GAZ-AAA: saga, lýsing, upplýsingar,

GAZ-AAA - bíllinn, sem varð mest massa þríása pre-stríð líkan af bílnum, ekki aðeins í Sovétríkjunum, heldur einnig um allan heim. Um hann við lýsa síðar í þessari grein.

American bróðir Soviet "þriggja öxla"

Það er miður að viðurkenna, en frumgerð Sovétríkjanna vörubíla sett á þremur ásum, er bandarískur bíll Ford-Timken. Það er athyglisvert að í Bandaríkjunum bíllinn í sínum flokki, sem einkennist af mikilli krossi, voru ekki vinsælar, en í Sovétríkjunum, þar sem viðfangsefni utan vega aldrei missa gildi sitt, hafa þessir trukkar verið mjög gagnlegt. Því frá 1931 álverið "Whistle október", er staðsett í Nizhny Novgorod (seinna nafnið Gorkí), byrjar það að vera framleitt úr hlutum afhent frá Ameríku, staðbundnum afrit af "Timken".

Það er ljóst að í langan tíma svo gat ekki haldið áfram - Country ráðum þurfti alveg eiga bíl.

"Three-ása" frá gorkovchan

Árið 1932, Moscow NATI hannað "trehosku", taka sem grunn aftur, American Ford AA, sem hafði þegar starfað sem frumgerð af GAZ-AA ( "vöruflutningabifreiðar"). Eftir sem niðurstöður vinnu á bílnum voru fluttar GAZ að fullu frágangi, en gefa út af the röð.

Complete GAZ-AAA var falið V. Grachev, hæfileikaríkur hönnuður Gorky Automobile Plant, en jafnvel hann þurfti að setja nýjan vörubíl á færibandinu (árið 1934) fékk aðeins í þriðja sinn. Í hvert skipti sem hanna undirvagn af nýju vél til að byrja frá grunni. Þriðja ás, sem er einfaldlega reynt priladit núverandi vöruflutningabifreiðar, neitaði afdráttarlaust að skjóta rótum þar.

Engu að síður ætti það að vera tekið fram að tveir sýni af GAZ-AAA undan framhaldssaga líkan, árið 1933, tók þátt í Karakum hlaupa.

Þess vegna hafa hönnuðir enn náð tilætluðum árangri, og bíllinn fór í fjöldaframleiðslu. Og þrátt fyrir þá staðreynd að útliti GAZ-AAA "vöruflutningabifreið" skar aðeins þriðja ásinn, það var öðruvísi vél.

Ólíkt nýja "trehoski" frá gamla "vöruflutningabifreiðar"

Fyrst af öllu, skal tekið fram að hið nýja vörubíla fékk annan ramma. Þar sem vélin er nú tekið til hærri álag, það er þörf á að bæta kælikerfi, þannig að fjórir röðin ofn frá Gaz-AA var skipt út fyrir í sex röð og plús við tímann sem stilltur fjögurra bladed aðdáandi. Þannig er ofn kjarninn er aukin í þykkt um 37 mm.

Ef "vöruflutningabifreið" varadekkið var hengdur aftan, undir rammanum, þá GAZ-AAA, í fyrsta lagi, varahjól var tveggja, og í öðru lagi, voru þeir fluttir beint undir líkamanum, þar sem það tryggði að ábendingafarvegi sviga. Þar sem þú hefur komið hönnuðir og tól kassi. Ástæðan fyrir þessari breytingu var húsnæði afturáss bílnum, sem er versnandi á "varadekkið" ( "Reserve") á hefðbundinn stað. Þann sama líkama, til að útiloka snerta hjól Bogie líkama hennar meðan akstur á veginum, var aflétt tíu sentimetra, og styðja kross hennar geislar til að auka styrk vegna aukinna burðargetu vélarinnar hefur verið aukið í þvermál.

Að auki, í 1937, þriggja ás Soviet vörubíll GAZ varð búin með öflugri vél (50 hö ..) í stað gamla sorokasilnogo. efri bol Demultiplier búin með bremsum diskur, og vélin hefur fengið til viðbótar Eldsneytisgeymir 60 lítrar. Body stækkað til 10 cm og styrkt málmur ramma.

Upplýsingar GAZ-AAA voru sem hér segir:

• machine mál (m) - 5,335 x 2,04 x 1.97 (lengd, breidd, hæð);
• curb weight (t) - 2,475;
• skála getu - 2 manna;.
• álag (t) - 2;
• Wheel Formula - 6 2;
• vél basi (m) - 3,2;
• hjólfar (m) - 1,405;
• Kraftur aflgjafanum (L s ..) - 504;
• Eldsneytiseyðsla - 27 lítrar á 100 km;
• takmörk hraði - 65 km / klst.

Beitingu "trehoski"

GAZ-AAA - fyrirmynd sem er fyrst og fremst ætlað fyrir herinn. Þar, þessir bílar voru notaðir aðallega til flutninga starfsfólks og farms. Sem dráttarvél fyrir list. Armament "trehoska" var ekki við hæfi, vegna þess að þeir hafa ekki nóg afl til að gera það. Hins vegar eru þessir trukkar frábær fyrir það að fara quad byssu innsetningar eða gegn flugvélum byssur hlaupvídd 37 mm.

Að auki, á grundvelli GAZ-AAA var stofnað sjálfknúinni byssu SU-1-12 með 76-millimetra fallbyssu, brynvörðum bílum í miðstétt AD-6 og AD-10 viðgerð vélar PARM og PM "tegund A", útvarpið RSBF, auk margs konar vans , skriðdreka, kinoperedvizhnye uppsetningu rútu innblástur og eldur vörubíla.

Endi færibandsins lífsins

Árið 1943 GAZ kom undir bombardment af þýska flugvélum og var nánast eyðilagt. Í fyrsta sinn í allri stríðinu GAZ neyddist til að hætta vinnu sína.

Þrátt fyrir vandamál sem tengjast stríðinu tíma var fyrirtækið aftur nokkuð hratt og mun halda áfram að framleiða mikill-þörf ökutæki til lands í stríði. Hins vegar, eftir endurreisn framleiðslu GAZ-AAA hefur verið hætt. Og hlutverk tveggja tonna vörubíll með hár kross eftir stríðið byrjaði að spila á tveggja öxla, búin með fjórhjóladrifi GAZ-63.

Alls síðan 1934 Gorky var sleppt 37373 véla. Af þeim fram á þennan dag lifðu aðeins þremur eintökum.