Aftan reiðhjól miðstöð: tækið og samkoma leiðbeiningar

Aftan reiðhjól miðstöð verður alltaf að vera í góðu ástandi, vegna þess að það ákvarðar hnökralaust framvindu tveimur hjólum flutninga. Samkvæmt mörgum hjólreiðamenn, hjólið ríða gæði veltur á miklu leyti á tegund og vélræna árangur í ramma. Hins vegar í reynd verður að ákvarða þáttur hér ástand undirvagninn - tengihólka, vagn, keðjur, önnur kerfi.

tegundir

Samkvæmt eindrægni með ýmsum gerðum af hemlakerfi úthluta sumum tilteknum tegundum aftan bushings:

• í hemla disk;
• Hemlunum í kefli, en
• fyrir hemla felgu.

Að sjálfsögðu flóknara aftan reiðhjól miðstöð hannað fyrir tengslum við kerfi um diskur bremsur, gæti auðveldlega hægt að nota í samsetningu á hjól með bremsum felgu, en ekki öfugt.

hönnun

Aftan reiðhjól miðstöð felur í sér eftirfarandi þætti:

• húsnæði;
• múffur;
• ás;
• legur.

húsnæði

Þessi hluti af aftari ermi bindiefnisins virkar sem umbúðir fyrir annarra virknihópa leiðum. Helstu kröfur til skáp - hæsta stirðleiki og akstri ermi er útsett til verulegra snúningsvægi sækir.

Bushing afturhjól á reiðhjóli er hægt að vernda líkamann gert með því að stimpla eða mótun. Áreiðanlegur hár-styrkur líkama framleitt með fyrstu aðferðinni.

múffur

Eru ákveðin spár hringlaga sem felast á bak við ermi húsnæði. Þessi þáttur þjónar til spoked hjól tengingu. Múffur innihalda sérstakar holur hvar á að setja nálar á mengi.

Helstu kröfur til múffur virkar hæsta styrk. Miðað við smæð hluta, þú ímynda sér hvernig aukin byrði fellur á hlut. Eftir allt saman, þriðja hönnun hjólinu með hjólreiðamanna er rúmlega vistun aftari flans.

legur

Hjól aftan miðstöð þarf að vera búin með legur Dirt skel. Aðeins í þessu tilfelli verður að vera hægt að gleyma um viðhald þeirra og endurnýjun, rifflaða á hjólinu fyrir meira en 10 000 km. Frankly ófullnægjandi legur neyðist til að þola óþægilega hljóð og þjást bakslag hjólið eftir fyrsta ferð til rigning veður, svo ekki sé minnst á veturinn. Traust gryazezaschity sýnir ýmsar selir sem koma í veg fyrir smurefni snertingu við ytra umhverfi.

Nú úthluta magn prompodshipniki og aftan tengihólka. Munurinn er sá að þú getur útrýma ókeypis spila í hjólinu, gera venjulega aðlögun lausu legum. Ef það er svo vandamál að ræða prompodshipnikami, mun líklega þurfa að skipta þeim út. Því valið aftan hjól hjólnöf ætti að byggjast á gerð og áreiðanleika legum.

ás

Helstu breytu aftari miðstöð áss boði lengd þess. Til að velja bushing samkvæmt vísir ás lengd bara nóg til að mæla fjarlægð milli gagnstæðra ytri hnetur á viðeigandi fjall reiðhjól ramma.

staðlar

Eftir nám innan og utan aftan hjól svæðinu, er ráðlagt að borga eftirtekt til a breiður svið af stærðum kerfisins. Tilvist sumra munur á breytum vegna notkunar innstungur á mismunandi gerðir af reiðhjólum :

• Track módel - 10h120 mm;
• racing hjól - 10h130 mm;
• megnið af the sameiginlegur námuvinnslu módel -10h135 mm;
• hjól til bruni - 12x135 mm;
• faglega líkanið flokki "brun" - 12x142 mm;
• líkan hjól til flokks Freestyle, Jaðaríþróttir - 12h150 mm;
• flokks hjól BMX - 14x110 mm.

uppbyggingu munur

Búnaðurinn aftan ermi fjallahjóla hópur hefur nokkur munur frá byggingarsvæði undercarriages fyrir hjól Highway flokki.

Bushings vegum og götuhjól gerðir hafa seli - Special seli sem ætlað er að vernda legum gegn innstreymi mengunarefna. Oft kirtla eru sett saman í eina heild ásamt keilulaga þætti.

Aftan reiðhjól svæðinu "Stealth", auk annarra Algengustu gerðir af reiðhjólum og utan vega, auk þess tengdur með keilur eru gúmmí innsigli oft anthers. Tilvist þessara þátta stuðlar að verndun gangi gír frá óhreinindum, alls konar rusl og ryk.

Í mótsögn við þjóðveg flokki hjól, eru fjall módel hannað fyrir akstur á flestum ófær landslagi. Auðvitað, notkun viðbótarupplýsinga vernd kerfi aftari ermi eykst í hlutfalli það borið þyngd þess tveimur Wheeler og neðri heilablóðfall léttleika. Þess vegna er samkoma aftan ermi hjólandi þjóðveginum bekknum hjá meirihluta framleiðendum án þess að setja gögn þætti.

