YaMZ-236: einkenni, sem stýribúnaðurinn

YaMZ-236 - Legendary dísilvél sem framleiðir OJSC "Autodiesel" fyrrverandi Yaroslavl Motor Plant. Þessi V-laga "Sex" hefur orðið vinsæll í Sovétríkjunum, og eftir fall hans - og í öllu CIS. Vélin er notuð til dagsins í vörubíla, dráttarvélar og sameinar. Það er hægt að finna á slíkum ökutækjum þekktur sem Mace, Kraz, Ural, Zil og dráttarvél K-700.

Nánir samstarfsmenn þessu líkani ræðst YaMZ-238 8 strokka og YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 hefur margar útgáfur með mismunandi fjölda hestöfl.

Saga um sköpun

Árið 1950 Yaroslavl álverið fengið sérstaka röð ríkinu til að búa til öflugri dísel vél, sem voru að skipta úreltur YAZ. Þessar vélar voru að verða öflugri og hagkvæmari en forverar þeirra. Á hinn bóginn, að ríkisstjórnin vildi fá alhliða brunahreyfli, sem hægt er að beita á mismunandi tegundir af bílum.

Undir leiðsögn framúrskarandi hönnuður og Sovétríkin heiðraður vísindamaður Chernyshova GD YaMZ-236 hefur verið búin til, sem og restina af fjölskyldunni dísilvélum þeim tíma. Hann þróaði einnig ekki síður Legendary röð einingar fyrir KAMAZ.

Svona var fæddur brunahreyfli, sem er enn vel þekkt að mörgum. Það lögun hár rúmtak, áreiðanleika, auðvelt að gera, auðvelt viðhald og varahlutir ódýr. Long líf og viðhalds leyfa honum að þjóna einlæglega í mörg ár.

framleiðsla nú

Hingað til, framleiðslu heldur áfram YaMZ-236, en það er nú þegar arftaki YaMZ-530. Bindi selt Motors falla ekki, heldur vegna þess að hernaðaraðgerðum í Úkraínu hætt afhendingu Kremenchug bíll samkoma planta, sem framleiddi fræga Kraz vörubíla. Auðvitað, Yaroslavl verksmiðju missti vél markaðssetning hluti, en það hefur framleiðslan ekki minnkað.

Upplýsingar og tækjabúnaður

YaMZ-236 hefur nægilega afkastamikil. Það er búin með sex strokka, sem eru staðsettar samsíða og eru með halla horn 90 gráður. Eldsneyti er skilað beint inn á vélina, það er, bein innspýting gerð. 16.5 Þrýstingur í vél andrúmsloftinu. The stimpla hefur þvermál 130 mm við botn og 140 mm í viðgerð útfærslunni, having the hreyfa 140 mm.

Vélin fest eldsneytisdælu háan þrýsting og vélrænni gerð injectors, sem er í beinum og framkvæma inndælingu á hvern strokk. Hvert höfuð blokk hefur loki 6-3 3 af við inntak og úttak.

Kælikerfi - fljótandi neyddist umferð, sem fer fram með vatnsdælu. The actuator er belti sem snýr Talía dæluna með því að sveifarás Talía.

YaMZ-236 hefur afkastagetu upp á 11 lítra rúmtak er á bilinu frá 150 til 420 hestöfl. Í síðustu líkan, það hefur verið aukinn í 500 hö Í tengslum við hærri gjaldskrá fyrir eldsneyti framleiðendur YaMZ-236, rennslishraði sem var 40 lítrar á 100 km, þessi tala niður í 25 L.

Helstu orkuverið í steypujárni til ársins 2010, þar til það var ákveðið að flytja hann til áli, auk strokka höfuð. Þetta gerði það mögulegt að einfalda málsmeðferð fyrir viðgerð og leiðinlegur strokkunum háls og honingovka verða nákvæmari. Í þessu tilviki er eining blokk er ekki tapast fyrri styrk.

Helstu eiginleikar YaMZ-236 til kynna að mótorinn hefur tiltölulega einfalda byggingu, þannig að auðvelda viðgerðir og þjónustu.

aðlögun

YaMZ-236, aðlögun er gert af hendi, það þarf engar sérstakar verkfæri. Það felur í sér mikið af aðgerðum. Íhuga helstu meðhöndlun sem þarf að fara fram:

• Stilling á lokar, sem er gert með sérstakt rannsaka sem ætluð eru til YAMZ-236. mótor tæki er hægt að gera þessa aðgerð að fjarlægja loki kápa.
• Stilla kúplingu, nánar tiltekið, ferli sem kallast jafnvægi. Það fer fram á sérstöku standa.
• Stilling á eldsneyti framboð gegnum inngjafardælunnar.

