KTM Duke 390: upplýsingar og umsagnir. Hversu mikið er Motocross hjól

KTM Duke 390 kom út eins og undanfarið og 2013. Það tilheyrir flokki neykedov - stílhrein borg hjól með lægsta líkama Kit úr plasti. KTM - An Austrian fyrirtæki, en mótorhjól samkoma fer fram á yfirráðasvæði Indlands.

útlit

Við fyrstu sýn, þetta hjól sem gerir skær far. Hann vakti strax athygli. framkoma hans er mjög svipuð íþróttum og alvarlegri vél í línu KTM. Hönnuðir hafa unnið á ytra fullkomlega. Yfirleitt allt flottur fær víddar tæki, en í þessu tilfelli, lítið líkan er greinilega ekki vinstri út. Elan frekar lögð áhersla á blöndu af líkan af sameiginlegur litum: svart og appelsínugult.

KTM Duke 390 í Indlandi er safnað í verksmiðjunni Bajaj. Hann á einnig og ráðandi hlut í KTM. Upphaflega tækið var hugsuð sem fyrirmynd sérstaklega fyrir innlendum markaði, þar sem bifhjól eru mjög algeng. En jafnvel svo, í hönnun við ákveðið að spara og hannað með nútíma útlit Evrópu sýni.

almenn Upplýsingar

Vinnumál bindi af the eining er 373 tenings sm, sem samsvarar alvöru íþrótta reiðhjól. Hins vegar, fyrir heimamenn í Indlandi er staðall rúmmál 125 til tvö hundruð rúmsentimetrum, þannig að fyrsta upphæð breytingar setja 125 teninga. En í þessari útgáfu, það var ákveðið að spara á stórum túpum áli og fjöru. Running hefur nægilega styrk og stífni. Án frekari breytingar og það getur vel verið rétt uppsettur og dvuhsotkubichesky vél, sem og að vinna rúmmál í 370-þriggja rúmsentímetra. Því sama undirvagn og undirstöðu útgáfa og háþróaður. Það er annað áhugavert og gagnlegt eiginleika líkansins KTM 390 Duke: ABS-kerfi.

fjöðrun

Standard dreifa KTM er WP. Í Duke KTM 390 er uppsett svo útlit þess. Þrátt fyrir þá staðreynd að aðeins stjórna hér er vor Forhlaða stillanleg lost absorber þegar ekið tilfinningu að gæði í þessum hluta ekki. Þó að stærð og lítið, en stöðvun White Power - ekki auðveldasta. Það er talið að það virkar samræmdan og íþróttir ásamt kólfsins ál og króm-mólýbden hörðu ramma.

hlíf

Endum Mertzeller dekk uppi líka sóun nálgun til KTM Duke 390. Lögun af, ólíkt kínverska og kóreska útfærslu lofa alger og óhagganlega afl, jafnvel þótt hreiður í mótorhjól snýr. Í ljósi þess lítið magn af orku, getum við verið viss um að þeir klæðast ekki út á fyrri helmingi polusezona.

Hreyfillinn og gírkassa

En stærsta lof verður að sjálfsögðu vélin. Margir framleiðendur þessara hjól gera það mjúkt og viðráðanlegt með tveggja strokka máttur einingar. Auðvitað, þeir eru að reyna að bæta upp fyrir mismunandi leiðum sem vantar grip. Hins vegar er þetta greinilega ekki leiðin sem fyrirtækið KTM. Þetta líkan er hannað fyrir svalasta stelpur og stráka.

Tölurnar hans eru sem hér segir:

• mótor stærð er 89 * 60 mm;
• samþjöppun hlutfall - 12,6 / 1;
• tog - 35,3 Njúton á metra og 7000 snúningar á mínútu;
• máttur - 44 hestöfl og 9000 snúninga á mínútu.

Þessi gögn, miðað við einn strokka eining, tala um alvarleika búnaðarins.

Terrific ljós þyngd af mótor er náð með því Cova bullunnar og tjakkar til úr súráli húðuð nikasilom með sem frábært hita flytja er fengin.

