Greiddur leið fyrir vörubíla yfir 12 tonn af nýjum reglum, dóma

Frá haustmánuðum síðasta ári, Rússland kynnti greitt leið fyrir vörubíla yfir 12 tonn. Hinn 1. nóvember 2015 var kostnaður við ferðalög á sambands þjóðvegum er 3,7 rúblur á hvern kílómetra. Í þessu tilviki, sveitarfélaga og svæðisbundinna yfirvalda verður að ákvarða verðmæti vega sinna.

Greiddur samgöngur vörubíla á sambands þjóðvegum: lögum

Dagsetning þessa nýjung var frestað nokkrum sinnum: Upphaflega fyrirhugaðar breytingar á 2013, þá - í 2014. Lokadagur var sett í nóvember 2015, og ríkisstjórnin hefur staðfest upplýsingarnar, segja um verð ferðast, reglum og tæknilegu hliðinni. Hleðsla með vörubíla yfir 12 tonn verði framleidd á a hlutfall af 3,7 rúblur á hvern kílómetra af vegalengd. Upphaflega talin aðra útgáfu af kerfinu, sem felur í sér gjald fyrir hvert tonn af farmi, en hann fannst óframkvæmanlegar vegna þess að það þarf verulega að endurmóta stjórn þyngd.

Sú vegalengd vörubíla á sambands þjóðvegum, verður reiknuð með sérstöku tæki sem er tengt við GPS eða GLONASS. Fá ökumenn hans verður algerlega frjáls.

Innleiðing greitt ferðast til vörubíla Samgöngur ráðuneytið útskýrði skaða sem þeir valda á akbraut. Samkvæmt stofnun, er áætlað í trillions rúblur, og samgöngur skattur greiddur á hverju ári í stórum lestar- ökutæki, það er ekki hægt að ná. Innflutt lögum mun koma til ríkisins fjárhagsáætlun meira en 100 milljarða rúblur, sem mun leggja áherslu á uppbyggingu og viðgerðir sambands vegi.

Blása til flytjenda

Í fyrri "Rosavtodor" við töluðum um þá staðreynd að greiða fargjald fyrir vörubíla yfir 12 tonn mun draga sameiginlegur hagnaður um allt að 0,5%. Slík bjartsýni leit örlítið úr stað, sérstaklega í ljósi þess að hringurinn payers jafnvel fyrirhugað að fela ökutæki vega meira en 3,5 tonn og rýmka gildissvið laga á vegum Rússlands.

arðsemi flytjenda sjaldan yfir 20%, auk þess sem þeir þurfa að greiða mánaðarlega ökutæki skatt, fjárhæð sem er um 4-6 þúsund rúblur fyrir einn bíl. Í ljósi þess að á meðaltali einn vagn ríður að minnsta kosti 10 þúsund km, eigandi hennar verður að greiða að minnsta kosti annan laun ökumanns.

Greiddur samgöngur vörubíla á sambands þjóðvegum, lögmálið sem var samþykkt á síðasta ári, samkvæmt útreikningum á kostnaði við þjónustu mun aukast um 8-15% af flugfélögum, eftir ákveðna leið flutninga.

"Platon" kerfi

Greiddur ferðast vörubíll var í framhaldi af verkefni í Rússlandi með aðstoð kerfisins, "Plato". Helstu aðgerðir sem það hefur nokkrar: söfnun, vinnslu, geymslu og miðlun upplýsinga um hreyfingu ökutækja sem þyngd er yfir 12 tonn. Slíkt greiðslukerfi vinnur á öllum sambands þjóðvegum landsins.

Hvaðan peningar safnað, "Plato"

Gjöld frá bílum yfir 12 tonn verði send til Road Fund, þar sem það kemur til svæðisbundnum verkefnum á vegum. Meðalupphæð þessum "styrkinga" mun vera um 40 milljörðum króna rúblur á ári. Með þessum 2019 allur-tilgangur sambands þjóðveginum fyrirhugað að leiða meira eða minna eðlilegt. Slík nálgun á því vandamáli gerir svæðisbundna sjóði á vegum til að beina eigin auðlindir þeirra til að leysa önnur vandamál.

Kerfið gerir að innleiða flókin verkefni sem krefjast sér fjárfestingu. Á næstu árum og það er þegar fyrirhugað byggingu nokkurra aðstöðu staðsett á mismunandi landshlutum.

Hvernig á að nota kerfið

Summa greitt fyrir fargjald fyrir vörubíla yfir 12 tonn verði gert með því að skráningu vegvísinn eða uppsetningu á sérstökum frjálsa borð einingu. Kaupin á slíku tæki er ekki skylt mál.

