Þjóðveginum. þjóðvegum Russia

Þjóðveginum ... Hversu algeng er setning! Við erum öll meðvituð um hvað það er, en oft veit ekki hvað eru vegina, hraði sem leyft þeim að ferðast og hversu margir þjóðvegum eru í Rússlandi. Við skulum líta á sögu tilkomu vegina, nú þeirra og framtíð.

Sagan af

Fyrsti hár-hraði þjóðveginum fram í upphafi síðustu aldar í Ítalíu. Árið 1924 gekk hún við hvert annað tveggja helstu borgum - Mílanó og Varese. Lengd Vegurinn var 85 km. Athyglisvert að nota mikið af orðinu "þjóðveginum" kom frá Ítalíu. Í byrjun XXI öld, landið hefur byggt meira en 6.000 km af hraðbrautum.

Annar vel þekktur nafn veginum - "Autobahn" - birtist í Þýskalandi. Árið 1932 var þjóðvegi tengdur Köln og Bonn, lengd þess var aðeins 20 km. Áhugavert staðreynd: í Þýskalandi, meira en 3.500 km af þjóðvegum hár-hraði voru byggð fyrir 1941. Með því að nú þegar eru fleiri en 13.000 km af vegum.

Hingað til, hár-hraði þjóðveginum - það er mest notað í gerð heimi vegum. Leiðandi stöðu í byggingu slíkra lögum er Kína. Lengd í byrjun 2015 nam tæplega 112 000 km.

Í Rússlandi, byggingu hár-hraði vegum dagsetningar aftur til Sovétríkjanna tímum. Því miður, smíðaðir til að telja fjölda þjóðvegum er ekki hægt. Í grundvallaratriðum hraða þjóðveginum í Rússlandi - eru aðskilin köflum bundnu slitlagi.

flæði skilyrði

Hvaða leið er talin vera innifalin Rússlands? Þjóðveginum - vegur með nokkrum umferð merki, að hafa nokkrar brautir í báðar áttir, aðskilin með sérstöku verndar eða skipta sér ræma. Þessi vegur hefur engin vegamót með öðrum á sama stigi (allir gatnamótum er aðeins hægt á brú eða underpass).

Á þjóðveginum bannað hreyfingu gangandi, dýrum, allar tegundir ökutækja, hraða sem fer ekki yfir 40 km / klst. Þessir eru reiðhjól, bifhjól, dráttarvélar og önnur sjálf-skrúfa ökutæki. Það er líka óásættanlegt að almenningssamgöngur og fólksbifreiðar og vörubíla ekki leyft að hætta á stöðum ekki tilnefnd fyrir bílastæði.

Óheimilt er að taka U-beygju og slá eyður aðskilja ræma er óviðunandi bakka og akstur þjálfun. Svo fara á þjóðveg, vera varkár ekki að brjóta reglurnar.

RF hraðbraut

Þjóðvegi í Rússlandi hefst í Moskvu. Þetta bendir til þess að flestir vegir smíðuð á þeim tíma sem rússneska heimsveldinu og breytt fyrir nútíma kröfur. Þéttleiki net í Evrópu hluti af landsins hæsta. Helstu vegir geisla frá Moskvu. Því norðar sem þú ferð minna þróað net vega. Í Far Eastern og Siberian Federal héruðum, eru margir vegir ekki tengdur við helstu hraðbrautum. Með einstökum borgum skilaboðin er aðeins mögulegt í sumar, og þá aðeins með flugi.

Rússneska vegir hafa samtals lengd 1.396 milljón km og hafa harða húð - 984 000 km. Í samræmi við lög um flokkun vega þeir hafa mismunandi flokka og eru hluti af eignum, ekki bara ríkið heldur einnig getur verið Skrifstofa Rússlands, auk einstaklinga. Þessir fela í sér leiðina sambands, svæðisbundnum og sveitarfélaga, sveitarfélaga gildi. Einnig eru persónulegur vegir.

sambands þjóðvegum

sambands vegir eru solid vefur og geta verið hraða. Listinn samþykkt af rússnesku ríkisstjórnarinnar, eru þau ríki eign. Slík vegi með ákveðnum númerakerfi standa fyrir framan bókstaf. Hver af þessu á við um sambands?

