Rafræn mismunadrif læsa og neyddist til að UAZ

The aðalæð lögun af frjáls differential hægt að kalla það, ef slippage hjólanna á hinni verður send tog, nóg fyrir a fullur-viðvaningur hreyfingu. Lás á mismunadrifi fyrir UAZ leyfa til að auka tog á réttum hjól, en einnig veita miklu skilvirkari tenging.

Hvernig á að gera það?

Til að tryggja að læsa er nauðsynlegt til að framkvæma eitt af tveimur aðgerðum:

• takmarka möguleika á snúningi gervitungl;
• Félag einn af hálf-ása með mismunadrif húsnæði.

Það fer eftir að hve miklu leyti UAZ mismunadrifið er læst og önnur ökutæki er hægt að hluta eða að fullu. Síðarnefndu valkostur gefur nokkuð stíft samrunakerfi hluti þegar tog er hægt að fullu komin fram hjólin, enda miklu betri grip.

Hluta diffur- læsa UAZ sem einkennist af því að notkun þess hefur takmarkað magn af afl send eru á milli íhlutanna og, í samræmi við það, eykur tog á hjólinu með skilvirkari festingu.

þáttur

Hve hækkun togi um frjálsa hjól læsa ræðst stuðlinum. Með öðrum orðum, tíminn þáttur sést hlutfall af the frjáls hjól til gildis sem er til staðar á axlebox. Því er nauðsynlegt að skilja rétt, það er alveg ókeypis samhverft mismunadrif stuðullinn er jafnt og 1, vegna þess tork eru alltaf á hjólum, en vaxtamunurinn lásinn á UAZ og önnur ökutæki hækkar gildi þess að 3-5. Í síðari hækkun krónunnar er mjög óæskilegt, þar sem oft leiðir til bilunar ýmsu þætti sendingu.

Þar sem það er notað?

Nú á dögum í nútíma ökutækjum er notað sem þverskips mismunadrif læsa og interaxle læsa þætti. Í öllum hjólum bílum aka það oft ekki að framleiða, þar sem það getur haft neikvæð áhrif á meðhöndlun.

Transverse mismunadrif læsa er sjálfvirk eða þvinguð. Síðarnefndu valkostur gefur fyrir lögbundið skil skipanir ökumanns, og því er einnig kallað handbók. Sjálfvirkt eða rafræn mismunadrif læsa er flutt með sérstökum tækjabúnað.

Af hverju að gera það?

Hingað einn af the árangursríkur lifnaðarhættir til að auka patency var talið mismunadrif læsa á UAZ. DAK og önnur kerfi eru sett upp í dag í öllum nútíma bílum, sem voru upphaflega hannaðar fyrir virkri notkunar í utan vega.

Lás á mismunadrifi, auk nokkurra annarra tæknilegar lausnir, hefur eigin sérkenni, og að vita hvenær það er betra að nota lásinn, ætti fyrst að skilja grundvallarreglur um framkvæmd hennar, svo og að ákveða hvaða breytingar er að ræða hindra vélbúnaður.

Þegar það er betra að nota?

Áhrifaríkasta pneumatic mismunadrif læsa á UAZ, auk annarra svipuð kerfi, það er í þeim tilvikum, þegar það er of mikill munur á viðloðun gildi hjólanna. Þannig hámarks sljór skilvirkni er náð þegar eitt hjólið er alveg aðskilinn frá burðarfletinum, sem er alveg oft í því ferli að flytja í gegnum mismunandi hindrunum comb.

Einnig er athyglisvert sú staðreynd að vökva mismunur læsa á UAZ veitir miklu meiri lekt í viðurvist misjafn þyngdardreifingu milli ásanna, til dæmis, þegar hjólin á annarri hliðinni voru í djúpum drullu hjólför, en hinn flokkurinn er enn að fara upp á þurru yfirborði. Í samræmi við það, því minni verður munurinn grip hjól ása, minna duglegur að nota og sljór.

