Aircraft Su-25: Tækniforskriftir, stærð, lýsing. Saga um sköpun

Sovétríkjanna og rússnesku flug hefur mikið af Legendary loftfara, nafn sem er þekkt fyrir hvern einstakling í mismiklum mæli, sem hafa áhuga á hernaðarlegum búnaði. Til þeirra áhyggjur "Rook" - Su-25 árás flugvélar. Tækniforskriftir þessari vél er svo gott að það er ekki bara í dag er mikið notað í vopnuðum átökum um allan heim, en einnig stöðugt að uppfæra.

Yfirlit

Eins og þegar nefnt, þetta árás. Flugið hraða - hljóðseinu; Það er góð bók. Vélin er hönnuð til að ná að ráðast á sveitir eða sjálfstæða aðgerð sem hluta af flugstarfsemi einingar, getur slá á uppsöfnun mannafla og óvinurinn brynvarðir, fljúga hvenær og í næstum öllum veður. Hvað getur samt leitt til SU-25 lýsingu? Gæðakröfur loftfarsins svo fjölhæfur að þeir geta verja heila bók! Hins vegar reyna að gera ansi stutta grein.

Fyrsta flug fram í lok febrúar 1975. Vélin er mikið notað síðan 1981, voru flugvélar þátt í öllum vopnuðum átökum á yfirráðasvæði Sovétríkjanna fyrrverandi, og ekki eini. Síðasti þáttur af forritinu - stríðið árið 2008 Ossetíu ári. Í dag vitum við að þessi röð flugvélar árás verður í þjónustu her okkar amk til ársins 2020, en - háð framboði á nútíma breytingar og ríkið röð fyrir áframhaldandi útgáfu þeirra - í senn sem er greinilega færst endalaust. Á því augnabliki, Rússland hefur um 200 Su-25. Tæknilega eiginleika vélar standa á varðbergi eru studd af stöðugri uppfærslu þeirra við nútíma veruleika.

Bakarunnur

Um miðjan 60s herinn forgangsatriði Sovétríkjanna og Bandaríkjanna hafa gengið í gegnum miklar breytingar. Á þeim tíma sem það varð ljóst að hingað hjúkraði hugmynd alger óvininn með kjarnorkuvopn - vitlaus sjálfsmorð á heimsvísu. Allt sem komst að þeirri niðurstöðu að við ættum leggja áherslu á notkun hefðbundinna vopna. Og vegna þess að tveir hersins stórveldanna aftur greitt loka eftirtekt til the þróun taktísk flugs og helstu sláandi afl í öllum átökum undanfarinna ára.

Á þessum árum, Sovétríkin voru vopnaðir: við MIG-19, MIG-21, Su-7B, og Yak-28. Þessar vélar voru mjög góð, en að vinna beint yfir vígvellinum alveg ekki gott. Þeir höfðu mjög hátt flug hraða, heldur vegna þess að líkamlega ófær um að maneuver og högg lítil skotmörk. Að auki, kross á árás eiginleika þeirra verða heill skortur á pöntuninni: fyrir jörð árás jörð markmið fyrir þessi loftför myndi sitja í lífshættu hvaða byssu. Það var þá sem forsendur fyrir SU-25 var lagður. Tækniforskriftir nýja vél ætti að hafa eitthvað að endurtaka þær fyrir Legendary IL-2: brynja, lipurð lítið fljúgandi hraða og armament.

Stutt upplýsingar um þróun

Þannig hermenn brýn þörf á sérhæfðu flugvélum. Sukhoi tilskildu fljótlega verkefnið T-8, sem var þróað af verkfræðingum að eigin frumkvæði. Auk hans árið 1969 var samkeppni sóttu Il-102, en framtíðin, "Grach" vel ólíkt hans smæð, brynja, og maneuverability. Þess vegna er "eldhús" þróun græna ljósið var gefið, og nýtt árás með sæmd hefur staðist öll próf. Þetta var að miklu leyti vegna þess að hönnuðir hafa notað þegar skapa meginreglu hámarks lífvænleika berjast ökutæki við allar aðstæður.

Sérstaklega mikið af athygli var lögð á getu til að standast áhrif MANPADS árás flugvélar, sem á þeim tíma tók að birtast en fjöldinn í herjum hugsanlega óvini. Það Bandaríkjunum "Stingers" varð algjör höfuðverkur þyrlna okkar í Afganistan og því allar ráðstafanir sem gerðar voru ekki óþarfi.

