Hvað getur sagt vél hraða

Hver bíll hefur sinn einstaka hljóð sína vél. Jafnvel einn og sama líkanið með sama mílufjöldi hljómar öðruvísi. Og það er ekki einu sinni í útblástursrörinu og án álags, og í heild. Aðalmunurinn - snúningshraði hreyfilsins. Málið er að hver máttur eining hefur eigin klæðast sínum, og sem eru ráðist af eiginleikum sem akstur og hægagangi.

snúningshraði hreyfilsins getur verið mikið að segja um ástand hans. Þeir eru þess virði að horfa á eins og hægagangi, og á meðan miðlungs til hár álag, vegna þess að eina leiðin til að ákvarða hvernig "heilbrigða" í aflgjafann. Ef vélin er ekki virka á aðgerðalaus, það eru nokkrar ástæður: mismunandi þjöppun í strokkum, brotinn blöndungur aðlögun eða rangt stillt kviknar tímasetning. Ef, eftir að haka og fullnustu reglum öllum þessum þáttum er enn ekki að virka, ættir þú að hugsa um innri vandamál sem eru líkleg til að koma niður á slit á stimpilhringi eða hylkjum. Að auki mun það fylgja með aukinni ógagnsæi.

Hár hraði hreyfils í lausagangi getur verið ráðist af og óviðeigandi að aðlaga blöndunginn, en til að gefa með einingar svo bilun er undanskilin, there mega vera a kenna stjórna eining. Ef öllum sama eldsneytisstýringaraðferðum carburetor, og telst vélin hraðinn er í lausagangi eru stilltir í gegnum Stilliskrúfa hægagangi eða tvær skrúfur, með því að stjórna magn af þynntu til staðar til strokkanna, sem og samsetningu þess. Þessar skrúfur eru kallaðir "magn" og "gæði".

Að auki, það er kviknar. Án tillits til þess hvort eða ekki tengilið rangt kviknar benda ekki aðeins leiðir til aukinnar klæðast á sveif vélbúnaður, en einnig til aukins hávaða vegna miklum hraða. Þeir geta minnkað.

Snúningshraði hreyfilsins er hægt að minnka með því að færa bílnum fyrr eða síðar. Þetta er framkvæmt þegar vélin er heit rétt stillt blöndungur. Það er einnig vert að minnast á mikla spennu í kviknar dreifingaraðila. Þetta er gert með því að snúa líkama sinn í átt snúningi hlaupari - seinna, eða ef á móti, það er notað til að vera.

Að auki ættir þú að borga eftirtekt til the snúningshraða hreyfils þegar skipt álag. Ef eining er hægt að færa bílinn á 1000-1200 rpm, talar hún um "sveigjanlegur" hans, þar sem þetta er notað af öllu togi. Ef hámarks tog er færst til næsta meiri hraða - eftir 1500, sýnir það þegar sumir klæðast tengir stangir og stimpla.

Ef meðalhraði þegar akstur er 2000-3000, en hraði á sama tíma er lágt, það þýðir það sama. En í þessu tilfelli, vandamálið getur ekki verið í einingu. Þetta getur verið afleiðing, og miði kúplingu. Það kann nú að vera a einhver fjöldi af öðrum vandamálum og bilana, flutningur sem hefur eigin sérstaka karakter.

Þannig er nauðsynlegt að hafa í huga að vélin Revs - mikilvægur mælikvarði sem þarf stöðugt að fylgjast með og strax leita að orsök breytinga þeirra.