VAZ-21128: tæknilegir eiginleikar, prófdrif, vél

Með vexti rúbla gengi, hækkuðu nýir bílar, einkum erlendir bílar, verulega. Þess vegna kjósa margir VAZ. En einn af helstu vandræðum bíla af þessum vörumerkjum er lágmarksstyrkur. Þetta vandamál er hægt að leysa með því að klára höfuðið, blokkina og aðra þætti. Hins vegar er afbrigði af því að kaupa stilla bíl þegar, og álverið sjálft. Svo, hitt: VAZ-21128. Tæknilegar eiginleikar og endurskoðun á bílnum - seinna í þessari grein.

Almennar upplýsingar

Þessi bíll er íþróttaútgáfa af venjulegu "tólf". Það er ólíkt ekki aðeins í frammistöðu líkamans (þriggja hurða hatchback), heldur einnig í tæknilegum "fyllingu". Framleidd með takmörkuðum afritum í upphafi og miðjan 2000.

Hönnun

Sérstakur eiginleiki VAZ-21128 er líkaminn. Já, það er ekki úr CFRP og hefur ekki styrkt ramma. En skipulagið sjálft gerir þér kleift að líta út. Fyrr frá "þriggja dyra" áttu aðeins að mæta "G8" og "hermum". VAZ í "tíunda" fjölskyldunni var sviptur þessari stillingu. Eina undantekningin var breytingin á VAZ-21128. Margir telja að þetta sé sérsniðin bíll sem eigendur sjálfir sáu. En nei, hann var að koma frá verksmiðjunni. Það er mjög erfitt að gera þriggja dyra frá venjulegu "tólf". Utan er bíllinn nánast ekkert frábrugðin hinum "tíunda" fjölskyldunni. Svo, VAZ-21128 hefur snúið stuðara og radiator grill. Eftirstöðvar þættir (höfuðljós og jafnvel þokuljósker) haldist óbreytt. Ytri líkamans er málað svart, sem bætir íþróttum og bindi við það. Vélin, jafnvel eftir ár, lítur mjög vel út.

Salon

En innan breytinga var að lágmarki. Svo, meðal verulegrar munur er að úthluta öðrum sæti. Í samanburði við venjulega, þeir hafa þróað hliðar stuðning. Eins og á "átta", hér er handfang til að liggja að bakinu. Þetta gerir það mögulegt að gera þægilega lendingu á aftan röð. Við the vegur, eru sæti stjórnað ekki aðeins fram og til, heldur einnig í hæð. Stýrið á bílnum og mælaborðinu var það sama. Spjaldið á þessum "tólf" er nú þegar af evrópskri gerð (það hefur fleiri ávalar form) og dyrnar - frá lúxusútgáfum. True, þeir hafa ekki rafmagns glugga hnappa. Þau eru sett í sérstakt blokk, sem er staðsett á milli framsætanna. Framleiðandinn bendir á að í einangruninni sé "tólf" hávaða einangrun bætt. En eins og æfing sýnir, rakst saloninn eins og áður. Aðeins sviflausnin hefur orðið enn stífari (við munum tala um það aðeins seinna). Kannski er ástæðan fyrir þessu vandamáli hörð plast sem er notuð í öllum innri þætti - byrjar með framhliðinni og klára með klára. Hvað sem meira má segja, mun meiri hávaða einangrun á þessum bíl ekki meiða. Þótt mótorinn sjálft sé mjög rólegur.

Tækniforskriftir

Þannig að við komumst að þessu "tólf". Og undir hettunni er 120-sterkt inndælingartæki VAZ-21128 1,8 16v. Umsagnir um það eru aðeins jákvæðar. Einingin þolir fullkomlega allt fullt og er óhugsandi í notkun. Og síðast en ekki síst, það er miklu betra ríður en VAZ vélarnar í verksmiðjunni.

