Ekki vinna kælingu aðdáandi Vaz-2110. Scheme snúa Kæling

Til að tryggja örugga og stöðuga hita vél bruna háttur krefst duglegur að vinna á kælikerfi. Hirða bilun mun valda mótor til að kostnaður, hætta brenna út höfuð gasket BC eða bilun í stimpla frumefni.

Ofn Fan - einn af helstu bifreið kælingu kerfi hluti. Hlutverk hennar er að tímanlega neyðist frostlegi í ofn. Vandamál með að snúa henni á - tíð fyrirbæri fyrir vélum okkar.

Í þessari grein munum við tala um mögulegar ástæður fyrir að keyra Kæling í Vaz-2110, og mun íhuga möguleika til að takast á við þær. En fyrst skulum við líta á hönnun og virkni.

Hvað er ofn aðdáandi

Byggingu, ofn aðdáandi samanstendur af:

• ramma (ramma);
• a ökuferð (mótor);
• hjól.

Rafmótor með hjól á skaftið fest í rétthyrndum málmi ramma, með sem það er fest við aftari hlið ofn. Þegar spenna (12 V) til að keyra tengiliði sem hann byrjar að snúast Vane og skapa beint þota af lofti, sem í raun kælir frostlegi eða frostlegi.

Scheme aðdáandi með í blöndunginn og inndælingartæki vél

Stjórnaðu neydd blæs ofn í blöndungur og innspýting vél Vaz-2110 er verulega öðruvísi. Í fyrsta lagi er ábyrgur fyrir öllum aðdáendur kveikja á skynjarann staðsett á ofn húsnæði. Það er stillt fyrir ákveðinn kælivökva hitastig (kælivökva). Venjulega er það ^um 105-107 C. Þegar kælivökvinn er hituð í þessum hita er af stað, að senda merki til the aðdáandi gengi. Það lokar einnig rafmagns hringrás máttur mótor.

Kveikt á viftu kælingu Vaz-2110 með eldsneyti-sprautað vél gerist öðruvísi lítið. Í vél búin með rafrænum stjórna eining, sem skynjarinn á ofn nr. Hann var komi hitaskynjara staðsett í hitastillir pípunni. Þegar hituð kælivökva í hitastig sem nemur 105-107 ^{° C getur} það sendir frá sér merki beint til stýribúnaðarins, sem ákveður hvort sem kveikt er á viftan. Það sendir rafmagns högg að gengi, og sem felur í sér rafmagns drif.

mögulegar villur

Ef ekki í gangi Kæling í Vaz-2110, ekki þjóta ekki að hafa samband við þjónustu stöðvarinnar. Ákvarða orsök vandans getur verið á eigin spýtur. Því meira sem þetta er ekki að hafa sérstaka hæfileika.

Kæliviftan er ekki hluti af vegna þess að:

• Electric kenna;
• ónýts öryggis;
• gallaður hitastillir;
• a mistókst aðdáandi innlimun nemanum (hitastig);
• gölluð gengi;
• electric samfellu;
• gölluð bylgja tankur loki.

Athugaðu aðdáandi drif

A tíð ástæða fyrir því að vinna Kæling í Vaz-2110, það er galli actuator (mótor). Þetta getur verið bursta klæðast, brot eða skammhlaup af vafningar, það er ekkert samband á tengi og t. D. Athugaðu drif er auðvelt. Það er nóg að slökkva á aðdáandi af rafrásum á bílnum og tengja það beint við rafhlöðu. Ef það virkar ekki að kveikja á, vandamálið er einmitt í því, ef vélin hefur byrjað, þú þarft að halda áfram að leysa.

Athuga öryggi

Ef ofn aðdáandi Vaz-2110 vinnu, næsta skref er að athuga öryggi. Það er staðsett í að fara upp blokk í vélarrými og hefur tilnefningu F7 (20a). Sannprófun fer fram með því að nota bílinn prófanir (multimeter) eru í rannsaka ham. Ef prófið er staðfest óskurðtækur öryggi, verður það að vera skipt út.

