Hvernig á að halda hjólinu á bíl?

Í tíma til að bregðast við gagnrýna ástandið á veginum, það er mikilvægt að vita hvernig á að halda um stýrishjólið. Þegar svíf eða skyndilegum ógn kemur á kostnað sekúndu. Ökumaðurinn viðbrögð dulled undir áhrifum microclimate í skála og þægilegum sætum. Misst samband við raunveruleikann, hvað er að gerast í kringum litið fjarskyldari.

Af hverju ættum við að hugsa til sitja kröfur?

Halda stýrinu, sýna meira þegar þjálfun í akstri skólum. Hendur stað reyndist mikilvægi hagnýtum dæmum. Rannsakendur reiknað hagstæðustu stöðu ökumanns, þar sem engin árvekni er glatað. Skyndilega stungið framan hjól verður ekki á óvart, stjórnun mun ekki tapast vegna tímabær aðlögun.

Halda stýrinu - er fyrsta regla, sem á að hefja verklega akstur kennslu. Auk þess að öryggi, þægileg stelling hjálpar að vera vakandi, sést eðlilega blóðrásina. Meirihluti slysa eiga sér stað vegna skorts á tíma til að ákvarða hættuna á þessu er bætt við leið hreyfingar fótleggjum og handleggjum til pedali og stýri.

Áhugamenn rangra afbrigði

Halda stýrinu, ekki allir nýliðar vita. Jafnvel ökumenn með reynslu af að reyna að velja mest slaka stöðu sem stjórn er nánast liggjandi. Frá þessum setji að standa upp og byrja að hægja yrði erfitt. A bið Mikil maneuver þegar stýri er nauðsynlegt að snúa amk 360 gráður er nánast ómögulegt.

fólk tekst oft með annarri hendi og reyndu að halda um stýrishjólið með fingrinum. Hins vegar þegar í gangi í hindrun (curb, gat, Rut) bíll getur verið mjög "kidanut" til hliðar. Þetta ástand leiðir til alvarlegra afleiðinga þegar fólk er á leiðinni.

Staðsetja inni bursta brún milli talsmaður stýri, eindregið. Þegar neyðarástand er ákafur snúningur, fær um að brjóta handlegginn. Bara að vita hvernig á að halda um stýrishjólið akstri, getur þú tryggja öryggi sig, farþega og annarra.

eðlilegt setji

Þegar rætt þemað "Hvernig á að hafa hendur á stýrinu" oft hefur spurningar. Eftir allt saman, með rétta fyrirkomulag stillingaraðferð verður óþarfa. En þrátt fyrir augljós göllum þessa fyrirkomulags, hafa reynslu reiðmenn tíma til að verulega að breyta braut braut vél, hraðakstur á 200 km / klst.

Sérfræðingar reyna að vera á gagnstæða hlið af stýri með báðum höndum, setja hendurnar ofan. Burstar eru færst örlítið í átt að efri hluta ummál. Þessi stelling tryggir hámarks svörun í neyðartilvikum, þar sem ef þú þarft að lágmarki hreyfingar á móti.

Halda stýrinu á bílnum er mikilvægt að vita ef þú ætlar að aka bíl án þess að máttur magnari beitt valdi. Það er glataður tími til að sigrast á núningi hjólum á malbiki. Í viðurvist vökva eða rafmagns drif getur oft missa tilfinningu í bílnum stöðu á veginum. Einnig tekið tillit til:

• hraða hreyfingu;
• beygja point;
• gæði akbraut;
• Þyngd samgöngur (hleðslu bíla stjórnað þyngri);
• tími ársins.

stöðu líkamans í hreyfingu

Þreytandi langa ferð, en hár hraði á þjóðveginum krefst sérstakrar einbeitingar. Verð hirða mistök verða örkumla örlögin og líf fólks. Oft ökumenn setja bursta byggt á brún, en ekki er hægt að ná tryggingar gegn gata.

Þegar hendurnar eru neðst eða miðhluta, að öðlast verulega aftur er erfitt. Ástandið er flókið af óreglu í veginum eða í snertingu við hjól hjólför. sama maneuver og hættuleg meðan halda bursta.

Ef sætisbakið í viðbót líka halla til takmörk, bílstjóri mun taka nokkrar sekúndur að ná aftur stjórn og taka á réttan stað. Og á slíkum stundum á hraða 90 km / klst, allt gerist samstundis. Viðbrögð töf er framlengdur undir áhrifum stigi áfengis í blóði gær eða lélega heilsu.

líkamsstellingarskynjara á því augnabliki sem flugbragðið

Halda stýrinu þegar beygt? Það er sérstaklega mikilvægt að takast á við þetta mál í vetur, þegar bíllinn með malbik yfirborð fær á ís-þakinn landi. Að ná aftur stjórn, ökumenn gera nokkrar ljúka snúninga á sekúndu. Þegar að setja hendurnar í hvaða stöðu en fast, þar sem hættan á ómeðhöndlaðan renna.

