"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Umsagnir eigendur

Í byrjun 2008, það var gefið út uppfærðri fyrirmynd "Subaru Impreza" í bakinu á hatchback. Það hefur haldið helstu kostir "Subaru" bíl - fjórhjóladrifs og Boxer vél, innri þægindi og utan vörumerki.

En hvað hefur breyst? Hvernig á að bregðast við þessu, ökumaður?

Skoðanir um vél

"Impreza" í bakinu á hatchback var gefin út tvö bindi af innri brennslu vél: 1,5 lítrar og 2,0 lítrar. Báðir höfðu vélrænni og sjálfskiptingu. Sumir ökumenn valið fyrir smærri bindi - 1,5 lítra, og vona að spara eldsneyti; og aðrir - 2,0 lítrar, sem gefur val til árásargjarn akstur stíl.

Algengustu álit um "Subaru Impreza" hatchback 2008, 1,5 lítra með beinskiptingu, er að þetta bindi er ekki nóg. Þegar bíllinn er hlaðinn í upphafi og þú getur deyja, ef gas er ekki bætt í tíma. Stærð af 107 lítra. a. Það var ekki nóg.

Vélin byrjar vel að ná upp hraða eftir 3000 rpm, en ef sending rofi í einu (haltu lyftistöng í hlutlausri stöðu) - snýr haust og þú þarft að flýta aftur.

Þessi bíll er hentugur fyrir akstur í landinu, en ekki í borginni jams umferð. Ökumaðurinn "Impreza" með beinskiptingu verður erfitt að fara í umferðaröngþveiti í neðri gír, stöðugt notfæra inngjöfina.

Vél viðhald-frjáls, varanleg olíu stigi stjórna. Frá skipti áður en skipti verður að hella 1-1,5 lítrar. Neysla á run- (fyrstu 15 000 km eftir kaup á nýjum bíl) nær 18 lítrum / 100 km. Eftir að keyra það niður í 13 l / 100 km á jörðu og 10 lítrar / 100 km á þjóðveginum.

Vandamál geta komið upp við innri brennslu vél farin í köldu veðri. Framleiðandinn ábyrgist ekki að mótorinn zavedet ef hitastigið fellur niður ^um -17S. Til þess að breyta kertum, það er nauðsynlegt að eyða miklum tíma, eins og þeir lokaðir loftsíu og rafhlöðu.

Umsagnir um "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) með 2,0 vél getu óljós. Annars vegar, mótor hönnun er það sama eins og með 1,5 lítra, það er nauðsynlegt að bæta olíu á milli holræsi og hitt - er sannað og áreiðanlegt vél. Hans vald er nóg fyrir stórkostlegar byrjun. Að fara út úr snowdrift í vetur er ekki vandamál.

Birtingar úr aflrás

Beinskipting, bíll eigendur umsagnir um "Subaru Impreza" (2008, hatchback), - besti kosturinn fyrir þá sem vilja hraða. Sending stutt. There ert a tala af stíga niður.

Eina ókostur beinskiptingu: það er erfitt að fela í sér bakkgír. Á fyrstu tilraun tekst nánast aldrei. Framleiðendur kalla þetta "einkennandi eiginleika", sem er ekki undir ábyrgð.

Allar umsagnir um "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 á vél er lækkuð að því að sjálfskipting í þessum bíl er hannað fyrir logn, mæld akstur. Bregst við aðgerðir ökumanns með lítilsháttar töf. 4 gíra gírkassa gefur vel flýtt til 5000 snúninga á mínútu. (Um 140 km / klst), þá er hraði aukning á sér stað alveg hægt, sama hversu ýtt á inngjöfinni.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Umsagnir um stöðvun

Fjórhjóladrifs - klassískt "Subaru". Framan fjöðrun - staðlað sjálfstæður MacPherson sprang, aftan - multi-hlekkur sjálfstætt. Tog er dreift á milli ása er alltaf 50/50. Stability System er ekki í boði, sem þóknast aðdáendur Extreme akstur.

Dreifa í a sterkur ráðstöfun er vel sléttir regluleysi. Veggrip, í beygjum undir öllum er ekki að fara í renna. Svo stöðugleiki næst með verkfræðingum "Subaru" með viðkvæmt jafnvægi milli stífleika af fjöðrum, lost absorbers og sveiflujöfnun; varkár val á hjólinu og dekkjastærð.

Hvað er nýtt í farþegarými "Subaru Impreza"?

Rýmið er einföld, en á sama tíma og þægindi. Ökumaðurinn enn fyrir hendi. Á mælaborðinu er bulletin borð með upplýsingum um tíma og eldsneytiseyðslu. True, það er sýnt hversu mikið er hægt að ná á 1 lítra af eldsneyti. Til að finna út hversu mikið eldsneyti neytt á 100 km, það er nauðsynlegt að skipta 100 Talan stigatafla.

The flís er hraðamælinn og snúningshraðamælir sem örvar sínar á vél að hækka að hámarki og síðan niður í upprunalega stöðu. Það lítur út eins og ef allir skynjarar lifna til að bregðast við vél ræsingu.

Lending í innri er alveg lágmark, eins og í sportbíll, en sæti eru svo vel að baka er ekki þreyttur, jafnvel eftir langt ferðalag. Sætin eru stillanleg ná, og hæð.

Bak það er nóg pláss til tveggja fullorðinna farþega accommodated, fyrir þrjár manneskjur stað er ekki nóg.

Gallar Salon á röngum stað á fremstu sæti hita hnappar (þeir eru undir handbremsa lyftistöng) og alls ekki dýrt plast - það er erfitt, frost sprungur eða hringir þar til vélin hefur hlýja upp; dyr sett eru fljótt eytt.

Veik einangrun, sérstaklega fyrir bíla með 2-lítra bindi.

Farangursrýmið lítill vegna þess að samkvæmt hans hæð er a fullur-stærð varahjól, auk aftan hillu stelur pláss. Rúmmál Farangursrýmið er hægt að auka með því að aðeins leggja saman aftan sætisbakið.

Utan og málningarvinnu

Útlit "Subaru Impreza" árásargjarn og enn vinnuvistfræði. framljós dýpislínu línur flytja vel á líkamann, sem gerir bílinn sérhannaðri. Lengja framhlutinn bætir loftflæði, en það verður erfitt að keyra á veginum.

Lakk og mála, beitt í verksmiðju "Subaru", uppfylla allar umhverfiskröfur, en vegna þessa, missa styrk. Allt sem fer burt frá undir hjól, sem gerir franskar eða beyglur á líkamann. Ferð inn í skóginn vilja skilja eftir vef rispum frá greinum. Reyndir ökumaður mælum strax eftir kaupin líma líkaminn líkan "Impreza" plasthlíf.

The gleraugu einnig eru varanlegur. Höfuð-á í nýjum bíl eftir rekstrarári er fjallað í litlum doppum og klóra úr bursta.

niðurstaða

Þrátt fyrir neikvæða skoðanir sumra eigenda, það er athyglisvert að bíllinn "Subaru Impreza" getur ekki borið saman við allir bíl í sínum flokki. Auðþekkjanlegur Growl Boxer vél, harðgerður fjöðrun, sportlegur að utan að þessi bíll einstakt.