Mercedes-Benz Axor: módel, lögun, rekstur og viðhald

"Mercedes" - vel þekkt vörumerki í bílum heiminum. Félagið "Daimler", sem framleiðir "Mercedes", var ekki fæddur í gær, og í langan tíma hefur tekið sinn stað í sólinni. Það er erfitt að nefna bekknum þar sem við sjáum fræga hring - vörumerki merki. Bílar með pretensions til flottur, vörubíla, dráttarvélar, og jafnvel kappakstursbílum "Formula 1". Í þessu tilfelli, allar þessar, nema síðasta, hafa a fjölbreytni af valkostur, sem hver um sig getur verið skipt frekar.

Svo deila áhyggjum og vörubíla. Það skal tekið fram að eins og vörubíll "Mercedes" og "Mercedes" vörubíll, með sameiginlegu nafni, aðskilin aðeins með síðasta tölustaf í vísitölunni. Til dæmis, í dag flaggskip Actros vörubíll er upphaflega, en á sama tíma undir þessu nafni kemur röð af dráttarvélum með ýmsum formúlur hjól og burðargetu. Þar að auki, athugaðu að við að í opinberum hringi sagði samkomulag milli flókið álversins í Naberezhnye Chelny (framleitt Kamaz) og þýsku fulltrúar, niðurstaðan sem ætti að vera flaggskip dráttarvél samkoma í Rússlandi.

Lýsing

Sem og Mercedes-Benz flaggskip, sem Axor er fjölskyldu þungur-skylda vörubíla. Fyrsta vélin var sett saman árið 2001. Árið 2004, restyled, og þá árið 2006 á bilinu "Axor" bætti tveggja og þriggja öxla vörubíla. framleiðslu þeirra heldur áfram. Fengnum nútíma útlit, "Axor" varð miðja hlekkur í the lína af þunga vörubíla framleitt af áhyggjum "Daimler". Háttsettur í leikkerfi er flaggskip Actros, Atego er yngsti meðlimur.

Hingað til, fjölskyldan á miðjum bróður samanstendur af tveggja öxla dráttarvélar, vörubíla og undirvagn fyrir uppsetningu á ýmsum tegundum stofnana. Biaxial eru 18.000 kg þyngd og eru sett fram með tvo möguleika hjól formúla hjól drifi (4x4) eða staðlaðri (4x2). Einnig í línu Mercedes-Benz Axor staðar þriggja öxla vörubíla. Gross þyngd - 26000 kg. Ekið á einni eða tveimur ásum. Undirvagn "AKSOR" er einnig að finna á 2, 3 eða jafnvel 4 ás. Í síðara útfærslunni notar af hjólastýriarmi formúlu 8x4 (taka tvo ása eru leiðandi).

Rama, auk margra annarra þátta, "Axor" láni frá eldri bróður sínum. En fyrir upphaf framleiðslu á öllum notuðum eininga hefur verið endurhannað sérstaklega fyrir þessa línu, sem er breyting á milli eldri, mest alvarlega og yngri, létta líkan. Cabin í "Axor" flutt úr yngri útgáfu, og sem viðskiptavinurinn getur valið á milli 4 tegundir, frá stystu lengsta, með einni eða tveimur svefnpoka. Þrátt fyrir þá staðreynd að það hefur flutt frá yngri útgáfu, vörubíll bílstjóri getur verið öruggur í the gæði af bílnum "Mercedes". Dráttarvélin búin svefnsófa stýrishúsi, sem breidd er jafn einn metra.

Virkjanir og skyld

Val á vél fyrir the svið er takmörkuð við þremur útgáfum. Hámarks vélarafl, lagt til "Axor", verður 428 lítrar. a. Öflugri vélar eru sett aðeins á eldri útgáfu. Allir nýir bílar, óháð vél, búin með 12 gíra gírkassa og diskur bremsur. Sérstaklega skal tekið fram Autointerlocking og spólvörn. Þrátt fyrir lægri flokki bíla á vegum vetur og það verður að vera fær um að fara betur en eldri bróðir hans.

