Flutningaskip og flokkun þeirra

Einhver flokkun innlendum dómstólum byggist fyrst og fremst á tilgangi þeirra. Flutningaskip eru flokkuð í sama. Borgurum er skipt í atvinnuskyni, samgöngur tilheyra flota og tæknilega þjónustu og aðstoð.

samgöngur

Þessar flutningaskip eru helstu kjarna ána og sjó flota. Þau eru hönnuð til að bera á ýmsum farma. Þessi hópur hefur eigin innri flokkun sína: flutningaskipa, vörur og sérstakt. Raunverulega, there ert farm tankskipum og þurr farm, og þessir fela í sér margs konar dómstóla skipun og gerðum.

Nánar verður að teljast hvert af þessum tegundum, þar á meðal magn flytjenda, almenn notkun og sérhæfð til að bera stranglega skilgreindar álag. Hannað fyrir almenna flutningaskip flutninga - General tilgangi. Þeir tilheyra algengustu tegund.

Þurrflutningaskip

Dry lausu flutningaskip - það skip með öllum þeim sem deila meginhlutinn rúmgóð heldur. Þeir koma í eins, tveggja og trohpalubnymi, fer eftir stærð skipsins. Vélarrúmið kostar yfirleitt dísel vél álversins, það er staðsett annaðhvort í fóðri eða færst nær nefið a par af farmi heldur. Fyrir hvert halda flutningaskip verkefni fela eigin lúguna sína, eða jafnvel einn, lokað vélrænt.

Farm miðlar eru taps eða einstök örvum með afkastagetu allt að tíu tonn, og þungur skip eru búin með öflugri - allt að tvö hundruð tonn. Modern skipum farmi hefur kæli heldur á viðkvæmar vörur og djúptanka fyrir fljótandi matarolíum. En áin þurrflutningaskip, óháð stærð og getu eru með aðeins einum lestinni, sem er auðveldara að framkvæma við lestun og losun.

sérhæfð Court

Slík magn flytjenda má skipta í hópa á ísskáp, kerru, gámur skipum, timbur skip til flutninga á bílum, búlkafarmsins, nautgripum og þess háttar. Kæli samgöngur viðkvæmar matvæli - ávextir, fisk eða kjöt. Lestum - áreiðanlega einangrun, kælingu einingar, enda samfellda kælingu við hitastigið fimm gráður í mínus tuttugu og fimm. Modern ísskápar getur ekki aðeins að halda hita, heldur einnig til að gera hratt frystingu, vísa þeir til framleiðslu og flutninga kæli. Dry flutningaskip til að flytja ávexti, eru aukinn loftræstingu á öllum heldur.

Tæknilega eiginleika farm skipa veita lyftigetu allt að tólf þúsund tonn, hraði slíkra búlkaskipa hærri en almenn-tilgangur skipum, sem eru viðkvæm fyrir skemmdum matvælum og getur þurft hvetja afhendingu. Container vörubíla flytja fyrirfram pakkað vörum í gámum sem vega frá tíu til tuttugu tonn hver, og skipið sjálft vekur tuttugu þúsund tonn og hreyfingar á hraða allt að þrjátíu hnúta. Ílát fljótt og auðveldlega hlaðið og afferma vegna þess að gámurinn þilfari er aðlöguð til breiðari birting heldur. Oftast eru lestun og losun aðstaða flugstöðinni - gantry krana. Timbur - eins konar ílát, þetta pramma svokölluðu léttari, þeir eru tæmd úr skipinu beint í vatnið og dregið til Quay.

Stiklur

Skip af þessari gerð hingað til hafa allar sjó völd, sem þessa iðn öflugur, fljótur, og leyfa þér að fljótt gera fermingu og affermingu - um tíu sinnum hraðar en á skipum sem eru ekki búnir með sérstökum eftirvagna, sem sækir bara inn-og útflutning skipsins. Iðnaðar þróun hefur verulega stækkað og styrkt viðskipti milli landa, það er nú nauðsynlegt að flytja um langan veg smíði búnaðar, landbúnaði, flutninga. Sjór og áin flutningaskip gat ekki verið betra að framkvæma slík verk.

