Endurheimt lest RZD. Hvað er endurheimt lest?

Flugflutningur í okkar tíma er að öðlast vaxandi vinsældir, ekki aðeins þegar farþegar flytja, heldur einnig þegar þeir flytja ýmsar vörur í hvaða fjarlægð sem er. En þrátt fyrir þetta missir járnbrautin ekki gildi þess vegna ódýrari kostnaðar. Hér getur, eins og í flutningum á vegum, verið neyðaraðstæður með mismunandi afleiðingum. Og þá kemur slík eining sem endurheimt lest. Um hvað það er, lesið hér að neðan.

Hver eru endurheimtin?

Flutnings einingin, sem kallast endurheimtin, er sérstakur myndun, en aðal skylda þess er að útiloka afleiðingar neyðarástands sem hafa átt sér stað á járnbrautarlögum. Þetta getur átt sér stað við rekstur veltigagna frá teinum eða árekstri bifreiða.

Að auki getur endurhæfingarþjálfahópurinn, í tæknilegri getu, veitt skyndihjálp við fórnarlömb slysa eða vegna náttúruhamfarar.

Mikilvægt hlutverk

Helstu verkefni sem snúa að veltigrindabúnaðinum er að tryggja hraðan endurnýjun á járnbrautum. Með því að taka þátt í endurheimtartækinu er nauðsynlegt að stjórna lágmarks tap á efnisgildi. Og í viðurvist fórnarlamba kemur öryggi lífs og heilsu fólks alltaf fyrst.

Búnaður

Til að framkvæma nauðsynlega vinnu hefur veltistöðin allar nauðsynlegar búnað og tæki. Um borð í lestinni er kran og ýmis tæki til að lyfta stórum stærðum, þar eru vökvakerfi. Einnig í viðgerðareiningunni eru dráttarvélar með vindur, dráttarvélar, jarðolíur.

Til að veita rafmagn í lestinni eru virkjanir. Ef nauðsyn krefur, til að framkvæma vinnu í myrkri, eru leitarljósar innbyggðar.

Að auki, eftir því sem við á, getur endurheimtin verið um borð í mismunandi bílum, búnaði til að suða og klippa málm. Hægt er að nota lestina með slökkvitæki með viðeigandi búnaði.

Allt lestin hefur nokkra tugi bíla, sem hver um sig hefur eigin tilgang. Wagon-búri veitir geymslu nauðsynlegra efna og verkfæra. Að auki samanstendur samsetningin af:

• Bíll með mat;
• Hreinlætisvagn
• Vinnuvettvangur.

Lestin ætti alltaf að vera í góðu tæknilegu ástandi til að fara strax í fyrsta símtalið. Til að tryggja flýtileika hefur samsetningin samskiptabúnað.

Skipulag bati ferli

Rúmmál allra endurreisnarstarfa og tímabilsins er háð fjölda eininga flutningsuppbyggingarinnar ef neyðarástand er fyrir hendi. Þegar endurheimtartæki er flutt á vettvang er einnig tekið tillit til þess hversu mikið tjón er tekið, hvort sem um borð er um borð, hvort slysið hafi áhrif á tæknilega ástand járnbrautarbrauta og fjölda annarra þátta.

Ástandið getur orðið miklu flóknari ef slysið átti sér stað í göng eða á brú, sérstaklega ef um er að ræða verulegar skemmdir. Hætta er á slysum sem fela í sér samsetningar sem flytja hættulegar eða mjög eldfimar vörur. Ekki síður hættulegt er uppruna lestarinnar nálægt þorpinu.

Hvert neyðarástand er einstakt í náttúrunni og það er til dæmis alveg eins dæmi um afleiðingu lestar frá teinnunum, þegar endurheimt lest er kallað. Vinna í þessu tilfelli er framkvæmt í samræmi við þróað sameiginleg aðferð við endurheimtina, sem felur í sér nokkur stig:

• Upplýsingasöfnun atviksins;
• Afhending flutnings eininga til slyssins;
• Framkvæma endurvinnsluverk.

Það er afar mikilvægt að hvert stig tekur eins lítið og hægt er, sérstaklega þegar kemur að fórnarlömbum.