Í fyrsta lagi, það er alla vegi sem tengja höfuðborgina Rússland - Moscow - með höfuðborga nágrannalöndunum, auk stjórnsýslu miðstöðvar Rússlands. Slík ferlar ætti forskeytið "M", þessir fela í sér:

- M1 "Hvíta" - "Minsk þjóðveginum" - sem tengir Moskvu og Rússlandi liggja á Hvíta-Rússlandi.

- M2 "Crimea" - til að sameina Evrópu leiðina E105 með Moskvu, Tula og Kharkov.

- M5 "Ural" - hafa mesta lengd 1879 km og mun tengja Moskva til Chelyabinsk.

Í öðru lagi er það vegurinn tengir aðskildum stjórn- sent sín á milli. Þeir hafa "P" forskeytinu:

- P22 "Caspian" - einn af lengstu svæðisbundnum vegum hafa lengd 1381 km. Það er hluti af evrópsku leið E119, sem rennur í gegnum Moskvu, Tambov, Volgograd og Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - lengd meira en 2000 km. Er lykill þjóðvegum Far East. Það fer frá Yakutsk til Magadan.

Í þriðja lagi, - aðgangur og tengingu leiðir sem hægt er að tengja borgina við sjó eða fljót höfnum, flugvöllum eða brautarstöðina, auk annarra hnúta flutninga. "A" þeir eru allir greindust forskeyti.

Hinn 1. janúar, 2018 mun koma í gildi ný lista af rússneskum sambands vegi. Það verður engin deild á skottinu leiðum, og aðrir. Breytingarnar hafa áhrif einnig númerakerfi og nöfn vega. Í náinni framtíð hraða á þjóðveginum verður að vera að minnsta kosti 130 km / klst.

Road "Moscow - Noginsk"

Fjarlægð til Moskvu Noginsk er aðeins 58 km. Þessi leið í dag liggur meðfram þjóðveginum M7 "Volga", sem nær frá Moskvu í Vladimir, Nizhniy Novgorod, Kazan, Ufa og endar. Vegurinn er sambandsríki mikilvægi. Hún getur ekki hrósa mikla getu, það er nú á það geta fara frá 3 til 7 þúsund bíla á dag. Vegna þessa, það eru oft umferð jams og þrengslum við innganginn Moskvu.

Í ljósi vaxandi stjórnvalda hreyfingu ákveðið að setja á fót nýjum þjóðvegum "Moscow-Noginsk". Þessi vegur er valkostur við M7 og verður greitt.

Tollur vegina hafa orðið mjög vinsælar í þróuðum ríkjum, það er nú að snúa og Rússlands. Verkefnið hófst árið 2014, endanlega gangsetningu tímaáætlun fyrir 2017. Það er þessi vegur mun hjálpa til við að draga úr helstu línu og leyfir íbúar Noginsk að ferðast til höfuðborgarinnar í 20-30 mínútur. Það væri mikil hjálp fyrir þá sem vinna í Moskvu.

Tollvegur "Moscow - Noginsk" mun hafa getu 30.000 ökutæki á dag. Með allt að 6 akreinum í sömu átt og hraða frá 120 km / klst þjóðveginum mun hjálpa til við að draga úr tíma til að ferðast og til að hámarka þægindi fyrir ökumenn. Fargjald fyrir þessa leið er ekki enn vitað - eða það mun vera fastur eða vilja ráðast á mílufjöldi. Á því augnabliki, vegna þess hve lítið sjóðsins er aðeins að hluta byggð hraðbrautina.

Leiðin "Moscow - Sankti Pétursborg"

Á því augnabliki, St. Pétursborg og Moskvu tengir M10 sambands þjóðveginum E105 "Rússland", setja í notkun í XIX öld. Tengingin á milli tveggja höfuðborgum Pétur ég hefði skipuleggja og framkvæma verkefnið, sem hefur orðið til öryggisafrit vatn kerfi skilaboð. Í dag vegur lengd 706 km. Vegna þess hve lítið getu og litlum hraða á þessari leið hafa oft þrengslum. Á kvöldin á þjóðveginum ríður til 130-170 þúsund bíla og hraða við innganginn Moskvu allt að 10 km / klst. Í ljósi þessa fyrir nokkrum árum síðan var verkefni að byggja upp þjóðveg "Moscow - Sankti Pétursborg" M11.

