RAF-977: tæknilega eiginleika, myndir, stilla og umsagnir

Margir af þeim sem voru fædd og uppalin í Sovétríkjunum, mun muna litlu vans, og kannski jafnvel minivans - Raf-977. Þetta líkan er áhugaverð saga, nú eru nánast engin, og batna atriði eru í bílskúrum safnara.

Kid frá Riga

Með því að búa til þessa hreysikattarfeldur byrjaði árið 1958 í Riga. Fyrsta vélin hefur valdið mörgum brigslum, og nafnið sem hún var mjög skrítið - "Festival". Allt vegna þess að það sýndi allt bílum samfélag bara á degi hátíðinni ungt fólk og námsmenn í Moskvu.

Því miður, hönnun hafi valdið miklum galla og misþyrmingum. Líkaminn var ekki nægilega traust, grunneiningar og einingar á þeim tíma var þegar úrelt. Einnig er það ekki líta mjög stílhrein fremri hluti - ljósin voru gróðursett of nálægt, og króm grill var gerð mjög þunnt lárétt bars.

Á grundvelli "Volga"

Á sama tíma var GAZ verksmiðjan hóf framleiðslu á GAZ-21. Og svo í sumar við sýndum nýja "Festival". Ólíkt forverum sínum, þar sem líkaminn var ekki hljóð, þetta líkan var alvöru ramma, sem hönnuðir hafa samþætt í álag bera þætti. Möguleikann á hnúta úr "Volga" nær varla van þarf að ljúka hámarksmassa yfir 2,5 tonnum. Hins vegar á þessum árum enn ekkert val fyrir hendi. En vera það sem það getur, ríkisstjórnin samþykkti framleiðslu RAF-977.

The sjósetja af a röð af

Frumkvæði til framleiðslu á fjölnotabíla hefur fengið stuðning bæði í Lettlandi. Mikið hefur verið gert, og þessar aðgerðir voru ekki til einskis. Álverið hóf að þróa framleiðslu, fé var úthlutað.

Áður raðnúmer framleiðslu af rútum einu gengið, gerði við lítið restyling. Jæja, auk þess breytti nafni. Meira var það ekki "Festival" - nú er að RAF-977 "Latvia".

utan

Að utan voru líkt með West minivans frá Borgward. Hins vegar er þetta ekki ritstuldur. Þá, í 60s, þannig að það var mest af öllum bílum, sem voru gefin út. Hönnun hefur snúið hóflega, en glæsilegur. Hönnuðir sem unnu á það, hafði ákveðið gott bragð. Þú getur séð hvernig litið RAF-977. Mynd Það varðveitt enn og sett fram í þessari grein.

Útlit er öðruvísi sérstaklega vingjarnlegur. Aðgreindar hönnun ansi "trýni". Á framhlið hafði alveg flókið form með halla aftur framrúðu. Í þessu skyni var ný tækni notuð, en gæði óvart. Það var mikil. Þetta spjaldið er nánast ekki með nein galla. Á opnun gler líkamanum og það var nokkuð sterkur. Fólk með reynslu munu taka eftir því að á ýmsum RAF-977 ýmsar breytingar á ýmsum framan spjöldum. Þetta má skýra einfaldlega. Í fyrri gerð, þar sem þröng gluggar, hluti spjaldið sjálft er gert mjúkt og ljósfræði tekin út örlítið á undan. Í seinna módel framhlutinn var rétthyrnd stimpla Varahlutir og ljós fór að tala minna.

Optics

Lítil hliðarljósin og afturljósin eru úr gleri, ekki plast. Þeir eru mjög svipuð uppsett á Zil-130 fyrstu árin. Aftan á lampa uppsett til að lýsa yfir bílnúmer. Hvert líkanið hafði eigin lukt sinni.

Upphaflega, minibus RAF-977 var með sérstökum skreytingar ljós frá "Moskvich-402". Seinna, hins vegar, eftir að úrbætur eru oft skreytt með semicircular aftan upprunalega lukt. Handföng og læsingar á hurðum - frá "Moskvich-407 q", og síðar í snemma 70s, fór að nota handfangið af 408-ta. Þá hafa þessir hlutir flutt til RAF-2203.

í

Sérfræðingar, verkfræðingar, hönnuðir og verkfræðingar sem unnu á fjölnotabíla, mest erfiður í litlum pakka bíl fá eins langt og hægt er að meira pláss inni.

Ökumaðurinn og farþegi í framsæti eru fær um að þétt móts vinstri og hægri hliðar. Meðal þeirra var vél.
Slíkt fyrirkomulag er talin vera mjög háþróaður lausn í 50-60s. En það eru galli. Svo, ökumaður þurfti að einhvern veginn passa í nokkuð lokuðu rými milli hurð og hetta. Til að gera það svolítið þægilegra hönnuðir þurfti að skera burt the toppur af the hetta til vinstri horninu.

Akstur staða er mjög frábrugðin þeim uppsett í nútíma bílum. Svo, það er alveg fjarverandi leiðréttinga. Draga og aftur voru mjög meager. En í mótsögn við sæti á UAZ-452 það var innleitt eðlilegt, fullkomlega að vinna vélbúnaður, sem hreyfist sætið fram og aftur. Að vera á bak við stýrið á bílnum RAF-977 var jafnvel betri en í "brauð" - a stýrissúlu er stutt og er ekki svo mikil.

mælaborð

Frekar óþægilega, ljót, frumstæð umferð hljóðfæri farm tegund hönnuðir ákváðu að nota meira "farþegi" á borð "Moskvich". Þessi samsetning er einnig í boði í Riga. Til hægri var kassi fyrir hanska, en undir spjaldið var alveg breiður hillu, sem gæti bætt upp litla hluti.