Söfnun upplýsinga

Helsta verkefni sem RZD endurhæfingarþjálfið verður að leysa er að fljótt safna öllum nauðsynlegum upplýsingum um slysið, þar sem nauðsynlegt er að ákvarða eðli slyssins (árekstur, rekja). Það er einnig mikilvægt að finna út hvort fórnarlömb, tilvist hættulegra vara og líkur á eldi séu. Það tekur einnig tillit til landsvæðisins sem slysið átti sér stað, ástand járnbrautarbrauta og lestar.

Fullkomnu upplýsingarnar leyfðu þér að taka réttar ákvarðanir um fjölda bata sem þarf að senda, framboð búnaðar og nauðsynlegra efna. Að sleppa því að jafnvel minnstu við fyrstu sýn og smáatriði ógnar með mikilli tapi. Og mannlegt líf er ómetanlegt.

Afgreiðsla lestarinnar

Þegar upplýsingar berast um atvik er tafarlaus aðgerð tekin. Það fer eftir ástandinu, hægt er að senda endurhæfingu og eldþjálfa, eða hægt er að virkja frekari sveitir: innanríkisráðuneyti, borgaraleg varnarmál og önnur nauðsynleg þjónusta. Ábyrgð á ákvörðun um fjölda endurbyggingartóla sem send er, liggur hjá yfirmanni vegagerðarinnar. Ef mikill fjöldi vinnu er fyrirhuguð, þá fer skylda til höfðingja vegsins.

Að því er varðar brottfarartíma lyfjaformanna, á vinnutíma er það ekki meira en 30 mínútur, og á öðrum tímum - allt að 40 mínútur. Í þessu tilfelli hefur hreyfing allra bata og elds fólksbifreiðar forgang yfir öllum öðrum gerðum flutninga á járnbrautum.

Endurreisnarvinna

Eftir að hafa safnað öllum nauðsynlegum upplýsingum eru sendar viðgerðir og endurheimtur lestar eða nokkrir lestar sendar á vettvang. Til að leiðrétta ástandið sem tengist rekstri lestarinnar frá skjálftum er ákjósanlegasta lausnin valin til að lyfta henni.

Brottför nánast allt samsetningin fylgist nánast með skemmdum á járnbrautinni. Í þessu sambandi hefur bataferlið mikla kröfur. Strax fyrir vinnuna safnar sérstakur hópur fólks efni sem hjálpar til við að varpa ljósi á orsök slyssins.

Allt endurnýjunarferli er framkvæmt samkvæmt venjulegu kerfi. Fyrst af öllu er skemmd samsetning fjarlægð úr lögunum og farmunum. Til að koma í veg fyrir tap á dýrmætum vörum er skipulag verndar og hreinsunar skipulögð. Í framtíðinni er neyðarbataþjónustan notuð þegar nauðsynlegt er að gera við teinn. Á sama tíma er það ekki framleidd eftir að hreinsa konvojan alveg, en eins og lögin eru losnuð frá vagninum.

Stuttur kafli í sögu

Fólk sem fylgir leiðréttingu á afleiðingum slysa á járnbrautarbrautum er helgað faglegum degi, fagna því sem fellur 11. nóvember. Í sögu er nefnt fyrsta útliti endurheimtartíma árið 1936. Allt þökk sé LM Kaganovich, sem undirritaði skipunina, sem vísa til endurstillingar rekstrarhamur endurheimtartækisins. Á þeim tíma var ómögulegt að gera eigið starf á aðstoðarmönnum. Því á grundvelli þeirra voru viðgerðir á lestum JSCo "Russian Railways" búin til, sem ætti að tryggja ekki aðeins hágæða vinnu, heldur einnig hámarks skilvirkni.

Með öðrum orðum, allt uppbygging afoxandi efnasambanda er nánast frá þróun járnbrautarnets á yfirráðasvæði Rússlands. Búnaðurinn var þungur í fyrstu, og það var nauðsynlegt að vinna í erfiðustu aðstæður. Eins og fyrir form starfsmanna var það einfalt og ekki alveg þægilegt. Engu að síður létu fólk takast á við verkefni sín.

Eins og er, er nútímatækni notuð, en þrátt fyrir þetta fer gæði vinnu beint á hæfi starfsfólksins. Starfsmenn fara reglulega í þjálfun til að stöðugt bæta færni sína.