Road "Moscow - Sankti Pétursborg" verður að hluta greiddur. Lengd hennar verður 684 km, og það í raun mun koma í stað núverandi M10 þjóðveginum í dag. Setja í notkun þjóðvegur er fyrirhuguð árið 2018. Hingað nokkur svæði byggð: 15 til 58 km frá Moskvu til Solnechnogorsk og 258 með 334 km - í Vyshny Volochek Bypass í Tver svæðinu.

Þegar þú býrð málverk þjóðveginum verður að taka tillit til veðurskilyrða. Fjórir svæði Merkið við slóð, hafa mismunandi loftslag: Moscow og Tver öðruvísi tempraða meginlandi, og Novgorod og Leningrad - bráðabirgðareglur continental sjó. Allar skyndilegar breytingar á hitastigi getur illa haft áhrif á akbraut, og valdið sóun auðlinda í niðurníðslu. Því nálgun við val á gólfi verður að vera mjög alvarlegt. Frá þessu veltur framtíð vegarins.

Highway "Moscow - Sankti Pétursborg" verður frá 2 til 5 akreinum í hvora átt og hraða 150 km / klst. Þetta mun verulega draga úr ferðatíma milli borga og bæta aðstæður fyrir ökumenn. Áætlaður kostnaður við ferðalög á þessari línu verður um 1200 rúblur. Allt veltur á þeim tíma dags og ákveðinn hluta leiðarinnar. Þannig vegurinn "Moscow - Saint - Petersburg" verður annað tollur hraðbraut í Rússlandi. Það er nauðsynlegt að skýra að greiða verði um 60% af veginum er í smíðum, og þú getur notað ókeypis og núverandi þjóðveginum M10.

"Moscow - Peking" - líta í framtíðinni

Draumur að tengja austurs og vesturs hefur alltaf kveiktur í hjörtum enterprising fólk. Hingað byggingu þjóðveginum tengingu Moskvu og Peking, hefur verið gert mögulegt. Árið 2014, minnisblaði var undirritaður milli Rússlands og Kína til að byggja hár-hraði járnbraut "Moscow - Peking".

Í dag, lestin sem tengir tvö lönd, er á leiðinni til 130 klst - það er 6 daga. Við framkvæmd verkefni til að fá frá Peking til Moskvu verður mögulegt í tvo daga, að sigrast á fjarlægð 7000 km á hraða 350 km / klst. Samstarf við kínverska járnbraut mun koma stöðugleika efnahagslega þróun bæði í Kína og Rússlandi, auk þjóna sem góður tengsl milli Evrópu og Asíu.

Að auki, vegurinn "Moscow - Peking" mun stuðla að þróun á Úralfjöllum Federal District. Hann gekk í stöð í slíkum borgum: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, og þá - Astana (Kazakhstan), Urumqi og Peking. Helstu og aðal verkefni er að tengja hár-hraði þjóðveginum Moskvu og Kazan. Í þessu skyni, Kína mun veita tækni og mun fjárfesta $ 10 milljarða. Það er áætlað að ljúka verkefninu árið 2030.

"Moscow - Kazan" - nýtt gengi

Highway "Moscow - Kazan" mun gera það mögulegt að draga úr dvalartíma á leiðinni upp í 3,5 klst. frekari framlengingu til þess að Yekaterinburg mun leyfa til að ná fjarlægð 1595 km í 8 klst. Fyrirhugaður flutningur allt að 400 km / klst hár-hraði lest á leiðinni. Flýta svæðisbundin lestum mun fylgja í fjarlægð 200 km á hraða 200 km / klst.

