Fljótt fer frostvæli? Hvar fer frostviti, hvað á að gera og hvað er ástæðan?

Með vandamál eins og kælivökva leka eru margir ökumenn frammi fyrir. Þetta er ekki aðeins dýrt, heldur einnig hættulegt fyrir vélina. Ef þú tekur eftir því að vökvastigið í lóninu er að lækka hratt, það er að frostvörnin fer í burtu, er nauðsynlegt að gera viðeigandi ráðstafanir brýn. Hvað getur verið ástæðan fyrir þessu fyrirbæri og hvernig á að leiðrétta ástandið, munum við íhuga í þessari grein.

Forvarnir gegn vélbrotum

Til þess að koma í veg fyrir að vél sé sundurliðað vegna tjóns á kælivökva, er nauðsynlegt að reglulega skoða alla kerfisþætti fyrir hugsanlega leka. Auðvitað, vertu viss um að fylgjast með stigi kælimiðils í tankinum. Þegar hreyfillinn er í gangi ætti hann aldrei að vera undir MIN markinu. Eftirfarandi þættir geta verið vísbendingar um þá staðreynd að frostvörn fer í burtu:

1. Eldavélin virkar ekki.
2. Vökvastigið í lóninu fellur reglulega.
3. Vélin ofhitast eða hitastigið rennur ekki í rekstrarhita.

Lítil lækkun eða hækkun á frostþurrk þegar vélin er hituð eða kólnuð er alveg eðlilegt. Ef frostþurrka þarf að endurnýja reglulega þýðir það að það er brýn að leita að orsökum truflunarinnar.

Athugun á heilleika kælikerfisþátta

Við leka skal skoða kerfið í eftirfarandi röð:

1. Athugaðu útrásartankinn fyrir sprungur.
2. Skoðaðu hreyfiskælinn.
3. Athugaðu hitari hitari.
4. Skoðaðu hitastöðvarhúsið.
5. Athugaðu allar dælur og strokka tengingar. Að auki ættir þú að skoða holræsi í dælunni. Ef leki finnst, þýðir það að innsiglið er borið.

Möguleg vandamál með ofninum

Ástæðan fyrir því að frostværi skilur útþenslu tankinn er þrýstingurinn á kælibúnaðinum. Algengustu vandamálin eiga sér stað við ofninn. Skemmdir á þessum byggingarþáttum geta komið fram vegna ytri líkamlegra áhrifa (td þegar steinn er sundurliðaður). Einnig, plötum, sem etýlen glýkól er að finna í tosols eru varanlega eyðileggjandi, hægt að borða. Sumir ofnar geta verið útbúnar með plastgeymum. Hið síðarnefnda ef frostþurrkur tapar skal einnig athugað. Með tímanum byrjar plast að sprunga.

Skemmdir á ofn hitari

Þú ættir einnig að finna út hvar frostþurrkur fer. Ef það er óþægilegt lykt í skála, og klípulaga blettur er stöðugt að breiða undir mælaborðið, þá þýðir það að ástæðan fyrir leka sé líklega í ofninum. Í þessu tilfelli, hvíta pör fara einnig venjulega í Salon. Fjarlægja slíkt vandamál verður að byrja strax. Staðreyndin er sú að frostþurrkur gufur eru eitruð.

Orsök leka - tap á þéttleika dælunnar

Ef olían fer í frostþurrkuna getur orsökin verið í olíu innsigli dælunnar. Til þess að kanna hvort hún starfi vel, þá þarftu að framkvæma ítarlega skoðun. Dælan er settur neðst á hreyflinum og ef það eru rakaðir blettir í næsta nágrenni, þá er vandamálið einmitt í því.

Athugir hitastillinn

Ef frostvörn fer í burtu getur ástæðan verið í þrýstingi hitastöðvarinnar. Það þarf einnig að athuga vandlega fyrir leka. Venjulega er ástæðan í þéttunum. Að auki getur vélin ofhitnað og vegna bilunar á þessum þáttum. Ákveða hversu vel þessi hnútur virkar er auðvelt.

Flæði vökvans með litlum og stórum hringjum er athugað til að snerta - í samræmi við hitastig slöngunnar og stúta. Í vinnandi kælikerfi er hitastillirinn lokaður þar til frostþurrkur hitastigið nær ákveðnu gildi (í LADA Priora - allt að 90 g). Á sama tíma fer frostvörnin í gegnum lítinn hring. Því heatsink sjálft, og slönguna neðst er kaldari en hitastillir húsnæði. Þegar frostvörnin er hituð upp í 90 g byrjar lokinn að opna hægt og flæði heitu vökvar fer inn í ofninn. Síðarnefndu hlýðir smám saman upp sem afleiðing. Lokinn opnast að fullu við 102 ° C hita. Í þessu tilviki mun öll frostvæli byrja að fara í gegnum ofninn. Til að snerta mun efri hluti hennar vera heitara en botninn.

Vélin verður að vera í gangi þar til búnaðurinn er virkur. Nauðsynlegt er að fylgjast með örvar hitastigsins. Eftir að það nálgast mörk rauðs svæðis, ætti aðdáandi að kveikja á. Þegar vökvinn kólnar, slokknar það af.