þægindi stjórn

The eldsneytisgjöf pedali og bremsa voru eins og "samloka" milli hettu og stýri kerfi. Hér hlutirnir eru ekki svo einfalt - til að gera það vel, ökumaður verður að hafa ákveðna stærð skónum hans.

Allir þeir sem klæðast stærð 43-45 eiga erfitt með pedali þína. Svona, jafnvel með 43-m að stærð þegar þú sleppir eldsneytisgjöf stundar aftur á bremsa pedali. Það getur verið mjög, mjög hættulegt. En í strigaskór eða skóm 41 ekkert vandamál stærð.

Þegar vinstri beygja hægt að ná halda handfanginu dyrnar opnun. Það einhverjum ástæðum, gerði of nálægt dyrunum. Gírkassa val - mjög þægilegt og vinnuvistfræði. A lyftistöng nógu lengi og er beint á hjólinu, rétt innan seilingar. Hann var miklu öruggari en í síðari gerðum þar sem það var nauðsynlegt að skipta teygja höndina niður. Eins og fyrir PPC kerfi, er það ekki frábrugðin GAZ-69.

Einnig, ökumaður getur stjórnað stöðu ofn shutters - það er sérstakt lyftistöng. Þessi lausn reyndist vera áreiðanlegri Ólíkt snúru ökuferð í "Muscovite" eða "Volga".

sæti farþega

Mikið gott - það er slæmt. Sennilega það og leiðsögn hönnuði og sérfræðinga í tæknilega hönnun, þróaði þegar farþegasæti. Hetta á farþega megin festist út líka, en samt í rétt horn. Rétt undir hetta - að blöndungur og loftsíu. Cover bara gat ekki minnkað.

Rýmið frá hetta til dyra er minna en hlið ökumannsins. Allir þeir, sem sat í stól, sagði að í raun náið. Það er ekki svo einfalt í stýrishúsi - nálægt hjól Arch. Eitt af sérkennum ökutækisins RAF-977 - sjúkrabíl. Kannski konurnar voru mjög erfiðar.

náttúruleg loftræsting

Dyrnar einhverjum ástæðum gerði of þunnt, svo mikið svo að það er ekki hægt að setja glugga í þeim. Gler hlið ekki falla, en gæti bara opnað gluggann. Að Loftræstið farþegarýmið í loftið voru tveir lúgur. Til að opna þá, þægileg lyftistöng er veitt.

Hliðarrúður eru að renna og veita loftræstingu. Eins og fyrir innri hitari, það var staðsett undir framsætinu. Slöngur með sem eldavélinni var tengdur við kælikerfi, beint underfoot. Margir þeirra lenti.

Farþegarými

Og hér er mikið af lausu plássi, og fullkomlega sléttu gólfi. Sætin eru gerðar í opnu ramma. Þunnur draga sæti.

Milli aftursætum og skottinu hurðin var óvænt stór skottinu. Á bak við mini-rútu er miklu meira pláss en flestar líkur líkan. Nóg pláss í skála var mjög mikilvægt fyrir sjúkrabíl og ýmsum rannsóknarstofum. RAF-977-sjúkrabíll hefur verið mjög gagnlegt í þessu sambandi.

tæknilega eiginleika

Líkaminn er gerður í formi van eða fólksflutningabílinn. Hönnun á flytjandi þess, og það er úr stáli. Sem notuð afli hreyfils ZMZ-21. vinna rúmmál hennar var 2,4 l, getu - 75 hestöfl. gír kassi hafði aðeins þrjá hraða fram og til baka. Mesta mögulega hraða var 115 km / klst.

Fjöðrun að framan sjálfstæðar, aftan setja ósjálfstæði. Ökutækið hafði aftan-hjól ökuferð. Sem vettvangur notaður GAS-21. Lengd á hreysikattarfeldur var 4,9 m.

Operation: Hvar og hvernig

Frá 60s til 70s bíllinn var notaður í ýmsum fyrirtækjum og opinberra stofnanna. Þá 977I, og síðar varð hún í boði á svæðum "skyndihjálp". Litlu síðar, á grundvelli þessarar breytingar, út bíla fyrir flutning á blóði. Nú er hægt að kaupa nákvæmlega þá minnkaði - RAF-977 sjúkrabíl 1:43.

Þar að auki, þetta fjölnotabíla hefur verið mikið notað sem leigubíl. 977E líkan var talið ferðamaður strætó. Það er víða nýtt í "Intourist" og aðrar stofnanir ferðamanna.

útflutningur

Í lok 60s, þessi fjölnotabíla hefur flutt út til landa eins og Búlgaríu, Ungverjalandi, Kúbu og jafnvel Íran.

Til að flytja breytingar gera "Lux". Framhlutinn var búin með renniþök, aftur gerði opna skottinu. ríkari sem notuð eru í klefa til að klára. Að auki, í útvarpinu var að leiðsögumenn.

í dag

En allt þetta var í 70s. Í dag RAFov næstum þar. Stundum ein af safnara í bílskúrnum kostar Minibus RAF-977. Tuning er leit að alveg upprunalega varahluti og allar aðrar upplýsingar. Einnig líkaminn er máluð í upprunalegum lit góða málningu. Í fyrsta mynd er dæmi um slíka bata ökutæki. Eins og þú geta sjá, jafnvel gleymt stundum strætó er hægt að fá mjög aðlaðandi útlit. Auðvitað, fyrir hvern dag þessa vél er ekki við hæfi (hlutverk hennar er nú flutt "Gazelle") - oft "á sýningunni."

Svo, mynstrağur við út, sem er RAF-977 fjölnotabíla upplýsingar, innan og utan.