Omsk Metro. Hvers vegna er lokað byggingu?

Omsk - a gríðarstór iðnaðarborg. Hann varð "millionika" aftur árið 1979. Það var þá sem hugmyndin að búa til Omsk Metro. Hins vegar embodiment áætlana dreift yfir mörg ár.

saga

Svo það byrjaði allt með sporvagn línur. Þau byrjuðu í miðjum 30-unar á síðustu öld. Í Sovétríkjunum sinnum, þessi tegund flutninga er virkur þróuð. Meðal íbúa í mikilli eftirspurn, einkum vegna skorts á aðrar leiðir til að komast í kringum borgina.

Í seinni hluta XX öld, ný tækni til að auka hraða bíla. Til dæmis, árið 1977 opnaði farþega leiðina №2 með hár hraði hreyfingu á stígum. Hins vegar, í 1979 var fjöldi íbúa yfir opinberlega 1 milljón manns. Ground járnbrautum hefur hætt að mæta þörfum fólks.

Sveitarfélög og framkvæmdastjórnin byrjaði að stunda rannsóknir og að fundurinn er að byggja Omsk Metro, og byrjaði að safna saman þekkingargrunn um þörf fyrir nýja fjarskipti. Með hjálp Moskvu sérfræðinga hafði undirbúið áætlun um byggingu flókin þar 2000.

Athygli úr ríkinu

En óháð Omsk gat ekki tekið að svo voluminous vinna. Í gegnum öfluga virkni SI Manyakin - fyrsta ritari kommúnistaflokksins svæðisbundnum nefnd í Omsk - verkefnið var sett á landsvísu stigi og hefur hlotið styrki frá Moskvu. Sem afleiðing af að fara í gegnum alla málsmeðferð við samræmingu og samþykki Omsk Metro við þurftum að byrja að byggja árið 1990.

Þá var áætlað eins og hjá efnasambandi neðanjarðar göng á miðhluta árs og á iðnaðarsvæðinu. Svona, the lína myndi samanstanda af 8 stig, frá "Mechanical Engineers" stöð til "vinstri-banka" á hægri bakka á Irtysh River. Hugtakið um upphaf vinnu var frestað vegna pólitískra breytinga í landinu og í upphafi kreppunnar.

Object undir nýja ríkisstjórn

Um nauðsyn þess að byggja Omsk Metro aftur hugsa ríkisstjórn í lok 1990, og hélt áfram að undirbúningi á ýmsum stigum. Árið 1993, bein framkvæmdir hófust. Hins vegar, vegna lélegrar fjármagna byggingu jarðganga var framkvæmt hægt, og verklok er ekki raddað.

Fyrsta breyting á áætlun

Smám saman, að ástandið í borginni hefur breyst. Margar verksmiðjur hætt að virka. Aukin álag á öðrum helstu áttir. Þess vegna er nýja áætlun um neðanjarðar tólum var lagt árið 1997. Hann lagði byggingu Metro brú og bókamerki stöðvar á vinstri bakka Irtysh River.

Framkvæmdir Omsk Metro var undir eigin stjórn landstjórans LK Polezhaeva. Hans skipan er stig ígræðslu hefur verið breytt úr "Red Road", "Boulevard of arkitekta" og "Bus" í "Library þeim. AS Pushkin "," kristal "," The Cathedral ". Hann greint frá því að ráðast mun fara fram á bílum í sumar 2008

Velgengni og mistök

Brú á hreyfingu lestum og bíllinn var tilbúinn til notkunar og er opin bíla árið 2005. Það var kallað "60 ára afmæli Victory." Undir malbik lag eru tvær leiðir til að færa bíla. Á þessum tímapunkti, flókið fyrir borun göng, áður en upptekinn á öðru vefsvæði, var tekin upp í brú og fór vaskur að stöðinni "Zarechnaya."

Til að setja hugtakið einungis tekist að ljúka viðgerð á hægri bakka stöðina. Vegna braust af 2008 kreppu , Metro Omsk birtist óunnið. Stór lækkun á fjármögnun fyrir verkefnið fór fram í tengslum við að færa stærsta námuvinnslu Ríkisendurskoðunar fyrirtæki "Sibneft" ( "Gazprom Neft") í Pétursborg.