Allar aðgerðir eru framkvæmdar breytingar aðeins á bílnum viðgerð, sem sérstök verkfæri eru nauðsynleg, sem erfitt er að finna í bílskúr.

þjónusta

Berið dísilvél YaMZ-236 er alveg einfalt, ef þú veist hvernig og hvað á að gera. Lítið á helstu aðgerðum sem eru í þjónustu:

1. Olíu breyting. Venjulega er mælt með að nota vél smurefni fyrir dísel vél af gerðinni M10G2K.
2. The skipti af síuhylkjum. Mótorinn hefur nokkra síur sem ætti að skipta á 15 000 km. Þessi olía sía, sía þáttur gróft og fínt hreinsun eldsneytis, remkoplekty allar síur.
3. Stilla innspýtingu, til að setja það einfaldlega - blása stúta.
4. Skipta þéttingar strokka höfuð nær og strokka höfuð. Í sumum tilvikum, að breyta púði efni bretti.
5. Aðhald eða skipta um drifreimar.

Hér, í grundvallaratriðum, og öllum viðhald aðgerðum, sem eru gerðar á YaMZ-236. Allt annað er að breytast í núverandi og fyrirhuguð viðgerð.

viðgerðir

Vél viðgerð YaMZ-236 fer fram eingöngu í bílnum viðgerð, þar sem það krefst sérstaks búnaðar og verkfæri. Þeir eru svo stendur: Fyrir sundur og samsetningu á aflgjafanum og þættir hennar, jafnvægi, stilla og próf.

Einnig þarf sérstakan búnað:

• Boring og brýna vél.
• Búnaður til að mala og fægja á sveifarásnum.
• Standa með baðherbergi fyrir crimping.
• Leit að mala sæti loki sæti.
• Búnaður fyrir uppsetningu á loki fylgja.
• Rennibekkur og mölun vél.
• Standa fyrir hreinsun injectors.
• Ýttu á til að ýta á legum og selir.
• Argon suðu, í sumum tilvikum.
• Annar tól og sérstaka búnaði fyrir viðgerð á dísilvélum.

Eins og sjá má af listanum, það mun taka a einhver fjöldi af stendur og búnaði sem hefur efni á að sérhver bíll þvo.

Vél viðgerð YaMZ-236 fer fram í nokkrum áföngum. Öll þau eru frekar flóknar og er ábyrgur fyrir öllum faglegum þröngum snið. Íhuga öll skrefin eitt af öðru:

1. Taka í sundur. Sennilega, og svo er það ljóst að innri brennslu vél sundur nota stöðluðu stækkað verkfæri og pneumatic byssu.
2. Kenna greiningu og ákvörðun lista yfir varahlutum sem þarf að skipta.
3. Sveifarás mala og undirbúningur strokkstykkis.
4. Hreinsun á öllum hlutum og þingum. Venjulega, er það fram með heitu steinolíu.
5. Þegar þú ert tilbúin, eru saman.

Process disassembly YaMZ-236 tók um 6-8 klukkustundir. Undirbúning hlutum til þings tekur um 16-20 klukkustundir, allt eftir því hversu flókið skaða. The samsetningar-aðferð tekur allt að 36 klukkustundir. Það veltur allt á hversu slitnir helstu einingar og íhluti og hversu vel þeir tilbúnir til lokastigi verksins.

Áætlanir um framtíðina

Árið 2020, var Yaroslavl álverið hyggst hætta framleiðslu YaMZ-236, eins og hann var komi að undirbúa nýja YaMZ-660, sem verður 100 hestöfl öflugri og rúmmál eykst í 12,5 lítra. Því er enn að hugsa um klassík fyrirkomulag strokka og lokar. Nýsköpun ætlar að gera rafræn innspýting dælu, sem mun vera Euro 5 staðlinum sem mun koma út á hreyflum heimsmarkaði. Einnig er fyrirhugað að halda áfram að framleiða dísel virkjanir á grundvelli YaMZ-236.