Sambærileg við eldri gerð

Eftirfarandi lýsing mun halda áfram með því að bera tvær línur - hetja umfjöllun okkar og Mercedes-Benz Actros. Fyrsti áhugaverður eiginleiki sem greinir tvö módel er að "Axor" þróað í Tyrklandi, í tyrknesku verksmiðjunni "Daimler". Í samræmi við það, bíllinn reyndist heitari landa, sem ekki koma í veg fyrir hana að ferðast um miðju belti Evrópu (og Rússlands eins vel). Enn fremur skal tekið fram að tyrkneska líkanið hefur inline vél, öfugt við hefðbundna V-laga. The verktaki halda því fram að þessi hönnun verði að draga úr eldsneytisnotkun og gera það auðveldara fyrir eiganda Mercedes-Benz Axor viðhald. Öryggismörkin af rammanum eldri bróðir getur verið mjög gagnlegt á veginum, sem stundum getur bara verið kallað áttir. Mælaborðið er auðveldara en leiðtogi, en upplýsingar innihald hennar er ekki tapast.

Það er athyglisvert að nýr bíll hefur orðið meira krefjandi á gæðum díselolíu, jafnvel þó að það hefur minni neyslu en innlendra ökutækja. Rússneska iðnaðarmenn gátu til að leysa þetta vandamál með því að bæta eldsneyti veitukerfi a par af auka síur. Ólíkt eldri bróður hans, "Axor" það eru vandamál með flæði sela olíu. Verksmiðjan veit um það, en engar breytingar hafa verið gerðar enn. Því ökumaður hægt er að mæla að hafa vara á veginum.

Það er einnig hugvitssemi Turks (þ.e. að göllum Mercedes-Benz Axor) má rekja sameiningu vökva, sem leiðir í bílnum bara ekki að byrja í miklum kulda. Hins vegar, ef venjulegur rafhlaðan er eðlilegt, er hann fær um að draga mótor. Vandamálið gæti verið með jafntefli stöfunum. Aftan færanlegur, en það mun mistakast ef framan atriðið verður að skipta alveg. Við teljum nú nokkrar gerðir línu "Axor".

1835

Fyrsta líta Car: Mercedes Benz Axor 1835. Til dæmis, taka kost á dráttareiningu.

svo:

• Wheel Formula - 4x2;
• Burðarþol - 18000 kg;
• pneumatic;
• mótor - 354 l. með Model OM 457 LA .;
• Euro 3;
• bindi - 12 lítrar;
• 9 beinskipting;
• 1 bunk;
• sæti hæð - 1.15 m.

1840

Eins og í fyrri gerð, Mercedes-Benz Axor 1840 hefur hámarks getu 18 000 kg.

Features:

• pneumatic;
• Motor - 401 l. a. OM 457 LA;
• Euro - 3;
• 6-strokka, in-line;
• max. hraði - 90 km / klst;
• eldsneytisgeymis - 650 L;
• 16 beinskipting;
• Seat 2 + 2 rúm;
• hæð - 3500 mm;
• lengd - 5800 mm;
• breidd - 2500 mm (European staðall);
• Wheel Formula - 4x2.

1840 LS

Bíllinn Mercedes-Benz Axor 1840 LS hefur marga líkt með forvera sínum. Tveir til viðbótar bréf í nafni benda endurbætt útgáfa.

Valmöguleikar:

• Wheel formúlu eins og 4x2 (almennt 3ja ása eru notuð til að öflugri dráttarvélar og trukkar);
• getu - 18 000 (eins og eldri bróðir hans, fyrstu tveir stafirnir í líkaninu gefa hugmynd um þennan valkost);
• mótor - 412 l. p.;
• strokka, magn og tegund eru eins.

Búnaðurinn inniheldur loftkæling, vörumerki útvarp (Mersedes), útblásturshemli og öflugri hitara (4kW til tvo í fyrri gerð).

Einnig vegna þess að hærra skála einkennandi "cap" yfir framrúðu rúmgott hólf fyrir öllum smáatriðum, sem á við veginn. Stærri hluti eins og Jack eru staðsett í skúffu undir neðri kojunni. Réttmæti "Mercedes" leyfir þér að stjórna neðst bunk Power moonroof, kveikja á ljósin og hitara, en venjulegur hnappar eru staðsett á mælaborðinu.

niðurstaða

Loksins nokkur orð um verðlagningu. Þegar að kaupa nýja bílinn áhuga á getu, þægindi, vellíðan af rekstri, og svo framvegis. D. Sérhver viðskiptavinur þinn eigin lista. Og allt þetta er þýska Actros. En það er staðsett eins flaggskip, svo slík kaup - ánægjulegt frekar dýrt. Á sama tíma sem hann hefur bróður, Mercedes Benz Axor, sem við sem lýst er í endurskoðun. Það kostar minna, þó það sé ekki mjög frábrugðin eldri bróður sínum. En overpaying fyrir leiðtoga eða ekki - það er allt til kaupanda.