Bíllinn "LAWN ÁFRAM": tilboðin eigenda, reynsluakstur, ljósmynd, eldsneytiseyðslu og verð

Bíll fyrirtæki á Oka River - einn af mikilvægustu verkefnum fyrrum Sovétríkjanna. Álverið sérhæfir sig í framleiðslu á miðlungs-skylda vörubíla, sögu málsins, sem er í nánum tengslum við sögu landsins í heild. Hver bíll er í tengslum við tiltekið tímabil. GAS-AA er einstakt tákn iðnvæðingu, GAS-51 var notað að mestu leyti á frá lokum seinni eyðileggingu, GAS-53 er í tengslum við Grand bygging í Síberíu. Hvað verður "grasið Next"? Umsagnir eigenda bílnum eftir alvarlegt af prófum mun leyfa til að svara þessari spurningu.

Smá saga

Það ætti að muna ökutæki eins og 3307 og 3309. Þeir hafa séð mikið í lífi hans, þar á meðal fall Sovétríkjanna. En þá bidur það spurningin: "Þarf ég rússneska innlendum markaði eins og bíll" Allt að 90-félögunum á mikilvægi miðlungs-skylda vörubíla, enginn í vafa. Ástæðan fyrir þessu var skortur á vegum slíkra. Við þessar aðstæður, bíllinn hefur verið notað í ýmsum tilgangi, sem starfar sem "alhliða hermaður". Þetta er vegna skorts á öðrum flokkum ökutækja sem eru á milli fólksbíla og vörubíla.

Á þeim tíma, framleiðslu á sérstökum breytingum á gasi hefur verið komið á fót, einkum rútum, sveitarfélaga ökutæki, ökutæki til flutnings á tilteknum vörum (póstur, brauð), vörubíla og svo framvegis. Rekstur þeirra er ekki mjög duglegur og þurfa a stór tala af eldsneyti, en bara það sama og það var mikið og það er mjög ódýrt kostnaður. Almennt má segja að ríkið væri auðveldara að massa framleiða eina gerð ökutækis, ekki þátt í þróun og framleiðslu á öðrum gerðum.

Nýr áfangi í þróun

Réttur átt í þróun þessarar markaðshagkerfi. Atvinnurekendur eru meira verndandi peningana sína og vilt ekki að eyða of miklu. Því hagkvæmni stórra bíla sem neyta mikið af eldsneyti, hvarf smám saman. Að auki hafa þessar vélar aldrei verið mjög hár áreiðanleiki. Félagið hóf að framleiða í tíma á vöruflutningabifreiðar, í ríkari mæli að mæta þörfum lítilla fyrirtækja. Módel 3307 og 3309 framleidd í litlu magni aðallega fyrir her og öðrum tilgangi.

The langur-bíða eftir gefa út

20 ár eru liðin, og álverið var kominn tími til að taka ákvörðun um framtíðaráform sín. Fyrrum fyrirmynd og tæknilega úreltur, og að öllu leyti misst helstu keppinauta sína: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Að auki, bíllinn er ekki lengur í samræmi við sífellt strangari öryggis- og umhverfiskröfur. Vinsældir andstæðingum, þar á eftirmarkaði, gerði það ljóst að eftirspurn í hluta 1,5-2 tonn endurgreitt. Viðskiptavinurinn er ekki lengur þörf á að hlaða getu, hleðsla magn sem hún þarf.

GAZ hefur ákveðið að bæta úr ástandinu losun grasið ökutækisins 'Áfram ". Umsagnir eigendur og sérfræðingar hafa gefið til kynna að notkun arfur vettvangi eða búa blendingur útgáfa af núverandi vél vilja gefa neitt - þeir vilja ekki vera fær um að keppa við helstu andstæðinga sína.

Tæknilega hluti

Fyrstu bílarnir voru framleiddir í september á síðasta ári. Árið 2015, eftir að nútímavæðingu, GAZ hyggst selja um 30 000 einingar af "lawn Next". Reynsluakstur bíllinn tilbúinn til sölu leyft að halda fréttamönnum áður stórfelldum útgáfu hans. Þetta er venjulegur flatbed vörubíll 4x2 og pallur með tiltölulega stórum hleðsla hæð - 1300 mm. Í náinni framtíð framleiðandi mun kynna þéttbýli útgáfu með hleðsluskammti hæð á 1170 mm. Félagið viss um að forverar þeirra nýjung nánast ekkert er arfur. Bætt ramma um gerð 3307 og miðlun - aðalatriðið sem fékk úr grasflöt eldri ættingja 'Áfram ". Umsagnir eigenda og sérfræðinga útskýra framleiðandanum til að nota fyrir sig, úr gamla kassanum sem flutt þættir eru notuð til þess. Ákvörðunin um að ramma margir ekki alveg að skilja.

