"Subaru Forester" (2007): upplýsingar og eigendur umsagnir

Í desember 2007 var þriðja kynslóðin Subaru Forester kynnt í Japan. Heimsfrumsýningin á crossover fór fram í Detroit snemma árs 2008. Árið 2010 fór fram restyling líkan, þar með talin nokkrar breytingar á hönnun og tækjabúnaði. Í þessu formi var "Subaru Forester" (2007) seldur til 2013, þar til nýr kynslóð birtist. Hingað til, á vegum mætir oft þriðja kynslóð japanska crossover. Það er enn að selja vel á eftirmarkaði. Í dag munum við finna út hvað er áhugavert í þessum bíl og hvernig það náði að vinna breitt markhóp.

Að utan

"Subaru Forester" (2007) fékk karlmannlegt útlit, sem á þeim tíma sem gerð var af líkaninu samsvaraði fullkomlega crossover tísku. Hann missti hluti af grimmd, sem var frábrugðin annarri kynslóðinni, sem vakti reiði flóttamanna vörumerkisins. Hins vegar voru slíkar ráðstafanir fullnægjandi með kröfum markaðarins. Þeir leyft að opna Subaru Forester fyrir konur og fjölskyldu áhorfendur (2007). Myndirnar sýna að bíllinn hefur samræmda hlutföll, frekar framan við og stóran aftan. Rifin á hlið vélarinnar ásamt hinni svona hjólbarðum leggur áherslu á tilhneigingu til öflugrar aksturs.

Mál

"Subaru Forester" (2007) hefur svo mál: lengd - 4560 mm, breidd - 1780 mm, hæð - 1700 mm. Hjólhöfn bílsins er 2615 mm, og úthreinsunin er jöfn solid 215 mm í hleðslustöðu.

Innri hönnunar

Inni hetjan okkar hefur frekar léttvæg og asketic útlit: þriggja talað multifunctional stýri, optronic mælaborð, einföld borðborðs tölva og þægileg miðstöðvarhólf þar sem útvarpið og tvíhliða loftslagsstýringin er staðsett. Innri lítur einfalt, en það er mjög þægilegt og vinnuvistfræðilegt. Allt sem þarf til þægilegs ríða er þar. Innréttingarnar eru aðallega gerðar af hörðum, ódýrum plasti, en gæði samsetningar innri hluta er mjög mikil.

Í salerninu "Subaru Forester" (2007) er svefnpláss fyrir fimm manns, en það mun vera þægilegt öllum sama fjórum. Eins og fyrir framan og á bakhliðinni er nóg pláss. Sæti eru með þægilegan stillingu og veita þægindi fyrir langar ferðir. Jæja, framsætin eru tilbúin til að laga sig að hvaða formi sem er.

Skottinu

Farangursrýmið á crossover er nokkuð viðeigandi magn - 450 lítrar, sem er meðaltal fyrir þennan hluta. Þetta staðfestir enn einu sinni að bíllinn sé hentugur fyrir fjölskyldumeðlimi. Ef þú setur saman aftursætin, mun rúmmál vörubilsins aukast til 1660 lítra. Undir hækkunargólfinu hefur bíllinn fullt öryggisbelti. Þetta er mjög gott, vegna þess að bíllinn er fær um að sigra ljósið og jafnvel meðaltali ógagnsæi, og aftur frá slíkum stöðum á "bryggjunni" ef sundurliðun verður afar óþægilegur.

Subaru Forester (2007): upplýsingar

Á markaði okkar var bíllinn í boði með fjórum bensínfjórhjóladrifum, þar sem hólfin eru sett lárétt á móti. Tveir þeirra eru andrúmsloftar og tveir eru turbocharged.

Fyrstu eru: 2 lítra vél með 150 lítra afkastagetu. Með. Og veltingur á 198 Nm, auk 2,5 lítra eining, kraftur þess er 172 hestöfl og tíminn - 225 Nm.

Jæja, til seinni - tveir 2,5 lítra hreyflar sem búa til 230 lítra. Með. Og 320 Nm eða 263 lítrar. Með. Og 347 Nm.

Sendingar fyrir þriðju kynslóð af "Forester" voru þrír: vélvirki á 5 skrefum eða vél fyrir 4 eða 5 hraða.

Á líkaninu með MKMM var fjórhjóladrif með mismunadrifum sett upp með seigfljótandi tengingu. Við venjulegar aðstæður var augnablikið skipt á milli ásanna í hlutfallinu 50:50. Ef nauðsyn krefur er hægt að setja allt að 80% af álaginu á viðkomandi ás.