Nú skulum við fara yfir tæknilegar upplýsingar. Sem grundvöllur tóku Togliatti verkfræðingar 1,6 lítra vél, leiðindi til 1,8 lítra. Þvermál hylkanna var aukið um 0,5 mm. Einnig notuðu verkfræðingar nýtt sveifarás. Ólíkt staðlinum er það stórt högg í stimplunum. Þættir sveifastykkishópsins voru léttari. Þetta er gert til að draga úr titringsálagi hreyfilsins og varðveita tregðu sveitir sveifarinnar. Blokk 1,8-lítra mótorsins er hærra en verksmiðjan einn með 2 millímetrum. Og auðvitað er "shesnar" á því. Allar þessar endurbætur leyfðu að auka tog frá 137 til 160 Nm. Vélin einkennist af mikilli hröðun og spennu. Hröðun til hundraðs er 10 og hálfs sekúndur. Til samanburðar: birgðir "tólf" gaf út breytu sem var 12 og hálft (og á 16-loka mótor). Hámarkshraði hækkaði í 200 km á klukkustund.

Sending, neysla

Sem gírkassi er notað fimm stigs "vélvirki" með styrktri efri bol og samstillingarbúnað hér. Kúplingin var einnig nútímavædd. VAZ-21128 er útbúin með styrktum disk frá fyrirtækinu "Luke". Flutningur er innifalinn skýrt og sjálfstætt. Að því er varðar eldsneytiseyðslu hafði afl VAZ-21128 vélin ekki marktæk áhrif á skilvirkni. Í blönduðu hringrás notar vélin 7,5 lítra af 95.

Undirvagn

Frestun þessa "tólf" er nánast verksmiðju en það er aðeins breytt. Svo, fyrir framan er venjulegur "McPherson" og á bak við geisla. Þetta fjöðrunarkerfi hefur verið stunduð á AvtoVAZ síðan átta áratugnum. En auðvitað á íþróttunum "tólf" er takmörkuð. Racks nota stíf, styrkt fjöðrum. Þetta er gert með það fyrir augum að auka stjórnunarhæfni. Reyndar bílar bíllinn ekki og heldur veginum fullkomlega. En á höggunum mun það hrista áberandi, og frá þessu getur þú ekki flýtt. Einnig á framhlið og aftan ás er jafnvægi notað á pólýúretan runnum til að auka stöðugleika. Að auki voru bremsurnar einnig hreinsaðar. Þau eru mun skilvirkari en í verksmiðjunni "tólf". Verkfræðingar AvtoVAZ notuðu ryksuga og höfuðbremsa frá Chevrolet Niva. Þetta gaf framúrskarandi svörun á bílnum að pedali. Bremsurnar eru mjög orkufrekar, en þó auðveldlega pedaled. En það eru líka miscalculations. Til dæmis eru öll sömu trommur notaðir að baki. Þrátt fyrir að framan þvermál disksins hafi verið aukin til að setja upp 15 tommu kastað hjóla (eins og sýnt er í æfingum, halda boga og 17, aðeins á neðri sniðinu).

Stýrið var það sama. Að auki er vökva hvatamaður hér. Það er ekki búið servotronic (stýrið fær ekki þungur með hraða), þannig að til betri meðhöndlunar er nauðsynlegt að setja mikið gúmmí.

Verð:

Því miður hefur massaframleiðsla þessara véla lengi hætt. Og þeir voru aðeins framleiddar í takmörkuðu röð. Fyrir allt tímabilið í sögu líkansins voru aðeins 50 eintök framleidd. Einnig voru tveir lítra útgáfur með Opelev vélinni (byggt á "tugum"), en þau eiga ekki við um þetta efni. Eftir allt saman, í fyrsta lagi, breyttu verkfræðingar VAZ vélinni, og í öðru lagi keyptu þeir bara tilbúinn eining frá Þjóðverjum. Ef þú sökkva í sögu, þá fyrir nýja gerð árið 2003, spurði frá 287 til 327 þúsund rúblur. Þetta er um tíu þúsund dollara á núverandi gengi. Nú getur þú keypt þessa bíl fyrir 200 þúsund rúblur. Á VAZ-21128 er verðið mjög hagkvæmt, miðað við að þetta sé festa "tólf" allra verksmiðjanna.

Niðurstaða

Svo, við komumst að því hvað VAZ-21128 er. Eins og þú sérð er að stilla innlendar bílar ekki aðeins umboðsmenn bílskúr en AvtoVAZ verkfræðinga. Þessi "tólf" í langan tíma mun refsa nýja bílnum (auðvitað er það fjárhagsáætlun B-tegund). Einnig er þetta þriggja dyra hatchback hægt að gera góða keppni við nútíma "Lada Kaline Sport" með 1,6 lítra vél og 16 loka, sem AvtaVAZ er svo virkur kynntur.