The fita lamir á bílnum dyr, svo sem ekki að creak?

Sennilega sérhver bíll eigandi fengu furða hvað Smyrjið lamir dyrum bílsins, svo sem ekki að creak. Reyndar squeaks og hávaði í farþegarými er greinilega ekki gaman að keyra. Því margir ökumenn gera hávaða einangrun - límdur dyr, gólf og loft vibroplasta í tveimur eða jafnvel þremur lögum. Já, áhrif er. En creaking pinna í það er ekki vistað. Svo í dag við að greina en Smyrjið lamir bílhurðinni (Vaz-2110 einkum).

ástæður

Í fyrsta lagi skulum við finna út hvar voru þessi bothersome hljómar birtast? Tístið uppruna vegna málmur núning, þ.e. lamir og prjónar sem tryggja dyrnar á yfirbyggingu ökutækisins. Það fær mismunandi óhreinindi, vatn, ryk og annað "stórhríð" sem er á vegum okkar. Með tímanum, að verksmiðjan smurefni er þvegið burt, og á endanum heyrum dæmigerður creaking og smelli út af bílnum lamir. Þegar löng fjarvera smurningu yfirborði og innri þætti er þakið ryði. Tæringu ferli hefst. Auðvitað, lykkju af nútíma bíl er of þykkur að rotna, en óþægindi sem mun skila squeaks, bara reka þig brjálaður. Einnig slit áhrif á sel og aðlögun ástand lokka. Eins og sést á myndinni, það er hægt að ýtt til hliðar með sexhyrningi: losa og síðan hert.

Með tímanum, ef ekki skipta pinna eða rangt stillt lásinn, dyrnar kann SAG. Vegna þessa málmur nudda á málm (þ.e.a.s. lykkjur) eykst í meginatriðum. Ástandið er enn verra, og creaking af rúmmáli er vaxandi eftir hleypur og mörk. Auðvitað, bíll eigendur eru að reyna að leysa þetta mál, og í læti til að hella hvaða sleipiefni sem kom til vegar: gamla olíu fágun, og sumir jafnvel edik. Í flestum tilvikum er það ekki hjálpa. Eigindlegar umboðsmaður ætti að búa til þunna olíubrák sem verður mynduð í úthreinsun, koma í veg fyrir beina snertingu milli lykkjur sjálfum. Hella aftur hræðilegt er ekki ráðlögð.

The oiled lamir bíll dyr?

"Priora" og aðrir bílar af innlendri framleiðslu með meðfædda "sjúkdómur" - að creak lamir. Þeir eru uppspretta pirrandi hljóð, sem ekki einu sinni að standa straum af hávær tónlist. Til að byrja otsmotret sjón gögn hluti. Þegar lykkja hefur smumingsefnablöndu lagi, en með ögn af ryk og óhreinindi, er mælt með að koma aftur meðferð. Í þessu skyni, er lag með því að nota white spirit, bensín eða hvers kyns annan leysi fjarlægt gömlu verksmiðjunni með uppsöfnuðum feiti er á vegi ryk hennar agnir. Næst, er yfirborð meðferð Grease samsetningu. The fita bílhurðina lamir Vaz-2114? Meðal smyrja feiti er athyglisvert eða litol. Þau eru alveg þétt í uppbyggingu þess og ekki renna í hita, eins og margir aðrir. Það er athyglisvert að lithologic þörf á að takast aðeins núning þætti af hlutum. Einnig smjör vegna uppbyggingu þess, það er gott vatn repellent. Þannig að raka fær aldrei inni lykkjur, hafa áður verið meðhöndlaðir með þetta tól.

grafít feiti

The oiled lamir bíll dyr? Þú getur gert það og grafít feiti. Þessi tegund af smurefni er alhliða. Umsagnir segja það ver fullkomlega öryggi lykkjur til að mynda filmu á milli þeirra. Samkvæmni er sambærilegt við lithologic. Einnig grafít feiti er mælt með því að takast á við hjól boltar. Einstaka umsókn um hættu á að rífa þá minnkar um nokkrum sinnum.

