Nekrasov "Railway": stutt samantekt á ljóðinu

Nikolai Alekseevich Nekrasov þegar hann skrifaði þetta ljóð hefur þegar fengið frægð. Ljóðin hans "Hver lifir vel í Rússlandi" og "Frost, Red Neose" voru elskaðir af fólki. Tímaritið "Sovremennik", útgefið af skáldinu, var munnstykkið lýðræðis. Með tímaritinu samstarf LN. Tolstoy, F.M. Dostoevsky, I.S. Turgenev, M.E. Saltkov-Shchedrin, I.A. Goncharov, A.I. Ostrovsky.

Árið 1864 stofnaði hann ljóðið Nekrasov "Railway". Samantekt á verkinu verður fjallað í þessari grein.

Söguleg staða þegar ritað er ljóðið

Sigurvegari sigurvegari demókrata var ekki aðeins fundinn af Nekrasov. The "járnbraut" er stutt frásögn um þröngt ramma milli hungurs og bakviðs vinnu alls fólksins. Varnarmennirnir, gagnrýnendur sjöunda áratugarins, sem voru kallaðir samviskan fólksins: Dobrolyubov og Pisarev, eru liðnir. Ég fór í fjarlægan tengil Chernyshevsky.

Yfirvöld í 1861 óundirbúinn, skyndilega afnumin serfdom. Eins og þú veist, voru 75% af búum í Serf Rússlandi ekki vélbúnaðar. The patriarchal þorpinu var opnað fyrir kapítalismi. Hrun óhagkvæmra bæja byrjaði. Á vinnumarkaði kom mikill fjöldi nánast frjálsra vinnu. Fyrrverandi bændur fóru í vinnu, næstum fyrir mat. Félagslegar hörmungar voru bruggun. Sem spegilmynd um örlög Rússlands í tímaritinu Contemporary, birtir Nekrasov eigin ljóð hans The Railroad. Samantektin á því varð strax umfjöllun um allt rússneska samfélagið.

Söguþráðurinn í ljóðinu

Mest dramatíska verk Nekrasov hefst daglega. Eins og ef fyrstu línur ljóða hennar voru skrifaðar með vatnsliti. Seint haust, "ísinn er ekki sterkur", "áin er heitt" en á laufunum eru laufir sem hafa ekki enn "dofna". Lyrically byrjar saga hans Nekrasov. The "járnbraut" sýnir efni sitt til lesandans með viljandi hætti smám saman.

Ungur sonur í hægindastólum og föður-almanna hans settist á járnbrautarferð. Til sonarins, sem spurði um hver byggði það, nefndi faðirinn nafnið "byggirinn": "Count Pyotr Kleinmichel ..." En barnið sem svaf á veginum drap sannleikann um þessa byggingu, eins og spennandi. Aðeins undir ótta við að svelta til dauða gæti maður ákveðið slíkt starf. Að lifa í útdrátt, að borða einhvern veginn, nánast ekki að hafa hvíld, að verða fyrir kulda og raka og á sama tíma vinna að vinnu í 12-14 klukkustundir. Verkið var boggling. Júda forráðamennirnir tóku á móti miscalculations hvers. Þegar tíminn kom til útreiknings tilkynnti foringarnir sektirnar sem taldir eru fyrir hverja. Til að borga það reyndist mjög lítið, og oft smiðirnir þurftu jafnvel. Þá fengu starfsmenn tonn af víni, og greiðslan var því að öllu leyti fjarlægt. Defiant fólk var drepið dauður. Þeir sem létu af veikindum og þreytu voru grafinn þar. Vegurinn var næstum reistur á beinum.

A fjandskapur kerfi, er það ekki, setur Nekrasov til dómstóla rússneska almennings? The "járnbraut" stuttlega beint móti opinberlega samþykkt sjónarmiði. Hugmynd hennar er trú á fólki sem eftir allt mun finna verðugt örlög (hún mun byggja upp "breið, skýrt ... vegur). Við the vegur, þetta vinna með "gnashing tennur" var minnt með ritskoða þegar tvö ár síðar Sovremennik tímaritið var lokað, þar sem það var prentað.

En minnið af fólki var í minningu fólks, þegar í möldu samfélagi, sem var undirgefið, verk Nekrasov "Railway" hljómaði stolt og sonorous. Samantektin á því ætti að líta á sem tilraun höfundarins til að "sjá ljósið", sigrast á "miðnætti myrkrinu" í tvöföldum viðbrögðum.

Niðurstaða

Sagaið sem þetta ljóð lýsir er satt og vitnar um hið sanna mynd af byggingu Nikolayevskaya járnbrautarinnar. Umsjón með byggingu hennar var óvéfengjanlega trygg við Nicholas I ráðherra járnbrautarforseta, General Kleinmikhel Pyotr Andreevich. Keisarinn var stoltur af undirmanna hans. Heiðraði þjónustu sína, mynduðust þeir jafnvel nafnverð gullverðlaun, þar sem slagorðið "Nýtingin er öll ríkjandi". Stíll hans í skipulagningu byggingar var fljótur en fylgdi alltaf mörgum dauðsföllum manna. Fólkið hataði mjög Kleinmichel. Þess vegna, hinn nýi keisari Alexander II, í hásætinu, flýtti sér að skipta um þetta ótrúlega mynd á færslunni.