Center mismunadrif er læst í grundvallaratriðum aðeins ef að það er mjög mikill munur á viðloðun gildi að aftan og Framásar hjól. Til dæmis, þegar í því ferli að snúa bílnum fyrir hjól sneri í skurði með vatni, en afgangurinn enn á þurru landi. Við staðlaðar aðstæður gerist það oft að þegar togað allir eitt hjól er miklu minni togkraftur og öllum hinum.

Það sem þú þarft að vita?

Reyndir ferðamenn hafa mjög einföld regla - áður en þú ferð út á vegi, það er nauðsynlegt að læsa miðlæga mismunadrifinu, aftan kross-ása þáttur er lokað í yfirvinna neina svæði þungur utan vega, en framan - aðeins í undantekningartilvikum og aðeins þegar það veitir línulega hreyfingu.

Því er nauðsynlegt að rétt skilið að vaxtamunurinn læsa "Octopus" UAZ, auk annarra kerfa, ekki auka heildar styrk grip við veginn, og er aðeins ákveðinn hjól tækifæri til að nýta þessa orku til að búa til nauðsynlegar grip.

grunnskóla

Slík sljór er framkvæmdur að mestu því að nota sérstaka cam ermi veita nokkuð stíft tengingu á meginhlutann fara fram við einn hálf-ása. Hundur Clutch er lokað með því að hollur vökva, vélrænum, pneumatic eða rafmagns actuator.

Vélrænni ökuferð veitir félag reipi, stangir eða fullkomið kerfi sem felur í sér bæði þessi atriði. Í þessu tilviki, neyddist læsa mismunadrif fyrir UAZ ökumann hægt að fara með því að færa handfangið á réttan stað á þeim tíma þegar ökutækið er kyrrstætt.

The vökva ökuferð samanstendur starfsmanna og helstu strokka. Þar sem þetta drif actuator notar sérhæfða þrýstiloftstrokki. Rafræn mismunadrif læsa, það er, neyðist gerð með rafmagns drif kveðið á um notkun rafrænna vél fyrir slöngutengi hringrás. Skráning lás er framkvæmt með því að ýta á einn hnapp í mælaborðinu á bílnum.

Rigid jákvæð læsa er notað til að veita auðveldari framrás erfiðum svæðum, og þar á eftir skera burt er krafist. Í grundvallaratriðum, það er algengt að nota þegar heimabakað vaxtamunur læsa fer fram á UAZ og önnur ökutæki fjórhjóladrifi.

Self-læsa

Limited miði mismunadrif táknar einstakt jafnvægi milli fullkomlega frjáls og læstur mismunadrifi, þar með hjálp beggja útfærslum eru framkvæmdar aðgerðir.

Samtals tvær mismunandi helstu tegundir slíkra tækja: sljór muninn á skörpum velocities hjólanna og akstur snúningsvægi. Hið síðarnefnda fela í sér diskur differential kerfi með a seigfljótandi-festingu og rafrænum læsa. Sljór fer fram eftir mismun milli snúningsvægi.

Uppsetning fyrir UAZ mismunadrif læsa er framkvæmt með því að fara einföldustu samhverfur diskur tæki með því að bæta við einum eða tveimur núning diska pakki. Sá hluti af þessum diskum hefur upp á að stíft tengingu við stofn búnaðarins, en hitt er samhengi við hálf-ásinn.

Meginreglan um rekstur, sem er notað í diskur miði mismunadrif, er alfarið byggt á gildi er myndaður vegna mismunar á snúningshreyfingu velocities hvers ás.

Á línuleg hreyfing líkama ás og mismunadrifi mun snúa á nákvæmlega sama hraða og núning pakki mun snúa sem ein heild. Ef þú eykur hraðann á tilteknu hálfa línu, sem hluti af diskum sem svarar til þess, mun einnig snúast hraðar og afl núning mun eiga sér stað á milli diska, koma í veg fyrir möguleika á að auka hraðann. Tog á ókeypis eykst hjól stöðugt, og þetta er veitt af hluta mismunadrif læsa UAZ "Patriot" eða önnur ökutæki.