"Forester" með sjálfskiptingu eru með multi-plata kúplingu, sem er háð rafeindatækni. Möguleiki milli fram- og afturásar er 60:40. Virk virkur drifbúnaður, sem bregst við breytingum á akstursskilyrðum, getur dreift snúningi á milli hjóla áður en byrjunin byrjar.

Það fer eftir því hvers konar gírkassa og vél vélin er á, en Subaru Forester (2007) eykur hraða á 100 km / klst. Frá 6,5 til 10,7 sekúndum. Sem er mjög gott fyrir crossover. Hámarkshraði sem bíllinn getur sigrað, aftur eftir því að hann er "vélskipting" er 185-228 km / klst. Jæja, eldsneytisnotkun í blandaðri stillingu er á bilinu 8,1 til 10,5.

"Subaru Forester" 2007 er byggð á vettvangi lánað frá fyrirmyndinni Subaru Impreza. Það felur í sér að Macpherson sé fjarri í framan og fjarstýringunni. Stýrið hefur rafmagnsstyrkara, sem gerir það auðveldara að stjórna svona stórum bíl. Bæði framhlið og aftan á vélinni hefur diskur bremsur. Í framhliðinni eru þau loftræst og í bakinu - einfalt.

Stjórnsýslan

Stjórna bílnum í borginni mjög þægilegt. Þökk sé mikilli passa geturðu auðveldlega fundið málin og óvenjulega lögun spegla skapar framúrskarandi sýnileika með lágmarksfjölda blinda. Gott yfirlit er einnig auðveldað með miklum glerjunarlínu.

Bíllinn á veginum er mjög maneuverable. Lítið snúningsrúta gerir þér kleift að garða án óþarfa tauga og snúa við á þéttum stöðum. "Forester-3" státar einnig af góðu stýringu: án óþarfa rúlla kemur það í skörpum beygjum á viðeigandi hraða. Á sama tíma var sviflausnin ekki of stífur, það vanur "venjulega" malbikarinn og lítil óreglu. Aðstoð við stýrið er ekki nóg, sérstaklega í lágum hraða, þegar það snýr nokkuð auðveldlega. Bremsur liggur líka mikið eftir því sem við á, sérstaklega þar sem bíllinn tilheyrir crossovers og felur í sér akstur ekki aðeins utan vega heldur einnig í þéttum borgarumferð. En gaspedalinn, þvert á móti, er mjög skarpur. Með óvenju að vélinni fær ekki að hreyfa sig vel.

Fyrir crossover bregst bíllinn alveg dignified off-road. Hann ríður örugglega í gegnum sandinn, leðjuna og snjóinn. Þess vegna, ferðir til borgarinnar á það mun koma aðeins jákvæð birtingar. Og þökk sé mjög þægilegum skála og þægilegum stólum á "japönsku" geturðu örugglega farið í langar vegalengdir.

"Subaru Forester" (2007): eigandi endurgjöf

Eins og umfjöllunin sýndi, virtist bíllinn almennt vera góður, en það eru líka óþægilegar galla. Meðal þeirra er eftirfarandi:

- Veik hljóð einangrun og rattling plast.

- Líkaminn er máluð með þunnt lag (klóra er frá útibúunum).

- Líkaminn er ekki eins stífur og framleiðandi krafðist (þegar hjólið er höggið með einu hjóli á litlum bolta, er skottinu nú þegar illa lokað).

- Slök bremsur.

Kostnaður

Á eftirmarkaði "Forester" í þriðju kynslóðinni kostar að meðaltali 500 þúsund til ein milljón rúblur. Allt veltur á ástandi tækisins og búnaðarins. Það er mikilvægt að hafa í huga að jafnvel undirstöðuútgáfan af crossover hefur framhlið og hliðarpúðar, ABS, ESP, loftslagsmál og skemmtiferðaskip, rafmagnspakka, upphitaðar framsætum, hljóðkerfi og stálfelgur.

Niðurstaða

Svo kynntum við þriðja kynslóð japanska krossins og getum gert hlutlægar niðurstöður um það. Þessi kynslóð af "Forester" fékk minna grimmur utanvega en forverar hans, en í "sálinni" var það það sama. Að verða meira viðeigandi útlit, bíllinn opnaði sig fyrir kvenkyns áhorfendur og varð eins og fjölskyldubíll. Bíllinn hefur gott útlit, vel ríður og getur stormur "sanngjarnt" ógagnsæi. Fyrir þá sem vilja kaupa alhliða bíl fyrir alla fjölskylduna, "Subaru Forester" (2007) er alveg hentugur. Viðbrögð eigenda staðfesta að bíllinn sé athyglisverð.