The fita lamir á hurðum bíl? Lube og NIGROL

Sumir iðnaðarmenn "pressuðu" og smurefni. Hvers vegna er "pressuðu"? Aðrar aðferðir til að beita það er erfitt. Þetta er mjög vökvablanda sem bókstaflega flæðir í snertingu við lykkju. Sækja um það mörgum - þýðir að spilla dyrnar, þ.e. menga það með þröskuldar allt að skömm. Áhrifin af þessu forriti er. En ekki halda að: auka áin rennur falla niður og fjarlægja það úr í fyrsta skipti sem þú tekst ekki, sérstaklega með blautum klút. Með hliðsjón af vatn repellency NIGROL takið þau aðeins með þurrum klút (vörn gegn tæringu er í boði). Áður en þú smyrja lamir á bílnum hurðum, vera viss um að degrease og fjarlægja alla gamla peningum sem lagðir með það.

Ef þeir eru ryðgaður

Í fjarveru rétta umönnun þætti gögn hratt tæra. Þeir, ásamt bogum og syllur eru mest viðkvæmt tæringu þætti. Í ítarlegri tilvikum af smurningu verður ófullnægjandi. Og það er ekki fjöldi af lögum sínum, og í nauðsyn þess að fjarlægja gamla tæringu. Eftir allt saman, mun ekki ryð lykkja eftir smurningu, en samsetning er ekki fær um að borða inn í þá málm agnir (flís), sem er inni.

Til að gera þetta, nota a ryð breytir. Það er ódýrt - um 250 rúblur á 0,5 lítra. Þessi upphæð verður nóg fyrir alla lykkjur, auk þess, mun einnig mörk. Samsetningin var dýft í og svampur og síðan beitt til lykkju sig. Eftir klukkutíma af meðferð á innri og ytri hluta lykkju verður eins og nýr - litun henni, að sjálfsögðu, valfrjáls. En nú er tími til að sækja um fitu.

Hvernig á að sækja um?

The þykkur verður að beita með fínum pensli eða ef það NIGROL, með því að nota lyfjaform sprautunnar (án nálar er hægt). The oiled lamir bíll dyr? Á undanförnum árum orðið mjög vinsæll samsetningar í formi úða. Vegna fljótandi samkvæmni, eru þeir auðvelt að sækja um og fá inni núning þætti. Meðal þessara er vert að geta með sér "Molykote". Miðað við dóma, þetta efni er hentugur fyrir bæði innlenda og erlenda bíla, er mjög gidrostoykostyu og þola hita breytingum. Grease getur auðveldlega komast inn í eyður og það er enn langur tími til að búa til litla kvikmynd af olíu. Þess vegna, hurðin getur hæglega opnað og lokað (lágmark núningsstuðull), og síðast en ekki síst, ekki creak ekki.

sprey

The fita bílhurðina lamir Vaz-2107 eða eitthvað annað? Meðal úða smurolíu skal tekið fram alhliða aðferðum "LIQUI-biðja" og "VD-40". Þau eru auðveld að sækja um og vernda hluta af nudda. Þeir geta vera notaður ekki aðeins í lykkju, en kastala (þ.mt skottinu). Og almennt gilda fyrir núning leiðum. Áður en þú smyrja lamir á bílnum dyr, að vera meðvitaðir um þær reglur í rekstri. The aðalæð hlutur - eiga ekki við um vörur gúmmí: seli, púðar, belti og svo framvegis. Tilvist fitu, þvert á móti, mun draga úr líftíma þeirra. Gúmmí byrjar að sprunga, teygja og afmynda.