Framkvæma æfingar á móti auðveldara á hendi á hvorri hlið hringsins. Hjól og reynir að renna út og samræma hjólin. burstar eru oft einn yfir öðrum, þannig að ökumaður er að undirbúa fyrir komandi aðgerð.

Þegar Congress fór samsvarandi armur er örlítið hærri en hinn. Hann byrjar að beita þrýstingi á stýrinu brún. Hægra enn clamped á þeim tíma að endurskipuleggja bursta til að auka beygjuradíus. Ökumaður hefur tíma til að undirbúa breytingu á braut hreyfingu, sem dregur úr þeim tíma til að framkvæma maneuver og gerir kleift að meta betur stöðuna á veginum.

Valmöguleikar brushes staðsetning

Vellíðan af hendi - ekki megintilgangur ferðarinnar. Oft halda höndum á ská - það leiðir til óvæntum sveiflum í bílnum á beittum framúrakstur eða tengiliði hjólum í Rut. Þetta gerist vegna þess að ökumaður á þessum tímapunkti er að reyna að koma lagi á fingur hans meðfram ummál. Hann verður einnig að vera haldin beint og bíllinn óvart færst í átt að gryfjum.

Í ökutækjum með handvirkan gírkassa vinstri hönd læsir alltaf stýrinu. Ef það er fyrir ofan eða neðan brún, á því augnabliki sem hraði val lyftistöng maður getur tapað tilfinningu tengslum við veginn. Slíkar upplýsingar, margir borga ekki athygli, en þú getur lokað straumurinn "venjast" í næsta bíl.

Reyndir ökumenn brjóta reglur, en tölfræðin sýnir að í flestum meiriháttar slysum að kenna fólki með mikla reynslu akstur. Það er góð kunnátta til að ýta mönnum tilraunir. Jafnvægi á barmi bíllinn renni, kærulaus bílstjóri að reyna að prófa færni sína.

Neyðarnúmer

Halda stýrinu í akstri, sumir byrjendur að skilja án utanaðkomandi vísbendingar, að reyna að grípa brún sterkari. Verið vakandi á meðan akstur er mjög gagnlegt: ófyrirséð staða getur komið upp hvenær sem er. Þetta kann að vera fótgangandi, skyndilega stökk fyrir framan hetta, eða kærulaus bílstjóri, sem ákvað að aka á móti rauðu ljósi.

Það er veruleg hætta á hlið samsíða áhrifum þegar bíll getur verið á móti línu. Rangar hendur vakti mun ekki leyfa að halda skyndilega sinn. Ef þú hefur ekki tíma til að grípa stýrinu, að ástandið fær úr böndunum, og það ógnar höfuð-á árekstri. Þetta slys er mannskæðasta allra slysum.

Stýrið er ekki hannað fyrir akstur með annarri hendi. Þrátt fyrir þá staðreynd að við þurfum að stöðugt að vera annars hugar, verðum við að reyna að skila bursta til að setja staðsetninguna. Það er þægilegra að vinna með framrúðu wipers, snúa merki, kveikja helstu og dýfði á nóttunni. Ef þú þarft að óhætt hagræða útvarp eða loftkæling.

tillögur

Það er betra að einblína á sérfræðinga, þeir vita hvernig á að halda um stýrishjólið. Ljósmynd og vídeó keppendur sýna að brot úr sekúndu oft ákveða frekari örlög bílnum þegar bíllinn renni, yfirvinna ágalla eða tilvik af hindrunum í vegi.

Knapar halda um stýrishjólið mjög erfitt. Í venjulegum akstri þannig að ekki þarf að halda á, nægir það til að festa bursta kringum brún. Lítið slökun að vera til staðar, annars ökumaður fljótt þreyttur. Þrýstingur jókst aðeins þegar frávik frá þeirri braut hreyfingu, snúa, og aðrar hreyfingar.

Ökumenn eru vanir að stjórna vél samræmi við eðli þeirra. Sálfræðingar hafa komist að því að það er samband á milli staða á höndum og innra ástand á manni. Venjast rétta stöðu getur verið hraðar í rólegu ástandi, án þess að reyna að standa út með því að sýna aðra eins reynslu. Það er ekki mælt með því að svipta sér tækifærið til að koma í veg fyrir slys, vegna þess að það hefur áhrif á líf fólks.