan á bílinn þaki. Það er undeniable plús fyrir að koma í veg neyðartilvikum. Seinni númer, líka er ólíklegt að kvarta um lífið, jafnvel á löngum ferðalögum.

"Transalp" I, sýnið 1987

Fyrsti Moto "Honda Transalp" var gefin út aftur árið 1987 og framleiddi þar til nú. Tæplega 30 ár, "SUV" nokkrum sinnum og hefur þróast í hönnun og tæknilegum hugtökum, hins vegar, heimspeki rólegum hjólinu fyrir veginum óbreytt. Hugmyndafræðilegur rétt Transalp - er þakið ryki á götuhjól með fyrirferðarmikill ferðakoffort fataskáp og hár túra gler. Og flugmaður hennar - hertu ferðast, vanur að kuldahrollur veginum, og er auðvelt að sigrast á þúsund kílómetra á dag. Umsagnir um nýja hjólinu fljótt breiðst út um allan heim, stuðla að vexti vinsældum sínum.

Ofangreindu Myndin sýnir líkan í '87. Þegar litið er á það, getum við séð að hugtakið hjólinu óbreytt til þessa dags.

Transalp XL600

C 1987 til 2000 "Honda" gefa út a 600-cc "Transalp". Ef þú lítur við fordóma, vélin bindi var 583 cm ^3. Fyrir 13 ára XL 600 hefur tekið nokkrum breytingum, og jafnvel upprunaland var skipt. Upphaflega, það leit út eins og þetta:

Eftir 1991, "Honda Transalp" er ekki búið tunnu bremsa og aftari diskur stærð 240 mm, að vinna með einn-stimpla þykkt. Árið 1994 fór hann nokkrar restyling, breytt lögun plast líkami Kit, mælaborðið. Eftir 1996, það var rafmagns íkveikju og inngjöf stöðu skynjara. Afturhjólsins skipt út stærð 120 / 90-17. 1997 sá um flutning á framleiðslu "Transalpa" frá Japan til Ítalíu. Hjólið í ítalska söfnuðinum hafði annað að framan bremsa diskur og bremsa diskur radíus minnkað. Síðan þá, hjólið er sett a par af diska 256 mm í þvermál.

XL650

"Transalpy" með hreyfla í 650 rúmmetra var safnað á Ítalíu á árunum 2000-2008. Þeir hafa meira straumlínulagað plast. þykkt þeirra er 52 lítrar. p., sem er 2 l. a. meira en í fyrri útgáfu, "Honda Transalp". Umsagnir benda til þess að XL600 fyrirmynd fleiri hentugur fyrir þjóðveginum og ekki utan vega, og fyrir aðdáendur "poendurit" besta falli "shestisotka".

Það er skoðun að 650-ka meira duttlungafullur í þjónustu. Til þess að gera einfaldar viðgerðir þarf að fjarlægja plastið. Hins vegar er markaður er óvart með XL650, á þessum dögum að finna 600-ku erfið.

Árið 2005, ný gerð hefur tekið nokkrum breytingum. Þeir snertu aðeins hönnun: það var modernized hnakkana, stýri, einhverjar upplýsingar um líkama Kit.

Honda Transalp XL700

Árið 2008 gáfu þeir út fyrstu Transalp þeirra 700, sem er gert hingað til. Hann er mjög mismunandi frá 650 botn. Model XL700 inndælingartæki, með ABS, og að framan hjól radíus var 19 í stað 21 tommur, sem undanfara.

Útlit nýjung meira heimsókn, þó XL700 líkan er markvissari ekki á vegum og á þjóðveginum. Suspension stífur nóg, flugmaðurinn finnst of stór potholes og högg.

Kid XL400

Þessi samningur bíll var framleiddur frá 1987 til 1999. Compact reiðhjól völd í 37 hesta vega 180 kg. Á sama tíma og það er búin pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy gaffli og monopodveskoy.

Í þessari hönnun framherja áhugavert nóg, það er greinilega sést anda enduro ferðamenn.

verð

Varahlutir , "Honda Transalp" Nú er hægt að kaupa á þjónustu miðstöðvar nánast alls staðar. Þetta er einn af the hagur af the vörumerki. Honda hefur alltaf áhyggjur af stækkun söluaðila net og þjónustumiðstöðvar. Kaupa nýja upprunalega mótorhjól líka er ekki vandamál. verðlag fremur telur þetta líkan til the miðja flokki og motorynke almennt, og meðal annarra vara mest "Honda".

Fyrst af öllu, verð fer eftir kúptum mótorhjóli og hve mikla slit. Til dæmis, 400-Ka getur kostað 90 þúsund. Leit að Transalp XL600 virði ef það er að minnsta kosti 140 þúsund rúblur. XL650 kosta að meðaltali um 180-190 þúsund, og er ólíklegt til að vera ódýrari en 260 þúsund rúblur XL700.

Tuning

Ertu að hugsa um að stilla, halda áfram frá markmiðum og markmiðum sem þú sett járn hestinn þinn. Í langa ferð getur verið mjög gagnleg þætti ss töflu á forsíðu ljóskersins, hanska, þægileg rúmgott ferðakoffort. Hugsaðu um öryggi og boga, sem "Honda Transalp" enn of plast. Komi slys, hlutverk þeirra geta ekki verið ofmetið.

Sumir hafa fyrirferðarmikill windshields - er einnig mjög auðveldar langt ferðalag. þægindi elskendur, sérstaklega þeim sem mótorhjól árstíð er ekki takmörkuð við þrjá sumarmánuðina, oft eignast gagnlegt valkostur, eins og upphitun handföng. Mikil tækifæri til að stilla á sviði hönnunar. Allt ofangreint er hægt að taka saman í einu: hver motovladelets geta "stillt" uppáhalds "Honda Transalp" þína af sjálfu sér, miðað við eigin hugmyndir um fegurð, áreiðanleika og þægindi.