reglur um beitingu

Vinsamlegast athugið að það er ekki nauðsynlegt að beita mikið af smurolíu á lömum. Þeir, auðvitað, þetta ekki orðið verri. Það er eitthvað annað. Að hluti af skipulagi sem var óþarfi, rennur niður hurðina og á að flúðum. Þess vegna, neðri hluta líkamans er þakinn samfelldum olíubrák. Auðvitað mun það vera "segull" allt ryk. Already viku áhrif þessarar meðferðar væri átakanlegt að motorist - járn syllur og hliðarhurðum með þykkt lag af ryki á vegum. Venjuleg þvottur mun ekki útrýma henni - þurfa hjálp tuskur. Og klóra mála á líkamann með því að fjarlægja allar veggskjöldur - mjög óþægilegt verkefni. Hinged nútíma bílar hafa sérstaka hettu sem læsir í dyr pinna er í það ætti hella fitu. Hettan mun ekki láta hana út (auðvitað, ef smurefni bindi var eðlilegt). Fyrir samræmdu dreifingu meðaltöl lykkjur nauðsynlegt að ítrekað opna og loka dyrunum.

Hvað ef það er engin niðurstaða?

Ástandið er þegar hvarfefni samsetning dyr heldur áfram að gefa frá sér squeaks. Og ekki á lokun / opnun og á meðan á ferðinni stendur. Smurefni í lykkjur er nóg, en hurðin samt smella. Hvað á að gera? Þetta bendir lafandi leiðum. Ef hurðin er crooked og erfitt að loka, það sýnir tilvist framleiðslu í lykkjur sjálfum. Oftast, ökumaður leysa vandamál er að setja nýja pinna. En ekki alltaf hjálpar þetta: þróun er ekki aðeins til þeirra, en einnig í lykkjur sjálfum. Það getur verið brot af millimetra, en jafnvel er þetta nóg til að róa málm að "ganga" inni. Til að losna við þetta, hringurinn lykkjur skorið kvörn, og síðan soðið. Þess vegna, minnkað bilið - pinninn erfiðari setur, spila í dyrnar þar. All formeðhöndlaðir með feiti, yfirleitt grafít. Eftir slíka viðgerð dyrnar verður eins og nýr - framúrskarandi loka og ekki gera pirrandi hljóð.

Þegar gera á meðferð?

Það er betra að gera þetta ferli í haust en Smyrjið lamir bílhurðina um miðjan vetur, þegar umboðsmaður einfaldlega frjósa áður ná tilætluðum stað. Í aðdraganda vetraráætlun, mælum sérfræðingar að meðhöndla ekki aðeins lykkju, en dyr og afturhlerann. Öll innsigli og Platter (stormwater) gluggar eru meðhöndlaðir með kísill feiti. Það kemur í veg fyrir myndun stíflum ís. Þannig hurðin er ekki primerznet eftir annað ferð að vinna. Læsingar eru unnin beint í gegnum gatið fyrir lykill - örlítið hnýsinn það er beitt til átt WD-40. Eftir ítrekað opna og loka hnappur læsingarverkinu (þar með komast upp á yfirborðið smurningu allra einingar á hreyfingu within). Einnig vinna gögnin svæði (þ.mt seli dyr) verður eftir þvott. Þetta er sérstaklega sannur í vetur rekstri. Sama hversu vel þú framkvæma allar klút á líkama og þættir hennar í tannholdi áfram raka agnir sem snúa inn frost í morgun - til að komast inn í innréttinguna á bílnum er einfaldlega ómögulegt. Svo tryggja að meðhöndla lamir, læsingar og þéttingum, það sparar þér tíma opnun þeirra og draga úr hljóðstig inni í hreyfingu. Eftir allt saman, mest pirrandi creaking af málmi, en þegar þú telur að bíllinn ríður á hverjum degi, hefur áhrif á það stórlega sálarinnar og skap ökumanns. Þú verður að samþykkja: a ánægja að aka í bílnum, þar sem það er þetta viðbjóðslegur squeak, og hurðin opnast strax, og ekki hluti af innsigli.

niðurstaða

Svo við mynstrağur út hvað ég á að smyrja lamir bílhurðinni. Fyrir veturinn er betra að nota ýmis verkfæri: Spray - í lás og lamir og kísill - um seli gúmmí.