vél

Í the hvíla af the vél er alveg nýtt. Í hlutverk helstu aflgjafanum virkar YaMZ-5344. Það skal tekið fram að 530-röð YaMZ einu hlaut "Best nýjunga-tækni". Útgáfa af 5344 var framhald af þessum áreiðanlegum mótora. Nýja vél - 4 strokka túrbó dísilvél með tilfærslu 4,4 lítra og hámarks kraft 109.5 kW. Það er afleiðing af sameiginlegri vinnu Yaroslavl og austurríska verkfræði fyrirtæki AVL (bara eins og í 1980, the vél fyrir líkan Vaz-2108 breytt starfsmenn Porshe). Framleiðandi hefur beitt Common Rail kerfi, en lofaði að innspýting búnaður er undemanding að gæði eldsneytis fyrir vél "grasið Next". Eldsneytisnotkun með þessu mótor er að meðaltali 19 rúmmetra af gasi á 100 km.

Vélin inniheldur mikinn fjölda af einingum frá þekktum fyrirtækjum í mikilvægustu tengsl hennar (lokar, síur, stimpilhringi, og svo framvegis). Þeir þurfa að verulega auka áreiðanleika og endingu hreyfils (ábyrgðartíma er 3 ára eða 150 000 km). En notkun þeirra leiðir einnig til hækkunar á verðmæti bílsins "grasflöt Áfram", verð sem mun gegna mikilvægu hlutverki, sérstaklega í núverandi haustið rúbla. Og þá bidur það spurningin um losun alltaf fullkomlega innlendum bíll?

innlendum erlendu bíl

Önnur mikilvæg síður nota líka hluta þekkt erlendir framleiðendur. Frá Bosh «grasið Next" fékk stýri, kraft Grip ZF, rafræn vél eftirlitskerfi, ABS, ASR. Framan og aftan öxlar festir Diskabremsur WABCO, Tenneco höggdeyfar og jafnvel ofn er algengt Russo-japanska þróun. Í þessu tilviki lýsti framleiðandinn einangrun stigi er 90%. Tölur réttlætanlegt formlega, ef við tökum heildarþyngd ramma okkar, ás og líkama.

Hin nýja leigubíl

Sérstök athygli skal tefja. Fyrirtækið sameinað svið þeirra hefur verið þróuð. Í fyrsta skipti einn af þeim er "klæddur" í "Gazelle" í nýrri kynslóð, og núna - og á "grasflöt Next". Umsagnir eigenda, myndir og skoðanir sérfræðinga gera þér kleift að athuga vinnuvistfræði, tiltölulega mikil þægindi inni í skála. Grunn Kit inniheldur ný atriði upphitun Rafdrifnir speglar og sæti, keyrt. Notkun galvaniseruðu lak ver skála úr tæringu, og sumir þættir og allt plast.

Hágæða mála - annar kostur á bílnum "grasið Next". Umsagnir um fyrri eigenda GAZ talað um verulegra vandamála í þessum efnum. Framleiðandinn hefur ákveðið að bæta úr ástandinu, þannig að líkaminn er máluð með nýjum atriðum vinsæll Mercedes-Benz Sprinter, sem söfnuður einnig skipulögð á GAZ álversins.

"Lawns Next": ljósmynd, hönnun

Hönnun á bílnum, þrátt fyrir alveg nýtt stýrishús og líkama, sýnilegum aðgerðir margra forvera. Til dæmis, án lausnir, byggt inn í ramma "jeppa", gamla - bonneted skipulag haldist óbreytt. Þessi lausn leiðir til lækkunar á skilvirka lengd líkamans, þrátt verktaki tala um vaxandi stigi óvirkt öryggi. Það er mikilvægt að hafa í huga að helstu andstæðingar hafa beskapontuyu skipulag.

Löggjöf gera það ómögulegt að einfaldlega að auka kúfinn síðan, og hver viðbótar metra í þéttbýli verður óþarfur. Og þetta þrátt fyrir að markaður er fyrst og fremst reiknað á þéttbýli útgáfa af bílnum. Mest dlinnobaznaya útgáfa af bílnum - 8 metrar. Annar galli - notkun 19,5-tommu hjól (steig á stöð samkoma 20 tommur) þegar 17,5 tommu yrði góður kostur fyrir bíl "Torf Next". Last verðið er ódýrara um þriðjung.

Til að andmæla forystu framstuðari hönnun. Jafnvel að teknu tilliti til þess að það er enn úr járni, ekki plast, púði stærð fyrir fætur nægjanlegar. Til dæmis, ef ökumaður verður shod í stígvélum 45. stærð, það mun ekki vera fær um að standa á fætur á fullum vinna undir hetta - mun koma að treysta á hæla og tær hans í langan tíma er ekki hægt að geyma. Framleiðandinn gefur til kynna öryggisstaðla, en í öllum tilvikum, óþægindi mun koma.