Að hve miklu leyti pressun á núningi diskur getur verið breytileg eða fastmótað, og til að innleiða sérhverja útfærslan þarfnast tæki þeirra. Uppsetning mismunadrif læsa UAZ fast samþjöppun hlutfall er hrint í framkvæmd með sérstökum orsökum varanleg hörku, en mismiklum veitt af því að nota vökva actuator.

Diskur mismunadrif er notað í formi kross-áss í flestum íþróttum bíla auk ökutækja með hár kross.

seigfljótandi tenging

Þessi þáttur er sett af götuðum diska staðsett nálægt hvert öðru, sem sum hver eru stíf tengingu við mismunagreiningu húsnæði, á meðan aðrir eru ásamt drifskafti. Allar diskunum er komið fyrir í lokuðu húsnæði, alveg fyllt með seigfljótandi silíkonvökva.

Á snúningi mismunadrif húsnæði til drifás á sama hraða eining uppsett diskur mun snúa sambyggt, og þegar ökuferð bol Snúningshraði mun aukast, sem mun snúa hraðar og samsvarandi diskur hluta, samtímis því að blanda silíkonvökva-liggja í bleyti. Mjög sama fljótandi storknar þannig smám saman, og þessi vaxtamunur lásinn er veitt á UAZ "Patriot" og öðrum svipuðum ökutæki. Þegar hlutfall af jafnrétti er endurreist, vökvi aftur missir eiginleika sína og opna tenging á sér stað.

Vegna þess, að í sjálfu sér er þáttur í nokkuð stórum stærð, það er almennt notað í grundvallaratriðum aðeins fyrir miðju mismunadrif læsa. Notkun seigfljótandi tenging er oft að finna á eigin spýtur þegar það er tengt við sjálfvirka öllum hjólum ökuferð kerfi.

Vegna eðlis hönnun tregðu af seigfljótandi tenging einkennist, eins og heilbrigður eins og a tilhneigingu til mikillar hita, eins og í tilviki hemlun átökum með hemlakerfi kerfi. Það er ástæðan, án tillits til þess hvort sjálfvirk eða þvinguð læsa mismunadrifinu til UAZ, er ekki mælt með notkun þessa möguleika og er nánast aldrei notað, með sjaldgæfa undantekningum.

rafræn

Rafræn læsa virka er sérstakt kerfi hollur grip. framkvæmd hennar fer fram með sjálfvirkum renni hemlun hjól, sem er í fylgd með virkum vexti grip á það. Í þessu sambandi, á hjólinu, þar sem meiri árangri kúplingu tog byrjar að aukast.

ormur

Ormur takmarkaður-miði mismunadrif gerir fullkomlega sjálfvirka læsingu sem byggist á mismun milli snúningsvægi á ásnum og húsnæði. Sé um að ræða hjól slippage, samfara henni er fækkun togi framkvæmt chervyanogo lokunartengi differential, á eftir fylgir dreifingu á snúningsvægi um frjálsa hjól. Svona í þessu tilfelli er veitt af hluta stíflaðist, hversu sem fer beint á heildarfjárhæð lækkun togi.

Þekkt kerfi af þessu tagi má kallast Qualife og Torsen. Byggingar slíkra munur eru full optional gír sem samanstendur af ormur gír, sem leiða má hornrétt eða samsíða sama ás.

The aðalæð lögun sem greinir ormur gír frá hliðstæðum, er hægt að kalla það það er gert til að snúa hinum gír, en hún frá öðrum getur ekki snúið. Ormur gír wedged, og það er eign notuð til að veita hluta mismunadrif læsa. Setja slíkt kerfi er hægt án utanaðkomandi hjálpar. Heimalagaður mismunadrif læsa UAZ og önnur ökutæki með ormur kerfi geta vera notaður fyrir bæði interaxle og interwheel tæki.