Á þjóðveginum er fyrirhugað að taka flýta nótt langs tíma lestum, auk farm og gámur flutninga. Hraði tölur eru 160 km / klst. Ljúka járnbraut línu "Moscow - Kazan" er fyrirhuguð árið 2018. Hvað mun byggingu hennar? Fyrst og fremst að veita störf fyrir almenning. Sérfræðingar halda því fram að framkvæmdir við veginn í Úralfjöllum mun hjálpa blása nýju lífi í allt iðnaðar flókið. Einn kílómetri járnbraut línu mun taka um 16 þúsund rúmmetra af góðum möl, um 15 þúsund tonn af járnbentri steinsteypu mannvirki af mjög háum gæðum, með 125 tonn af stáli og 25 tonn af járnbrautum vefnum. Um kaup á þessum efnum frá útlöndum mun þurfa töluvert magn af peningum, sem mun auka kostnað við verkefnið og því verður að vera til staðar til að bæta framleiðslutækni og auka gæði þeirra. Staðbundin fyrirtæki geta ráðið við þetta vandamál og tryggja að í mörg ár fólk vinnur.

"Moscow - Don"

Federal Highway "Moscow - Don" M4, svo heitir vegna þess að í lok síðustu aldar, var byggð árið 1967. Á þeim tíma sem leið hljóp frá Reykjavík gegnum Voronezh til Rostov-on-Don, og hafði tveggja akreina til 7 metrar á breidd. Í byrjun 1991 var lagið var framlengt um 500 km, og endanleg áfangastað var Novorossiysk. Svo nútíma vegur M4 "Don" með því að bæta við mismunandi sviðum. Það er athyglisvert að það var fyrsta þjóðveginum tollur stöðvar með braut sem var hjáleið Hlevnoe þorp og hafði lengd 20 km.

Í dag þjóðveginum "Moscow - Don" er best í Rússlandi. The eini galli er að í sumar og það er fullt af bílum í einu og í hina áttina. Margir af úthverfum Moskvu og ferðast með fjölskyldum sínum í frí til sjávar. Brautin liggur til Krasnodar og Stavropol Territories, Rostov Oblast og Crimea. Aftur á sama tíma ekið með ýmsum grænmeti og ávöxtum frá suðurhluta svæðum í Rússlandi í Moskvu, Pétursborg og norðurslóða landsins.

Á veturna á aðskildum köflum af veginum, sérstaklega í Krasnodar, þar sem lagið fer í gegnum fjöllin, kann fönn og sterka ís. Bad veður getur lokað umferð á þjóðveginum í nokkra daga. Þannig að þátturinn árið 2009, til að stöðva hreyfingu allra ökutækja á vegum óviðgerða svæði í Rostov svæðinu í nokkra daga.

Annað vandamál - umferð jams koma oft á checkpoints í Moskvu svæðinu, sem greiðsla tollur svæðum mun taka nokkurn tíma.

Á mörgum stöðvum þjóðveginum tollur, og það gefur mikið forskot á ókeypis vegum. Í fyrsta lagi, þjóðvegur ham M4 í köflum 130 km / klst, og að mestu leyti - 110 km / klst. Í öðru lagi, á þessum hraða og það þarf mikið akbraut er nánast allan veginn, og það er. Í þriðja lagi, á greiddur síður tóku þjónustu fyrir ökumenn - neyðaraðstoð. Frábært hugmynd - myndskeið með SOS skráir hvert 1,5 km. Ef það var brot eða keyra út af gasi, bara fá að gula kassanum, og þú ert viss um að hjálpa fljótlega.

hraðlestateina

High-hraði járnbraut línur í sögu rætur á síðustu öld. Jafnvel í Sovétríkjunum tímum voru áform um að byggja hár-hraði lest, svo sem bíl - frumgerð þota lestum. rannsókn hans fór fram í 1970. Næst var það þróað sérstakt hár-hraði vegum verkefni, sem átti að tengja Moskvu við Kharkov og Lozova með útibú á Simferopol og Rostov-on-Don. aksturshraða eftir þeim vegi ætti að vera 250 km / klst.