Við ættum einnig að huga að einkenni hjólið hönnun með bremsum diskur. Hér aðferðir eru notaðar, flansinn sem eru tengd diska bremsa.

Munur er einnig til staðar í sambandi við aðferðir efnasamböndunum með ratchets á deilir með borði festingar. Algengustu gerðir af innlendri framleiðslu á reiðhjólum eru bushing með innbyggðum hristur. Frekar, aftan miðstöð -hraði reiðhjól eru yfirleitt að skrúfa gerð Ratchet.

séreinkenna

Hagkvæm gildi á flestum aftan hólkurinn frábrugðin ósamhverft hönnun eins og á hægri hlið af the vélbúnaður, skothylki verða að vera staðsett eða sprocket. Í samanburði við vinstri, hægri flans er nær miðju ás. Þess vegna, hægra megin er örlítið styttri geimverur.

Það er sérstök tegund af plánetuáferðir hubs. Innri byggingu á slíkum hlutum felur í sér kerfi til að breytast. Sett upp á þessum kerfum er aðeins einn stjarna. Starfrækt ermi af áætlun getur ekki setja keðju strekkjara.

Hvernig á að setja saman reiðhjól aftan svæðinu?

Getting söfnuði vélbúnaður, það er nauðsynlegt að taka tillit til þess að vinstri og hægri enda ássins hafa nokkur munur. Hægri keila fasttengdur við ása locknut styrkst enn frekar og því aldrei sundur. Kerfi stillingar er hægt að breyta með því að breyta stöðu vinstri keila.

Reyna að skilja hvernig á að setja saman aftan hjól svæðinu, aðalatriðið - ekki blanda upp hlið, sem verður sett upp á réttan ás keilunnar. Forðast mistök hér er miklu auðveldara en í tilviki framan hjól samkoma, þar sem tvær hliðar líta sömu vélbúnaður.

Fá burt, tengja aftan ermi þætti í eina heild þegar uppsett, leyfa eftirfarandi verkefni:

1. Til að koma á miðstöð skel og yfirborð ratchet holunnar fara upp á kerfi hreinsa af óhreinindum, gömlu feiti leifar og þá er lagt til nýja smurefniseiginleika bösum þykka samkvæmni.
2. Using tweezers bera kúlur eru settar á sinn stað og ýtt inn í smurolíu lag, sem nema skal vera nægilegt að perlurnar eru ekki velt til baka.
3. Frá hlið hömlu setja ás til hægri keila. Aðgerðin er framkvæmd vel, þar er mikil hætta á kúlulegur ýta bikarinn.
4. Í lok ásinn er nánast alla leið ruglaður vinstri keila, en ekki herða ekki. Skinnur eru ruglaður í réttri röð og síðan fest locknut.

Á aftari miðstöð talin nánast saman. Eina lið er uppsetning gúmmí anther. Hins vegar er það ráðlegt að gera það aðeins eftir að endanleg aðlögun gangi kerfisins.

Aftan reiðhjól miðstöð - viðgerð

Eins og sést æfa, algengasta og dæmigerður af bakinu á ermi virkar sem ólag óhófleg aðhald eða losnað keila. Í síðara tilvikinu verður að þola veruleg afturhjólið úthreinsun. Öfugt, mitti þynnist kerfi mun leiða til meiri stífum, hindrað framgang tveimur hjólum ökutæki. Að auki, það gæti verið marr í legum.

Hvað er hægt að gera þegar orsök bakslag er í uppnámi aftan hjól miðstöð? Viðgerð í þessu tilfelli væri að lyfta keilur með sérstökum lykla. Hentugur fyrir þessa carob lykla 15 og er 20 mm, þar sem fyrsti læsa hneta unscrewed og slðan þvingað eða losnaði keila að viðkomandi takmörk.

Helst áhrif bakslag þegar músin er hjólið ætti að vera algjörlega fjarverandi. Ef stillingin þynnist aftan bushing kerfi rétt, hjólið mun snúa auðveldlega án frekari skriðþunga aðeins undir áhrifum glitaugu á þyngdaraflinu.

Oft orsök bilunar verður beygja ermi. Oftast gerist þetta í tilviki lág-gæði, lág-kostnaður hluti. Ef þetta gerðist, til að leysa vandamál mun aðeins leyfa fullan skipta um ás nýjan, áreiðanlegri.

Til að framkvæma viðgerðir eða reglubundið viðhald á afturhjól ermi var þægilegra, það er mælt með að taka í sundur Ratchet fyrirfram. En þegar allt lið viðgerð er eðlilegt aðhald eða losa keilur, að grípa til slíkra aðgerða er ekki nauðsynlegt.

Á endanum, í því skyni að koma í veg fyrir óþarfa vandamál í formi langa aðgerðalaus hjólinu og úrgang á kostnaðarsama viðgerð reglulega nóg að fara MOT. Í flestum tilfellum er lækkaður þili þjónustu kerfi, hreinsun þeirra, smurningu og það að fara í öfugri röð.