Toll Road Moskvu - Sankti Pétursborg. Leiðin m11

Leiðin Moscow - Sankti Pétursborg hefur lengi verið aðalatriðið, en á sama tíma alveg stíflaður umferð slagæð landsins. Meira en eitt ár Sovereign menn berja höfuð þeirra til að leysa málið á miklum vehicular flæði milli tveggja höfuðborgum Rússlandi. Hin nýja Tollvegur Moskvu - Sankti Pétursborg er alveg uppræta vandann. Ó, rætt undir því ferli að innleiða þessu metnaðarfulla áætlun.

M10 þjóðveginum vandamál

Milli tveggja stórborgum Rússar hafa lengi lagt burðarás leið Moskvu - Sankti Pétursborg (M10). Þessi vegur hefur langa sögu, en því miður, það er ekki hægt að takast á við umferð flæði, sem það fer. Of mikil hreyfing í þessa átt. Þar að auki, í langan tíma tilvist þjóðveginum á leið sinni óx fjölmargir bæjum, þorpum, bæjum, sem verulega dregur úr getu veginum, eins og í stöðum samkvæmt reglum umferðarreglum þarf að draga verulega úr hraða ökutækja.

Í samlagning, the ástand af the route Pétursborg - Moscow vegna margra ára rekstri hennar krefst stöðugt viðgerðar. Þetta flækir verulega hreyfingu stórra flæði umferð hennar.

Allir þessir þættir stuðla að því að leiðin Moskvu - Sankti Pétursborg er of mikið, það er mjög hátt slysatíðni, auk nokkrir staðir koma oft jams og þrengslum.

Leiðir til að leysa vandann

Til að leysa núverandi vandamál forystu landsins fór að hugsa í langan tíma. Í raun, út af ástandinu, það voru tveir.

The fyrstur af þeim klæddist piecemeal. Það samanstóð af meiriháttar uppbyggingu núverandi leið m10 og stækkun þess með því að bæta fleiri brautir.

Seinni valkosturinn var að ganga miklu róttækari. Hann lagði byggingu alveg nýja leið, sem var að stórlega draga gamla þjóðveginum M10, þannig að draga úr þéttleika umferðar á henni ökutæki á ásættanlegt stig.

Að sjálfsögðu er önnur leið til að leysa vandamál er miklu dýrara, en það gerir okkur kleift að leysa það róttækt, og ekki bara til að varðveita tíma.

Þetta er hvernig hugmyndin um að byggja m11: Moskva - Sankti Pétursborg.

Þróun vegum verkefnisins

Í fyrsta skipti hugmyndin um nýja veginum milli helstu stórborgarsvæði landsins sett fram forseta Rússlands V. V. Putin árið 2005. Á sama tíma var ákveðið Samgönguráðuneytið að hefja framkvæmdir við M11: Moskvu - St Petersburg.

Viðeigandi skipulag skjöl sem þarf fjárfestingar í byggingu einni línu lóð var gerð í janúar á næsta ári. En aðeins árið 2008 var framkvæmt útboð til að velja verktaka fyrir byggingu þessa hluti. Það virtist vera "North-West sérleyfi Company".

Á þessum tíma, sem ég var búinn að skipuleggja byggingu allri leiðinni. Áætlaður kostnaður við verk á þeim tíma var 350 milljarðar rúblur, og þeir ætluðu að vera lokið að fullu árið 2012.

tollur þjóðveginum

Að sjálfsögðu eftir byggingu nýrra vega, flestir ökumaður sem fór áður á gamla veginum, ákváðum við að fara á nýja og nútímalegri - M11. Þannig að nú á þessu þjóðveginum væri of mikið, og vandamálið yrði ekki leyst. Því er nauðsynlegt að skapa aðstæður þannig að flæði bíla er ekki að fullu flutt í nýja þjóðveginum, en aðeins að hluta, þannig að draga úr gamla þjóðveginum.

Því var ákveðið að ný námskeið skal greiða. Road Moskvu - Sankti Pétursborg - frekar dýrt fyrirtæki, svo sjóðir eru að safna frá ökumenn fyrir fargjald, verður notað í framtíðinni sérleyfishafa til að ná núverandi kostnaði þeirra framkvæmda.

Venja fargjald meðaltöl frá 2 til 2,5 nudda. á hvern kílómetra. Á mismunandi stöðum í vegi verði mun vera öðruvísi. Í samlagning, the hlutfall fer eftir gerð ökutækis, tíma dags, tíðni notkunar þjóðveginum Moskvu - Sankti Pétursborg. Heildarkostnaður ferðast í eina átt, að beiðni eins af embættismönnum, verður á bilinu 1.100 til 1.200 rúblur. Enn endanlegt verð hreyfing á öllu lína hefur ekki enn opinberlega tilkynnt.

Tæknilega eiginleika brautinni

Fjarlægð Moskvu - St Petersburg er 634 km. Af náttúrulegum ástæðum, það er ekki hægt að fullkomlega beinn. Því er það byggt Tollvegur Moskvu - Sankti Pétursborg mun hafa lengd 684 km. Það er ekki svo mikið. Til samanburðar er fjarlægðin Moskvu - Sankti Pétursborg á núverandi þjóðveg m10 nær 706 km.