Æfingatæki flytja farm í eftirvagna, sem eru einfaldlega rúllað í heldur. Getu Trailer - frá þúsund til tíu þúsund tonn, og hraða - allt að tuttugu og sex hnúta. Þetta er mest efnilegur og keyra í dag gerð flutningaskipi. Þeir eru stöðugt að bæta. Margir tengivagnar í viðbót við farmi í heldur eru aðlagaðar að flytja gáma á efri þilfari. Slík skip fékk jafnvel nafn sitt - að horfa á tv.

bulkers

Magn farms samgöngur sérhæfð skip - magn flytjenda. Þetta kann að vera málmgrýti og málmgrýti seyði, kol, áburð, byggingarefni, korn og eins. Meira en sjötíu prósent af öllum farmi flutt með þurran farm gerir það hafið eða áin leiðum lausu og því fjöldi ökutækja er í örum vexti: Í dag, meira en tuttugu prósent af stærð af the veröld flota tilheyrir þessari tegund.

Magn flytjenda eru skipt í alhliða, fyrir þungaflutninga og ljós. Mörg skip eru aðlagaðar fyrir tvíþætta tilgangi: til - Ore baka - olía eða bíla eða bómull, hvað sem er. Þessi tegund af - dómstóll líkamans einn með yfirbyggingu og vél herbergi í skutnum. Getu þeir einfaldlega mikið - allt að hundrað og fimmtíu þúsund tonn, en hraði er lágt - allt að sextán hnúður. Vörur eru fluttar í heldur með hallandi veggjum fyrir selfdistributed farm - og langsum og þversum. Milli flans og tank veggjum raðað fyrir sjókjölfestu. Stundum langskipsþilja í heldur eru gerðar til að draga úr rúlla, ef álag færst, og annarri hæð er hannað með liðsauka og þykknað gólfi til að auðvelda áfyllingar.

tankskip

Þessi tegund af dómstólum eru skipt í tankskipum fyrir jarðolíu vörur, hráolíu, eldsneyti olía, dísilolíu, bensín, steinolíu; á LNG; skip sem flytja Chemicals - steypt brennistein, sýrum, og sér þess háttar; Flutning fljótandi farm - vatn, vín, sementi. Olíuskip eru algengust í heimi: meira en fjörutíu prósent af kaupskipum tonnafjölda heimsins. Þetta einn-þilfari skip, yfirbygging og vél herbergi staðsett aftan.

Hlaða kafla er skipt af þiljum í hólf, sem heitir skriðdreka. Sumir þeirra virkar sem kjölfestuvatni á ferð aftur. Á nef dælu herbergi er staðsett. tankskip sem er afar eldhættu, svo búin með öflugum kerfum brunavarna. Hlaða getu þúsund tonn á dreifingaraðila allt að fjögur hundruð þúsund tonn í supertankers - stærsta skip heims. River tankskip burðargetu er heldur ekki hneykslast, sumir hafa það að tólf þúsund tonn. Þetta er einnig afar öflugur fraktvélar. Myndin hér að ofan - sjó tankskip, og neðst - ánni.

LNG

Þessi skip flytja fljótandi lofttegundir - metan, própan, bútan, ammoníak, auk náttúruleg lofttegundir, eru verðmætar hráefni og framúrskarandi eldsneyti. Almennt gas eða fljótandi eða kælt eða undir þrýstingi. LNG verkefni er í grundvallaratriðum frábrugðið tankskipum vegna þess að þeir þurfa að fjárfesta sívalur skriðdreka - lárétt eða lóðrétt, kúlulaga eða rétthyrnd. Einangrun á LNG tankskipum verður að vera mjög áreiðanleg.

Farm fram með sérstöku kerfi, sem felur dælur, þjöppur, pípur og millistig tankinn. Kjölfestugeymum í að vinna að eru ekki ætlast til, heldur vegna þess að það er búið á hliðum eða í tvöföldum botni. Gas flutning er alltaf sprengiefni, þannig að það er öflugt loftræstikerfi og gas leka viðvörun. Að slökkva þá elda eiga sér stað með því að nota koldíoxíð. Eins og er, krafa af samanlögðu flokki skipa sem fyrir sjó og árinnar flutninga er mjög arðbær - útilokaðir tóm keyrir. Þannig að það hlopkolesovozy, obo og svipuð áhöld.