Endurhlaða reikning þinn á kerfinu getur verið opinber vefsíða, Qiwi skautanna eða "Plato" eða í einu af 138 þjónustu skrifstofur víðs vegar um landið. Fyrir þægindi ökumanna að vinna allan sólarhringinn harðlega. Sérstök Mobile skrifstofur eru einnig stofnað sem fylgjast með greiðslu mílufjöldi ferðast með vörubílum.

Sektir í verkefninu

Innleiðing á nýju löggjöf sem felur sérstakar reglur greitt fargjald vörubíla og refsingu kerfi. The Code stjórnsýslumála Brot voru kynnt nokkrar breytingar, en samkvæmt þeim eigendur ökutækja stórum tonnafjölda í ef non-greiðslu gjalda verður skylt að greiða 5000 rúblur, á endurteknum brotum - 10 þúsund, en á bílum Ökumenn viðurlaga ekki. sektir miklu meiri fyrir lögaðila: allt að 450 þúsund rúblur fyrir brot.

"Plato" virk kerfi starfar algerlega sjálfvirkt. Bíll athuga á vegum enginn framleiðir, greiðslu fyrir kílómetragjaldi skráningu er gert með vegvísinn sem sýna enginn ætti. Kerfið er byggt á að ákvarða viðveru ofangreindum pappír eða pappi er tæki. Vörubílar yfir 12 tonn, fargjald hefur ekki verið greitt, verður sektað á grundvelli umferð lögreglu ljósmynd og vídeó.

Hingað innlánsfé eftirlitskerfi nær 100 farsíma eftirlit bíla og um tvo tugi ramma staðfestu í Kaluga og Moskvu svæði. Á sambands vegi Rússlandi á næsta ári og hálft er fyrirhugað að setja meiri stjórn á kyrrstæða ramma 461.

Elements "Plato" kerfi

• Center stjórnun og eftirlit.
• Sjálfvirk greiðslukerfi og landfræðileg upplýsingakerfi.
• 138 miðstöðvar þjónusta notendur.
• Mobile stjórna.
• Opinber vefur staður.
• Rammar kyrrstöðu stjórn sett á sambands þjóðvegum.
• Tengja Qiwi flugstöðinni net.
• Endanlegur sjálf-þjónusta net.
• Símaþjónustuver.
• Leið kortum og um borð hljóðfæri.

Sem hleðslu áhrif á verðmæti vöru

Greiddur leið fyrir vörubíla yfir 12 tonn skal ekki hafa áhrif á verð á matvælum, hækka neysluvörum í verði skal ekki taka eftir.

Samkvæmt umræddum flugfélögum, að meðaltali samgöngur kostnaður á kílómetra er um 30 rúblur. Miðað við endanlega gjaldskrá 3,06 rúblur, verð á vörum mun aukast um allt að 10%. Í þessu tilviki er kostnaður við flutning er að minnsta kosti 4-10% af kostnaði á vörum. Einfaldlega setja, í endanlegt verð á gögnum ef gjöld og mun hafa áhrif á, í mjög litlum gildi - að hámarki 1%.

Innleiðing á slíku kerfi mun ekki hafa áhrif á kostnað við framleiðslu matvæla. Sem reglu, eru slíkar vörur framleiddar nálægt sölustað, þannig að samgöngur á vörum yfir langar vegalengdir þarf ekki. Settu einfaldlega, a 12-ton vagna af brauði bera ekki.

Ef þú reiða sig á reynslu Eystrasaltsríkjanna fyrirtækja, má draga þá ályktun að fragt er ekki aukist eftir tilkomu svipuðum tolls, en þvert á móti, féll í a gríðarstór samkeppni.

mótmæli frá Truckers

Jafnvel áður en lögum um álagningu tolls vörubíla vega yfir 12 tonn, var samþykkt með bylgju mótmæli Truckers. Ökumenn eru nauðsynleg til að tefja gangsetning kerfisins, draga úr gjaldtöku og til að prófa "Platon". Svipaðar rallies voru fram einfaldlega: margir sambands þjóðvegum voru stöðvaðir af vörubílum, vegna þess sem mynduðust marga kílómetra af jams umferð.

Margir Truckers voru ekki ánægðir með tilkomu nýrra gjalda, vegna þess að þeir þurftu að borga skatta sem ríkisstjórnin hefur lofað að hætta fyrir nokkrum árum síðan. Að auki, skammast þeirra með mjög nauðsyn skráningar í kerfinu, "hrár" hugbúnaður og viðurlög fyrir vanefndir og ekki útborgun.

Kynning á slík lög, samkvæmt margir sérfræðingar, er ólíklegt að leiða til neitt gott. Lögboðnar fargjald tonnafjöldi ökutæki getur leitt til the eyðilegging af litlum fyrirtækjum og eins og svo er mjög mikið högg veski almennra neytenda, þrátt fyrir útreikningum stjórnvalda.