Því miður, fall Sovétríkjanna leiddi til efnahagskreppunnar, og allar áætlanir voru í fjarlægri fortíð. Þróun af hár-hraði lest "Sokol-250" leiddi til prófana sínum árið 2000, en vegna galla sem finnast framkvæmdastjórnarinnar, það var aldrei tekin í notkun. Að auki er kostnaður við að setja upp eigin hár-hraði Rolling sína Stock umfram leyfileg mörk, og það var ódýrara að kaupa þegar núverandi í Evrópu, lestir hafa staðist prófið.

Samningur milli JSC "Russian Railways" og þýska fyrirtækið Siemens var undirritaður árið 2006 fyrir afhendingu 8 hár-hraði lest, fær um hraða allt að 330 km / klst. Fyrsti lest var afhent árið 2008 og fór í flugi á leiðinni "Moscow -. St Petersburg" Highway "Moscow - Sankti Pétursborg" til að fá áreiðanlegar lest nær fjarlægð milli tveggja borga í 3 klukkustundir og 45 mínútur.

Næsti hár-hraði lest birtist á leiðinni "Moscow - Nizhny Novgorod". Ferðatíma var 3 klukkustundir 55 mínútur. Þessi leið er opin farþega frá miðju ári 2010. Í lok árs 2010 og það varð til hár-hraði samskiptum við alþjóðlegt mikilvægi "Sankti Pétursborg - Helsinki".

Braut höfuðborginni

Moscow, eins og allir Metropolis, er gnótt bíla. Flestir búa á afskekktum stöðum eða fara að vinna í borginni fyrir að versla eða skemmtunar í eigin flutninga. En, því miður, að uppbygging leyfir ekki að stöðugt auka veginn. Til að leysa þetta vandamál í Moskvu ákváðu að byggja upp hár-hraði hraðbraut. Áður byrjun XXI öld hugtakinu "vegina", og sérstaklega innan marka Metropolis, ekki til. Þróun nýrra verkefna mun létta flutning 60% af aðal götum borgarinnar.

Eitt af skilyrðunum: hár-hraði þjóðveginum Moskvu ætti að taka í burtu frá íbúðarhverfi, og hafa hár hraði. Til að leysa þessi vandamál, var ákveðið að draga úr fjölda þjóðveginum hættir, og enginn þeirra er ekki til þess að neinn verslunarmiðstöðinni. Að slík ráðstöfun hægt að auka hraðann á þjóðveginum upp í 100 km / klst.

Í dag vitum við um verkefnið af þremur leiðum: North-East, Suður-og Norður-West. Allir vegir verða Ring og samskipti við samtengd. Þessar lína (eða strengur), í samræmi við yfirvöld, til að skipta á fjórða flutninga hring. Í þessu skyni er fyrirhugað að tengja norður-vestur og norður-austur af hringnum á sviði hátíðarinnar á götunni, og Suður strengur verður yfir North-West í Krylatskoye hverfi. Með þessu sambandi að ökumenn vilja vera fær til að ferðast frá einum enda bæjarins til annars, án þess að slá miðborgina.

Worldwide vandamál umferð af stórum borgum er náð með því að þjóðvegum. Þjóðvegum eru krók, í útjaðri borgarinnar, og leyfa því að nota vakti brúna interchanges yfirgefa Metropolis miðstöð án óþarfa umferð. Samkvæmt verkefninu í Moskvu og það er áætlað að strengur verður ekki trufla, á sama tíma þjóna almenningssamgöngum. Þetta þýðir að gatnamótum íbúðahverfum, þessir vegir skal annaðhvort upp yfir helstu hluti af þjóðveginum eða fara neðanjarðar.

Hraði á þjóðveginum, of, hefur enn ekki endanlegar tölur. Sérfræðingar koma ekki að samkomulagi um þetta mál. Hvaða hraða leyfileg á þjóðveginum í borginni? Sumir telja - ekki meira en 80 km / klst, á meðan aðrir halda því fram að ef auka öryggi, hraða er hægt að auka í 100 km / klst. Nú, sem er þekkt, slíkir staðlar verið staðfestir af borg: hraði mega vera 60 km / klst.

Í Rússlandi í dag sent fullt af verkefnum á byggingu þjóðvegum - bæði þjóðvegum og járnbrautum. Það talar um þróun efnahagslífsins og mun stuðla að velferð ríkisins í heild.