RS-300

Frá 1967 til 1984, annar í þremur skipasmíðastöðvum Sovétríkjunum út seiners "skip RS-300 Cargo" 388M verkefni tegund. fjögur hundruð áttatíu og sex slíkar seiners voru byggð, þar á meðal þeir sem voru veiðar, veiði, námuvinnslu dómstóla. Að auki, á grundvelli þessarar tilteknu verkefni hefur komið fram þrjátíu og þrjú rannsóknarskip (eins og hið fræga "kostgæfni"). um hálf tylft slík skip í langan tíma unnið fyrir vegna vísindarannsókna.

Þegar Sovétríkin ekki lengur til, sem þörf fyrir þá hafi horfið, sumir skip eru í höndum einkaaðila, og flestir þeirra hafa þjónað sínu og stóð fastur. Eftir í veiði retrained. Í Austurlöndum fjær slíkum skipum í litlu magni upp að síðari tímum við unnum í Border Guard. Einkaeigu veiði RS-300 floti og nú.

annar flokkun

Í viðbót við flokkun eftir tilgangi má skipta í flutningaskipa á öðrum grundvelli. Þetta er reglan um að viðhalda vatni, sigla svæði, gerð vél, hreyfing reglan ættkvíslinni flutningsmaður, efni og lögun hússins. viðhalda þáttinn er hægt að hydrodynamic - vatnaspöðunum, loftpúði, hefla og hydrostatic - svifnökkvum, Displacement (catamarans).

hreyfing meginreglan skiptir dómi í sjálf - orkuvers, veltingur - a stjakbáti og dráttarbátar, auk rekki - pontoons, lending stigum. Samkvæmt flakk svæði er hægt að greina flotans skip, blönduð (River-sjó) og fyrir siglingar á skipgengum vatnaleiðum (River). Nýleg hannað fyrir stuttu flugi á skipgengum vatnaleiðum. Aðalvél gerð skiptir frakt skip á skipum (brunahreyfli) og dísel (Motor). Á Navy kjarnorku kafbátum og einnig gilda turbohody. Dómi skipt um eðli skrúfunnar á hjólinu, skrúfa, vodomotnye með skrúfur og vængi. Gerð líkami efni kann að vera úr málmi, fiberglass, steypu, tré. Einnig getur dómstóllinn að sjálfknúnir og ekki (pramma).

fraktvél

Fraktvél notuð til að flytja farþega ekki, og ýmsum vörum og tækni. Þeir strax og eru auðveldlega viðurkennt jafnvel unprofessional útlit. Wings sett hátt, þykkt bols, skrokkurinn er greinilega áberandi, sumir "stockiness" (svo að vörurnar hafi verið nær til jarðar til að auðvelda lestun og losun). A meiri fjöldi hjól á undirvagni, hár ponytail.

Air Cargo hóf aftur árið 1911 - með heimilisfang. Fleiri sérverkefnum, að sjálfsögðu, það var ekki, þeir voru aðeins í þrítugsaldri. Fyrsta allur-fraktvél var framleidd í Þýskalandi - Air 232. Áður hleður fluttur örlítið lagað "Junkers". Flugvélar eru byggð á sérstökum verkefnum fyrir fragt eru kallaðir freighters. Þeir eru ekki hönnuð fyrir farþega.

Stærstu farm flytjenda

Þessi fljúga skrímsli - AN-225 ( "Dream") var þróað í Antonov Design Bureau árið 1984, fyrsta flugið fór fram árið 1988. Shestimotorny þotur vysokoplan, dvuhkilevoe hala og hrífast væng þurfti að búa til power-skyldu til að flytja hluta af the sjósetja ökutæki á skotstað. Sovétríkjanna rúm program "Buran" felur í sér notkun þessa tiltekna loftfar sem er fær um að hækka meira en tvö hundruð og fimmtíu tonn.

Lockheed C-5 Galaxy - American farm airliner fæddur árið 1968, er her sækir, fær um að samtímis bera sex brynjaður starfsmenn flytjenda, tveir tankar, BMP-fjórir, sex þyrlur "Apache". Hughes H-4 Hercules - mjög öflug forvitni 1947 stofnun, vænghaf er níutíu og átta metrar. Nú er það loftfar safninu, þar sem það var gert í einu eintaki. Boeing 747-8I - Combi loftför, út í framleiðslu árið 2008. Hann vekur fjögur hundruð fjörutíu og tvo tonn á flugtak, en annað en farms um borð fer næstum sex hundruð farþega.