Breidd einni akrein á umferð á vegum verður 3,5 m, og fjöldi ræmur sig breytileg frá fjórum til tíu. Á svona braut, getur komið örugga hraða allt að 150 km / klst.

Vegurinn yfirborð tegund - malbik.

Allan leiðinni það er skipulagt byggingu aðstöðu fyrir regnvatn, auk landmótun við hliðina á burðarás svæði.

hraðbraut leið

Eins M10 þjóðveginum, tollur vegi Moskvu - Sankti Pétursborg verður lögð á yfirráðasvæði Novgorod, Tver, Moskvu og Leningrad svæði. Innan Moskvu svæðinu af lengd þess er 90 km, Tverskaya Street - 253 km, Novgorod - 233 km og Leningrad - 75 km. Auk þess sem leið á þjóðveginum mun fara í gegnum yfirráðasvæði Pétursborg og Moskvu (í sömu röð 32 og 19 km).

Upphafið verður að teljast þjóðveginum Businovskaya samgöngur í Moskvu, og að sjálfsögðu - borg St Petersburg.

Byggingu ferli

Árið 2010, hafa verktakar farnir að beina byggingu vegarins. Við byrjuðum að vinna með merki þjóðveginum Moskvu - Sankti Pétursborg km 15. Þessi hluti fór upp að 58 km.

En vegna umhverfismála mótmæli, verk þurfti að vera yfirgefin. Þeir voru aftur aðeins haustið 2011, sem er verulega færst tímasetningu verkefnisins.

Frá þeim tíma hefur fyrirtækið er virkur að vinna á öllum sviðum í framtíðinni leiðinni. Sumarið 2015, framkvæmdir hófust í Nizhny Novgorod og Leningrad svæði. er LLC "Magistral tveggja höfuðborga" Síðasti verktaka. Þetta samfélag er sérleyfishafi.

Í nóvember 2014 og var opnað fyrir notkun í fyrsta hluta þjóðveginum Moskvu - Sankti Pétursborg, sem liggur um borgina Vishny Volochek. Þar sem sumarið 2015 og það hafði þegar byrjað að innheimta gjald af bílstjóri.

Á daginn í dag bráðabirgða dagsetning lokið er áætlað að 2018. Gert er ráð fyrir að leiðin ætti að vera að fullu tilbúinn fyrir heiminn fótbolta Championship sem haldin verður í Rússlandi.

Heildarkostnaður við verkið er áætlað 152.8 milljarða rúblur.

umhverfis mótmæli

Eins og getið er hér að framan, skipuleggjendur byggingu vegarins þurfti að takast á við umhverfis- mótmæli. Þeir voru í tengslum við þá staðreynd að lagið átti að fara fram á við Khimki skóginum, kljúfa hana í tvo bil jafnstóra hluta. Fyrir fullt starfsemi þjóðveginum þurfti að fara fram á fella tré á skóginum svæði sem það mun keyra.

Þetta olli bylgju reiði nokkurra umhverfissamtök. Nánast frá upphafi framkvæmda árið 2010 byrjaði að halda mótmæli. Í þessu sambandi, byggingu vega þurfti að tímabundið hrynja.

Aðeins árið 2011 var verkið var fær til að byrja aftur. Heildarkostnaður skógur Sjóðurinn hefur verið ákveðið að bæta með því að planta trjám annars staðar.

um "Zavidovo" þjóðgarði sem var átök. En það var numið.

Staðreyndin er sú að eftir samþykkt áætlun um byggingu þjóðveginum, Russian President Vladimir Putin gefið út þá skipun samkvæmt henni "Zavidovo" National Park fengið fleiri svæðum, þar á meðal þeim sem þurfti að standast nýtt þjóðveginum. Auðvitað, þá umhverfissamtök fór að krefjast þess að lagið var flutt á annan stað. Það kom jafnvel fyrir mótmæli. En svo vikið frá upprunalega áætlun var efnahagslega óráðlegt. Því var ákveðið að leggja veginn á þeim stað þar sem það var skipulagt og Park plots lands í öðru svæði.

almenn sjónarmið

Megintilgangur þjóðveginum í smíðum m11 Moskvu - Sankti Pétursborg - er sinnt núverandi M10 hraðbraut og koma í stigum umferð á leiðinni upp að alþjóðlegum stöðlum. Til viðbótar hvatning fyrir snemma ljúka verkinu er World Cup, sem er tímaáætlun fyrir 2018 í Rússlandi. Með sama dags áætlað er að ljúka afhendingu nýs hraðbraut í notkun.

Þannig Rússar og gestir okkar landi, verður nýtt nútíma hár-hraði lína. Það verður að vera hægt að ná hraða 150 km / klst. Til samanburðar má nefna að núverandi M10 hraðbrautinni hámarkshraði á aðeins 90 km / klst, en alvöru meðalhraða á hreyfingu á það í úthverfum vegna umferð jams er aðeins um 10 km / klst. Auðvitað, svo er óásættanlegt.

Nýi vegurinn eftir tilkomu hennar í notkun lofar að leysa flest vandamál í tengslum við hreyfingu á leiðinni Moskvu - Sankti Pétursborg og aftur.