The stabilizer loftfarsins. Almennt fyrirkomulag og stjórn flugvélarinnar

Hvað vitum við um stabilizer flugvélarinnar? Flest venjulegt fólk yppta bara öxlum. Þeir sem elskaði eðlisfræði í skóla mega ekki vera fær um að segja nokkra af orðum, en auðvitað þessi spurning er líklegt til að vera fær um að nánar svara sérfræðinga. Á sama tíma, það er mjög mikilvægur hluti án þess að flugið er nánast ómögulegt.

Aircraft grundvallaratriði eining

Þegar spurt er að teikna nokkrar Adult farþegaþotu, myndirnar verða um það bil það sama, og mun mismunandi aðeins í smáatriði. Aircraft kerfi er líklegt til að vera sem hér segir: skála, vængi, skrokkur, hólf og svokallaða hala. Einhver teikna kýraugu, og sumir gleyma þeim, þeir gætu verið gleymast hvaða nánar. Kannski listamenn eru ekki einu sinni fær um að svara, sem krefst ákveðna liði, við bara ekki hugsa um það, en að sjá flugvélar alveg oft, bæði lifandi og í myndum, í kvikmyndum og sjónvarpi eingöngu. Og það er í raun grundvallaratriði eining loftfarsins - restin, miðað við þetta, aðeins lítill breyting. Skrokkurinn og vængirnir eru í raun að lyfta flugvélar í loftinu, gerði stjórn í stjórnklefa, farþega eða farm eru í farþegarými. Jæja, hvað um hali, sem einnig þarf það? Ekki fyrir fegurð hennar?

hala

Þeir sem aka bíl fullkomlega vita hvernig á að fara til hliðar: þú þarft bara að snúa stýrinu, sem verður fylgt eftir að færa hjólin. En planið - er annað mál, vegna þess að loft það eru engir vegir, og stjórnun verður einhver önnur kerfi. Hér kemur í hreinu vísindum: á fljúgandi vél hefur fjölda mismunandi sveitir, og þeir sem eru gagnlegar, magnað, og restin sé í lágmarki, sem leiðir í jafnvægi er náð.

Sennilega, næstum allir sem hefur alltaf séð farþegaþotu, dró athygli á flóknu uppbyggingu í hala kafla hennar - hala. Það er þetta tiltölulega lítill hluti, einkennilega nóg, stýrir öllu þessu risa vél, sem veldur því að ekki aðeins að snúa, en einnig til að ná eða til að afrita hæð. Það samanstendur af tveimur hlutum: lóðrétt og lárétt, sem aftur á móti, er einnig skipt í tvo hluta. Stýri er tveir, einn er að stilla stefnu hreyfingu, og hinn - hæð. Þá er hluti sem er langsum stöðugleika loftfarið er náð.

Við the vegur, flugvélin stabilizer kunna að vera staðsett ekki aðeins í aftari hluta hennar. En meira um það seinna.

stabilizer

Modern flugvélar kerfi afla a einhver fjöldi af smáatriðum sem þarf til að viðhalda örugga stöðu farþegaþotu og farþegum sínum á öllum stigum flugsins. Og kannski mikilvægasta af þeim er stabilizer aftan á grindina. Hann er í raun bara bar, svo ótrúlegt hvernig svo tiltölulega lítill hluti almennt hægt á nokkurn hátt hafa áhrif á hreyfingu gríðarstór airliner. En það er í raun mjög mikilvægt - þegar það er bilun í þessum hluta, flugið gæti endað mjög sorglegt. Til dæmis, í samræmi við opinbera útgáfu, er það stabilizer loftfarsins var orsök að undanförnu hrun farþega "Boeing" í Rostov-on-Don. Samkvæmt alþjóðlegum sérfræðingum, misræmi í aðgerðum flugmanna og villa er einn af þeim sett í gang einn af þeim hlutum hali, færa stabilizer til stöðu einkennandi hámarki. Áhöfnin hefur bara ekki að gera neitt til að koma í veg fyrir árekstur. Sem betur fer, flugvélin er ekki til staðar, og hvert næsta flug gefur minna pláss fyrir mannleg mistök.

aðgerðir

Eins og kemur fram í nafninu, flugvélin stabilizer þjónar til að stjórna hreyfingu sína. Laun og setja út sumir af tindum og titring, sem gerir það flug sléttari og öruggari. Þar sem það eru frávik í lóðrétt og í lárétta ásnum, er stabilizer er stjómað í tvær áttir - þess vegna það samanstendur af tveimur hlutum. Þau kunna að hafa mjög mismunandi uppbyggingu, allt eftir tegund og tilgangi flugvélarinnar, en í öllu falli eru allir nútíma flugvélum.

Láréttu plani hluti

Það er ábyrgur fyrir jafnvægi lóðrétt, ekki leyfa bílnum sérhver nú og þá "höfuðhneiging", og samanstendur af tveimur helstu hlutum. Fyrsta af þessum - á föstu yfirborði, sem í raun táknar hæð loftfars stabilizer. Á löm er fest við þennan hluta seinni - stýrinu, enda stjórn.

Þegar eðlilegt loftaflfræðilegur kerfi, lárétt stabilizer er staðsett í skotti. Hins vegar eru einnig hannar, þegar hann er fyrir framan væng eða yfirleitt, og tveir - fyrir framan og aftan. Það eru einnig svokölluð kerfi "tailless" eða "fljúgandi væng", yfirleitt án lárétt hali.

Lóðrétta hluti

Þetta smáatriði gefur loftfars mótstöðu í flugi átt, ekki leyfa honum að dilla frá hlið til hlið. Þetta er líka samsett uppbyggingu, sem veitir fasta lóðrétt stabilizer loftfarsins, eða kjöl og stýri á löm.

Þessi hluti, eins og vængur, eftir umsókn og æskilega eiginleika getur verið mjög mismunandi lögun. Diversity er einnig náð með mismun á innbyrðis stöðu ðllum yfirborðum og að bæta við frekari hlutum eins og forkil eða kviðlægu hálsinn.

The lögun og hreyfanleiki

Kannski er vinsæll í borgaralegu flugsögu nú T-laga empennage, þar sem lárétt hluti er í lok kjöl. Hins vegar eru líka sumir aðrir.

Sumir tíma notaðar v-laga empennage, þar sem báðir hlutar samtímis gert strax virka bæði lárétta og lóðrétta hluta. Sophisticated stjórnun og tiltölulega lítið skilvirkni er ekki leyft þetta afbrigði er víða dreift.

Þar að auki, dreift lóðrétt hala sér stað, þar sem hlutar þess geta verið á hvorri hlið skrokkur og vængi jafnvel.

Eins og fyrir hreyfanleika, eru yfirleitt stöðugleikabúnaðar til þess fletir festir kyrfilega miöað við ytra hylkið. Hins vegar eru möguleikar, sérstaklega þegar það kemur að lárétta stabilizer.

Ef hornið breytingin um lengdarás getur verið á jörðinni, sem stabilizer af þessu tagi er kölluð permuted. Ef loftfarið stabilizer stjórn getur komið í loftinu, það mun vera hreyfanlegur. Þetta er dæmigert fyrir miklum loftför sem þarfnast frekari jafnvægi. Að lokum, á hljóðfráar vélar notaðar færanlegar stabilizer loftfarsins framkvæmir hlutverk lyftu.