Slökkvibrot og geirvörtaskemmdir

Frostvænin geta einnig lekið í gegnum skemmda slönguna, eða í gegnum þrýstiloft. Sérstaklega oft er þetta ástæðan fyrir því að frostvörn fer í gömlu bíla. Sú staðreynd er sú að slönguna verði að lokum gamall og sprunga. Frá þrýstingi vökvans getur það auðveldlega springað. Festingin á liðinu veikist einnig með tímanum. Þess vegna, til þess að koma í veg fyrir vandræði, ætti að breyta slöngur í innlendum bílum að minnsta kosti einu sinni á 5 árum og í erlendum bílum - einu sinni á 10 árum. Til að ákveða það er þess virði að nota ekki borði klemma, en skrúfa, eins og þeir eru mismunandi miklu meiri áreiðanleika.

Ákveðið þá staðreynd að það sé slöngur sem eru að kenna fyrir leka, þú getur með því að skoða gólfið fyrir tilvist frostvökva. Stundum getur tjónið ekki verið of alvarlegt og ómerkilegt fyrir augað. Til þess að greina svona litla leka þarf að slökkva slönguna fyrst og síðan slökktu örlítið og dælið af hreyflinum. Næstu skaltu skoða nánar. Vandamálið við að missa kælivökva getur aukið á köldu tímabili. Staðreyndin er sú að því lægra hitastigið, því lægra seigju þess. Því fer frostvörn í hraða í vetur.

Skipting útibúa

Þessi aðgerð er aðeins hægt að framkvæma þegar vélin er alveg kólnuð. Annars er ekki erfitt að fá gufubruna. Stúturinn er skipt út fyrir eftirfarandi:

1. Vökvi er tæmd frá kælikerfinu. Það er best að taka hreina rétti. Froða frost er hægt að nota endurtekið.
2. Gamla kraga eru smeared með lítið magn af olíu (lágt seigja).
3. Til að fjarlægja útibúarspípuna skal klemmarnir losna og fluttir meðfram til lausu rýmisins.
4. Eftir það er stúturinn fjarlægður frá hálsinum. Ekki er hægt að aftengja heitt kerfi. Þar sem hálsinn á ofnum er ekki mjög sterkur, verður að gera allar aðgerðir eins vandlega og mögulegt er. Stundum gerist það að stúturinn sé ekki fjarlægður. Í því skyni ættir þú fyrst að reyna að sveifla því. Ef þetta hjálpar ekki, verður þú að skera það með beittum hníf meðfram hálsinum. Það er þess virði í öllum tilvikum ódýrari en ofn.
5. Á nýju útibúnum settu klemmana á og skipta þeim á miðjuna.
6. Þá er það dregið á hálsinn. Ef stúturinn er ekki borinn, verður hann að lækka í nokkurn tíma í heitt vatn. Í þessu tilviki er ekki mælt með því að nota olíur. Staðreyndin er sú að þeir geta skemmt gúmmíið.
7. Pípan er fyllilega hert við hálsinn og tryggir að það snúist ekki.
8. Klemmarnir eru færðar yfir umgjörðina og hert.

Brot á pakka eða skemmdir á skiptingunni

Þetta mál má kalla mest alvarlegt. Ef um er að ræða skemmdir inni í vélinni byrjar frostirnir að flæða inn í olíuna. Það er ekki erfitt að ákvarða slíkt vandamál. Vökvi í tankinum byrjar að kúla, og hvítblöndu kemur fram í olíunni. Þú getur líka skoðað útblásturinn. Í þessu tilfelli er hvítt blund á tosola áberandi. Ef frostvörnin fer inn í vélina getur valdið skemmdum á innri skiptingunum eða fóðringunni eða í byltingu pakkans.

Hvernig á að tæma frostvæli almennilega

Auðvitað, áður en þú byrjar að skipta um ónothæf þætti kæliskerfisins þarftu að tæma frostvægan. Gerðu þetta á eftirfarandi hátt:

1. Fyrst af öllu er nauðsynlegt að stöðva vélina og leyfa henni að kólna. Ef þetta er ekki gert, þegar lokið er opnað, mun frostþurrkur gufa undan úti undir þrýstingi og þú munt brenna.
2. Eftir að mótorinn hefur kólnað niður er lokið opnað.
3. Afturkalla neðri fóður hólfsins.
4. Undir vélinni verður nauðsynlegt að setja víðtæk bað fyrir móttöku frostvæða.
5. Fjarlægðu botnvatnsslanginn.

Í fjögurra strokka vélinni vinstra megin þarf að fjarlægja þykkt slönguna, sem og þunnt, sem leiðir til hitakerfisins. Eftir það getur þú haldið áfram að holræsi. Í sexfaldna vélinni er skrúftappi skrúfað frá neðan við blokkina.

Losaðu ekki frostþurrkuna í fráveitukerfið. Vökvinn er mjög eitrað. Þess vegna ætti það að hella í sér ílát og setja það í förgun.

Þannig að ef frostvörnin fer í burtu er nauðsynlegt að gera ítarlega athugun á öllum hlutum og hlutum kælikerfisins fyrir leka. Þáttur sem hefur orðið ónothæf ætti að skipta strax. Slík vandamál með tíma geta leitt til þess að þörf sé á dýrmætur viðgerðum vél og í sumum tilfellum er jafnvel hættulegt heilsu.