Fyrstu prófanir

Ride gæði fyrirmynd framleiðandi af einhverjum ástæðum ákveðið að sýna á lokaðri námskeiði. Í samlagning, a stór tala af blaðamönnum sem framkvæmdi próf diska áttu ekki rétt «C» flokk, þannig birtingar þeir hafa verið veitt. Engar kvartanir um vellíðan að fá á og burt, skyggni fyrir ökumann og vinnuvistfræði sæti með mörgum breytingum er ekki - hér hönnuðir hafa unnið solid "fimm".

Hið staðlaða cockpit hefur aukist um farþegasæti. Í boði sem valkostur við hámarksfjölda sæta - til sjö. Mögulega fáanleg sem álhús. The "grasið Next" leigubíll bíllinn er rúmgóður nóg, en á bak vegg er greinilega ekki nóg veggskot fyrir litlum hlutum. Inni, hangandi út viðvörun, sem gefur til kynna að stilla stólinn undir ákveðinni þyngd ökumanns er nauðsynlegt áður en akstur. Annars getur það skemmt. The mælaborði hefur fengið bílinn frá nýrri kynslóð "Gazelle", mynd af gírkassa og ekki breytt. Stór Rafdrifnir speglar veita gott skyggni þannig að ökumenn, í staðinn fyrir hvort annað, ekki einu sinni breyta þeim fyrir vöxt þeirra.

Bak við the hjól "grasið Next" bíl

Umsagnir benda frekar sterka titring í bílnum. Jafnvel með 4-strokka dísilvél stigi hennar er óeðlilega hár. Þetta er afleiðing af sparnaði á mótor fjöðrun. Ef þú snertir ekki höftin sitja alveg þægilega þar sem stóll er eðli damps utanaðkomandi áreiti. En jafnvel með þessum sterka titringi veldur hljóðið gír í sendingu. Með vaxandi snúningshraða ástandið er örlítið batnað.

Rétt athygli ber að greiða kassi. Ef fyrsta og bakkgír er léleg, þá annað til fimmta ástandið hefur snúist við. Á heildina litið, flutt hluta fullu réttlæta peningana sem beint hefur áhrif á vel samræmd vinnu flutnings. The nýr "grasið Next" jafnvel poluzagruzhennom ríkið getur alveg byrjað í öðrum gír. Þyngd ökutækis nær 8 tonn.

Bak við stýrið er tilfinning af útreiðar bíl: Fróðlegur stýri, skýr og villa-frjáls breytast, áreiðanlegur bremsur, "mjúk" pedali (fjarlægðin milli gas pedali og bremsum ætti að auka, eins og fætur, til dæmis, í stígvélum verður óþægilegt að ýta þeim ).

kappreiðar vörubíll

Speedway, þó hannað fyrir íþrótta bíla, en nýja vörubíla og prófað á það. Það er nánast ómögulegt að draga í renna. Rétt þyngdardreifing gert þæg líkan: traustur dekk bíta í veginum, og stöðugleika kerfi (í boði í grunn útgáfu) virkar rétt. Þrátt fyrir 8 tonna þyngd á bílnum, diskur bremsur að vinna vel og örugglega.

Gott skyggni og næstum "farþega" stýringar leyfa án vandamála maneuver "kvikindið" til að leggja í öfugri, bremsa eða flýta í þrönga leið. Jafnvel að teknu tilliti til þess að takmarkandi keilur voru mjög þétt, vaxandi fjöldi blaðamanna í keppninni nánast ceded verksmiðju ökumenn. The styðja þjónustu fyrirtækisins sagði að áhugi fulltrúar vörubíll akstur skólum. Á nýjan bíl auðveldara að standast prófið. Þeir ætla að skipta gamla 3307.

Kostir og gallar

Upphafleg kostnaður af einni milljón rúblur hækkaði í 1,3 milljónir rúblur, því bíllinn "grasið Next" flutt á annan verðflokki. Til dæmis, the vinsæll Mitsubishi Fuso, allt vísbendingar framúrskarandi nýjung er þess virði á bilinu 1 500 000-1 700 000 rúblur. Notkun innfluttum hlutum leiðir til aukningar á kostnaði á bílnum, en fyrirtækið GAZ viss um að eigendur vilja vera fær til spara töluvert á viðgerð hennar.

Samkvæmt útreikningum á kostnaði við rekstri nýjum hlutum verður lægri eftir 12-17%. Upplýsingar erlendum framleiðendum, þó ekki Elite, heldur áreiðanlegur. Því framleiðandinn hefur aukist þjónustu millibili til 20.000 km. Önnur mikilvæg plús - ábyrgðarþjónustu í þrjú ár (150 000 km).