"Tank" valkostur

Nokkuð öðruvísi skapaði Su-25t. Saga, einkenni örmum hennar eru í beinum tengslum við þróun brynvarðir tímabilsins. NATO hefur gert veðmál á endanlega þungur og fullkomlega vernduð af skriðdreka, og því þarf sérstakt "undirtegund" árás flugvélar, sem gæti leitt til annars ráðast á minni hraða veita betri miða eyðileggingu.

Samþykkt þessari breytingu voru samþykkt árið 1993. Ólíkt venjulegu "Rook" er lítill, en þeir eru. Heildarkostnaður sameiningu með "foreldri" flugvélar - 85%. Helsti munurinn er fullkominn sighting búnað og flókin andstæðingur-tank eldflaugar "Whirlwind". Því miður, fall Sambands 12 bílum byggð, aðeins 8 voru í Rússlandi. Frekari framleiðslu og nútímavæðingu þessara loftfara voru gerðar. Því miður, Su-25t, Gæðakröfur að leyfa öryggi lemja alla vestrænum skriðdreka, ekki lengur fljúga og setja á eilífum bílastæði í því Lipetsk miðju.

Helstu eiginleikar:

Hönnun gerðar með því að nota vel þekkt eðlilega loftaflsiraðilegt stillingar með hástaða bera vængi. Ólíkt bardagamenn, vegna þess að ráðast á þessa ákvörðun fær mestri hreyfanleika á þotum sem fljúga undir hraða.

Í langan tíma hafa sérfræðingar glímt við bestu straumlínulagaðri stillingar á vélinni, en átak hefur ekki sökkt einskis: það eru háir af lyftu í alls konar bardaga stjórntökum, framúrskarandi loftflæði flugi, framúrskarandi hreyfanleika þegar koma til að ráðast jörð skotmörk. Vegna sérstaks loftflæði SU-25, tæknilega eiginleika, sem eru rædd í greininni, er hæfni til að fara á árás á mikilvægum sjónarhornum, en viðhalda háum flugöryggi. Ennfremur flugvélin getur kafað á allt að 700 km / klst, á meðan having a halla 30 gráður.

Allt þetta, auk framúrskarandi úrval af fyrirvörum, ekki einu sinni leyft flugmenn að fara aftur að byggja á eina vél, skrokkur, gegnum göt og mangled sprengingar á flugeldum og Bullets MANPADS þungur vélbyssur.

bíll öryggi

All flug flutningur Su-25 myndi kosta lítið, ef ekki vernd á vélinni. A gráðu þetta hár. Takeoff þyngd "Rook" er meiri en 7% er byggt upp af þætti fyrirvörum og bundið öðrum hlífðartöskum kerfum. Að þyngd af þessu tagi er tonn meira! Allir mikilvægt kerfi flugi eru ekki aðeins mest varið, en einnig tvöfalt. En aðaláherslan verktaki Sukhoi greitt til verndar eldsneyti kerfi og stjórnklefa.

heild hylki hennar er gerður úr títan ál ABVT-20. Þykkt brynjan (á mismunandi stöðum og) frá 10 til 24 mm. Jafnvel framrúða glerjun er monolithic blokk TSK-137 í 65 mm þykkt, sem veitir flugmaður vernd gegn byssukúlum, þar á meðal mjög stór hlaupvídd. Þykkt bronespinki flugmaður - 10 mm. A höfuð vernda 6mm disk. Ekki slæmt, er það ekki? En það er ekki allt.

Á öllum sviðum flugmannsins er varið hleypa byssu gæðum til 12,7 mm að báðum meðtöldum, og að framan vörpun til að koma í veg plága af barreled vopn, gæðum af sem er allt að 30 mm. Í stuttu máli, sem eru Su-25, tæknilega eiginleika handan lof, fær um að standa upp ekki aðeins fyrir sjálfan sig, heldur einnig fyrir lífi flugmannsins, sem hann stýrir.