Hár-flutningur olíudælu vistir olíu reglulega hvar sem það er þörf. Þetta gerir framrás fyrirhugaða tæknilega skoðun einu sinni á sjö og hálft þúsund km, sem er alveg mikið fyrir þennan flokk mótorhjól. Við the vegur, ef nauðsyn krefur, skipta upprunalega nema það er alveg hentugur parta kínverskum mótorhjól.

Að takast á við gírkassa, það tekur smá átak. Með það, þú þarft að læra að vinna án óþarfa hreyfingar, skýrt og þétt, sem mun útrýma nedovklyucheny og önnur misskilning sem kann að eiga sér stað, sérstaklega á fyrstu stigum starfseminnar.

Hegðun á veginum

Þeir sem reynt tækið á veginum, þeir segja að allir vélin breytur virk hrinda í framkvæmd. Jafnvel þú finnur ekki skortur á "neðri bekkjum". Auðvitað, draga burt án gas eða færa í lausagangi, hann getur það ekki. En það er kraftur auðvelt að maneuver í umferð, bæta smá gasi og vinna með kúplingu. Mótorhjól eigendur segja að það ætti að hafa í huga - til að höndla vélin verður að vera vandlega, en í staðinn mun hann gefa alvöru ökuferð þegar ekið er á miklum hraða.

Vegna skamms högg mótor hennar snýst upp fljótt, og þegar í fyrsta þriðjungi snúningshraðamælir vísir mun líða vel pallbíll. Lítil mótor þarf sjálf virðingu. Rangt endurstilla eða sending villa í vali leiðir til taps á krafti. En að læra hvernig til almennilega takast á við þessa vél og finnst bílinn þinn, knapinn geti smám saman að undirbúa fyrir stóra vél, það er tekið fram af öllum sem hafa KTM aksturseiginleika.

vinnuvistfræði

The vinnuvistfræði af hjólinu tilkynnir einnig að búnaðurinn var búin til sérstaklega fyrir akstur og ekki bara fara í rúm. Laus saman lendingu, mjög hækkað og vísað aftur lítillega footrests og stýri með lítilsháttar halla, sem ekki leyfa slouch. Lengri ferðir að það væri of leiðinlegur og erfitt sæti á sama tíma verður lengi að minna þig. En svo stelling myndi leyfa fínn stjórn á mótorhjóli og virkan stjórna þeim.

Farþegasætið er veitt, en farþega footrests varla nokkur verður eins, nema kannski stúlku sem verður í fyrsta sinn í lífi mínu að ríða á mótorhjóli.

Allt þetta líklega beðið löngun til að kaupa þennan bíl. Hversu mikið er Motocross hjól? Fyrir tímabilið í lok 2015 er kostnaður við KTM Duke 390 er um 310 þúsund rúblur.

niðurstaða

Þess vegna getum við gert til þess þrátt fyrir stærð sína vélin er vaxinn. Það er ekki hentugur fyrir syfjaður ferð frá heimili til vinnu og til baka. Með sömu markmið um það getur aðeins verið "fljúga". KTM Duke 390 kennir eiganda þess að stjórna sjálfum sér: að vinna með mótor og gírkassa, til að finna rétta leið fyrir snúningur og svo framvegis. Því tæki er fullkominn þjálfun fyrir þá sem hafa ákveðið að breyta runabout til öflugri fyrirmynd. Fékk frá honum allt sem er mögulegt, knapinn mun fá dýrmæta reynslu. En þetta þýðir ekki að það verður bara lítið skref í umskiptum KTM 390 Duke fyrir hann. Umsagnir segja aðra sögu. Þetta líkan er oft traustur vinur í langan tíma. Eftir allt saman, það hefur allt til að færa bæði borgina og landið veginum. Að auki óska eftir að tókst að nota það og á íþrótta brautinni. En er ekki að hafa notað þetta tæki, eitt enn óumdeilanlegt: eigandi hans, mun hann gefa mikla ánægju.