Hvernig á að athuga hitastillir

Hlutverk hitastillir í brunahreyfli er að stjórna flæði kælivökva, beina því til annaðhvort litla eða mikla hring. Meðan vélin er köld, flipinn lokar kælivökva rennsli í kælingu ofn. Þetta gerir vélin að hita fljótt. Þegar kælivökva er hituð, hitastillir loki opnast, beinir það til a ofn til kælingar. Ef lokinn er fastur, kælivökva færist stöðugt í litlum hring, ekki ná til hvaða innkomu aðdáandi skynjara eða hitaskynjara. Í þessu tilviki, vökvi getur jafnvel sjóða, en skynjara, þótt ónotuð í slíku kerfi mun ekki virka.

Er merkt með hitastilli skynja hitastig Nozzles þess að snerta. Þegar vélin er heitt, þeir hafa allir að vera heitt. Ef pípan sem nær frá hitastillir til að kælivökva ofn, kalt - lásbúnaðurinn er gallað.

Hvernig á að athuga skynjara

Ein af algengustu ástæðum fyrir ekki kæliviftu kveikt í Vaz-2110, það er a non-vinnandi skynjari á (fyrir bensín vél) eða hitaskynjara (til inndælingar). Íhuga leiðir til að prófa fyrir mismunandi vélum.

Í bíl með carbureted vél sem þú þarft að kveikja á bílnum og nálægt hver öðrum tveimur vír til skynjarans. The aðdáandi ætti að kveikja á. Ef það virkar ekki, vandamálið er ekki nákvæmlega í skynjara.

Fyrir stungulyf bíla er nauðsynlegt að hita vél allt að hitastigi við notkun, og að disunite skynjara tengi með því að aftengja það frá borð vélum net. Í þessu tilviki er stjórnandi er skylt að keyra aðdáandi í neyðartilvikum ham. Rafræna eining tekur það sem bilun í kælikerfi, og gerir aðdáandi drif til að starfa í stöðugri ham. Ef akstur er byrjað - gölluð skynjara.

Athugaðu kælingu aðdáandi gengi

Erfiðast skref í leit að aðdáandi bilun er að ákvarða árangur af relays sínum. Sett ending hennar heima getur aðeins verið ættingi. En við verðum líka að vita hvar kælingu aðdáandi gengi.

Og það er staðsett í miðju vélinni frekar vaxandi blokk. Neðst til vinstri á farþega megin er plast kápa yfir vélinni. Til að opna það, verður þú að fjarlægja fjögur sjálf-slá skrúfur. Undir hetta eru þrjár liða. Skráning á kæliviftu svarar til vinstri. Stöðva það út, getur þú aðeins að skipta með þekkta gott tæki. Eftir að vélin upphitun svar hitanemi framvirkum smelli. Ef kæliviftu gengi virkar ekki, það er nauðsynlegt að athuga raflögn.

Hvernig á að athuga raflögn

Finna sjálfur brotinn vír í rafrásum ökutækis er a smella. Það er nauðsynlegt að athuga prófanir (ping) öll vír á þessum stöðum.

Fyrir bensín vél:

• með því að samþætta skynjara við viftu;
• firá vtftunnl við festirammann blokk (öryggi);
• að fara blokk til gengi.

Fyrir inndælingu hreyfla:

• frá helstu rofi til að kveikja á viftu skipta;
• frá liða til viftu og stjórnandi;
• frá hita skynjara til stjórnandi;
• frá aðdáandi á vaxandi blokk (öryggi).

Í að greina raflögn breakage, það er nauðsynlegt til að endurheimta, sem og að setja upp og fjarlægja mögulega orsök opin rafrás.

Cover stækkun tankur

A endanlega Ástæðan fyrir að hafa ekki að keyra kæliviftan í Vaz-2110, kann að vera gölluð stækkun tankur hettu. Staðreyndin er sú að þegar vélin er í gangi, kælikerfi er undir þrýstingi að ofan þrýsting andrúmsloftsins, þannig að vatn, sem er hluti af kælivökva er ekki sjóða við ¹⁰⁰ ° C við að halda eðlilegri þrýstiloka er hannað til að ná stækkun tankur. Ef hann nær ekki, kerfið þrýstingur er jafn loftþrýstingi. Þetta mun leiða til þess að kælivökvinn byrjar að sjóða þegar á 100 gráður. Skynjari hannað til ísetningar á hærri hita, auðvitað virkar ekki.

Athugaðu kápa vinnu heima er ólíklegt til að ná árangri, þannig að ef sjónræn skoðun þú hefur einhverjar efasemdir um skilvirkni þess, að það er betra að skipta um það.