Um möguleika á brottflutning

Í neyðartilvikum, flugmaður hjálpræðis svörum catapult sæti K-36L. Það er hægt að nota í öllum flugi stillingar á öllum hraða og veðurfars. Áður ejection tjaldhiminn er endurstilla með því að nota Squibs. Útfallsbroti sæti fer fram handvirkt með að flugmaðurinn þarf að samtímis draga tvær höldur.

armament árás flugvélar

Að sjálfsögðu er Su-25 'GRACH' taktísk og tæknilega eiginleika sem eru rædd í síðum þessarar greinar, getur einfaldlega ekki verið illa vopnaðir. Það er búin með byssur loftfara, á ytri álag er hægt að hengja leiðsögn og unguided sprengjur, Nursi, auk leiðsögn eldflaugum "loft-til-loft." Allir hönnuðir með möguleika á a ekki minna en 32 tegundir af mismunandi vopnum. Helstu starfsfólk - 30 mm Cannon GS-30-2.

Athugið að allt þetta lýsingu á Su-25K 8 framleiðslu röð, sem nú stendur í þjónustu Rússlands flughernum. Það eru aðrar breytingar (eins og Su-25t), en þessar vélar eru svo lítil að allir einkum hlutverk þeir leika. En við skulum fara aftur í birtingu eiginleikum "Rook".

Önnur vopn - viðhengi, er sett eftir eiginleikum þeirra verkefna í bardaga verður að takast á við flugmann flugvélar árás. Undir hverjum væng hefur fimm dreifa stig fyrir mismunandi tegundir vopna. Leiðsögn eldflaugar eru festir á launchers APU-60 fyrirmynd annarra sprengjur, eldflaugar, og Nursi eru pylons slá CDD-25. Hámarksþyngd eyðileggingu átt sem er hægt að bera árás, það er 4400 kg.

Helstu Gæðakröfur

Til að hjálpa þér í hug að geti Su-25, tæknilega eiginleika síðasta bestu niðurstöðu í lista:

• Full vænghaf - 14,36 m.
• Alls Aircraft lengd - 15,36 m.
• Húsnæði hæð - 4,80 m.
• Alls væng area - 33,70 m.
• Tómaþyngd - 9500 kg.
• Hið staðlaða flugtak þyngd - 14600 kg.
• Hámarks flugtak þyngd - 17600 kg.
• Vél Gerð - 2hTRD P-195 (á fyrsta flugvélar - R95SH).
• Hámarkshraði á sjó - 975 km / klst.
• Hámarks svið (með skriðdrekum falla) - 1850 km.
• Radíus á hámarkshæð - 1250 km.
• Takmörk á flugi frá jörðu, í aðstæðum bardaga - 750 km.
• Flight loft - 10 km.
• Árangursrík hæð gegn atvinnu (max.) - 5 km.
• Hámark ofhleðsla í bardaga ham - 6,5 G.
• Áhöfnin - flugmaður.

Veistu hvar flugvélin Su-25, í fyrsta skipti sannað tæknilega eiginleika sem við höfum bara rætt?

Afganistan

Í mars 1980, partý vélar, þrátt fyrir afdráttarlaus mótmæli verkfræðingar hafa ekki tíma til að koma þeim til viðkomandi "ástand", var hann sendur til Afganistan. Flugmennirnir höfðu ekki rétta reynslu af stríðinu í fjöllunum, á flugvöllinn sjálft var staðsett vel fyrir ofan sjávarmál. Þar sem fyrstu vikum flugi lið við að bæta tækni og ljós "bernsku sjúkdómar" loftför, sem er sérstaklega áberandi í erfiðar aðstæður fjall.

Af annarri viku, ný tækni hefur tekið þátt í Farakh héraðinu. Og strax varð ljóst að Sovétríkin voru framúrskarandi árás flugvélar. Þrátt fyrir að verkfræðingar eru ekki mælt á fyrstu yfirálag "rooks" skotfæri vega allt að fjórum tonnum, sem þörf reis mjög hratt. Ólíkt Su-17, sem gæti tekið að hámarki 1,5 tonn af sprengjum, nýja árás hækkuð himins í átta þungur skeljar pyatisotkilogrammovyh að gera ráð fyrir nokkru lokuðum glompur og hellum, sem faldi Mujahideen. Jafnvel þá, herinn varð ardent talsmaður fyrir skjótur samþykkt vél í notkun.

Baráttan gegn MANPADS

Með viðleitni Bandaríkjamanna og Kínverja Afganir fljótt birtist nútíma MANPADS. Að berjast gegn þeim eru svifleyst komplexa sem notaðar eru ACO-2, þar sem hver kassettusteini 32 þar IR gildru. Á hverjum flugvél gæti hanga átta slíkar fléttur. Þetta gerir flugmaðurinn með lágmarks áhættu að skuldbinda sig til að níu shturmovok á hverju Sortie.