Í maí 2008, í samræmi við 70 cm þykkur legvatn. Þess vegna, hluti af kaf göng og öllum búnaði til að stunda vinnu. Á tækni bata tók nokkrar vikur. Frekari vinna var unnin hægt. Ári síðar, neðanjarðar borg Omsk í formi fyrstu línu var búinn aðeins fjórðungur.

Minnkun úrgangs og náttúruvernd

Í upphafi nýs áratugar einnig did ekki hafa nóg fé til að gera byggingu. The sambands-ríkisstjórn hefur ekki úthluta peningum, og borgarstjórnin gæti bara styðja nú smíðað hlut í rétta ástandi. Eftir að hafa heimsótt borgina Economic Development ráðherra Elvira Nabiullina Omsk var lofaði 1 milljarð rúblur fyrir resumption vinnu.

Í því skyni að draga úr kostnaði, a tala af nýjum valkostum fyrir tilhögun stöðvar og lestar hefur verið lagt. Svo höfum við þróað stytta vettvangur fyrir borð og frá borði farþega. Leysa í staðinn fyrir venjulegu 102 m, reiknað á vagna 5, þróa í langan ræma af 60 m, þar sem reiknaður þriggja þátturinn samsetningu á flutningi stendur.

Að auki, væntanlegar innleiðingu lestum flytja sjálfkrafa án ökumanns. Og eins og fyrir sölu miða fara að beita sérstökum skautanna. Þessar aðgerðir myndu minnka viðhald fjölda starfsmanna.

annar umferð af

Ný verk í sumarið 2011. Á þeim tíma sem bíllinn var shove á göng frá "Crystal" að stöðinni "Zarechnaya." Governor LK Polezhaev tilkynnti nýjan frest til að framkvæma hlut - haust 2015. Á sama tíma fram byggingu fótgangandi yfir á stöð "Library þeim. AS Pushkin ", sem var opnað til almenningsnota haustið 2011

Hins vegar fé úthlutað fljótt lokið. Verkið var fyrst hjaðnað og þá alveg snúið við byggingu Omsk Metro lokað. Árið 2012, DA Medvedev, forseti Rússlands athygli á langtíma framkvæmdir, og aftur ári síðar fékk ákveðna upphæð af fjármálum til verktaka reikning. En þeir reyndist vera marktækt minni en krafist er. Starfsemi á að ljúka hlutum hefur verið frestað um óákveðinn tíma.

fjarlæg áætlanir

Þrátt fyrir alla neikvæða reynslu, opinberlega til Fjarskiptastofnunar þróunarverkefni. Svona eftir upphaf fyrsta hluta línunnar №1 ráð framlengingu hennar á hægri bakka Irtysh. Það verk var að hluta flutt fyrr. Þá halda áfram að byggja á vinstri hlið árinnar að benda á "Airport". hringrás byggingu seinni átt er einnig samþykkt. Það verður haldið samsíða Irtysh á hægri bakka. Einnig er fyrirhugað og byggingu þriðju línu.

Hins vegar eru allar þessar horfur lítil. Fjárhagsáætlun borgarinnar og svæðið geta ekki efni á svo miklum uppbyggingu. Sambands stjórnvalda telja ekki langtíma byggingu forgangsverkefni, svo frá fjárlögum er aðeins lítill sprauta, enda sjaldgæf blettur örvun og kynningu vinna á.

Brottflutning af klassískum fyrirætlun

Smám saman, í þéttbýli fjölmiðlum fór að ræða spurninguna um arðsemi neðanjarðarlestinni. Eftir að hafa eytt útreikningar, hafa sérfræðingar komist að því að byggingu flókið í grunn verður að vera 24 milljarðar rúblur. Til þessa upphæð ætti að vera bætt við verð á hreyfanlegur efnasambönd. Hins vegar var það tekið fram að slíkur kostnaður er baka farþega umferð ekki.

Governor VI Nazarov hefur tekið frumkvæði að því að fella þegar innbyggður slóðir í hár-hraði sporvagn. Félagið "City Projects" var boðið að búa til áætlun. Niðurstaðan fram þrjá valkosti fyrir samþættingu í nýjum aðstæðum langtíma framkvæmdir. Það fer eftir fjárfestingu, sem ætlað er að ná allt að 70% af öllu flutningskerfi í Omsk.

íbúar borgarinnar ansi þreytt á að bíða þegar mun byggja Omsk Metro. Photo kerfa með einni stöð er spegilmynd af gremju fólks með endalaus loforð og vangaveltum um þetta efni.