Hvernig get ég hlaða rafgeyminn? Þessi einföld og hagkvæm

Þegar bíllinn "lifandi" vélin er í gangi, og ef vélin er ekki í gangi, það er bara stykki af málmur. Starf bensínvélinni er að miklu leyti háð rafhlöðunni eða rafhlöðu. Sérstaklega verður það ljóst á tímum kalda vetri undir mínus 20 ° C Því það mun ekki aðgerðalaus burt spurningin um hvernig á að hlaða rafgeyminn.

Það er ljóst að það er betra að losa rafhlöðuna ekki að koma, heldur efni gerist. Ef flugstöðinni spenna fer niður fyrir 10,5 volt, gjaldið er mikilvægt fyrir rafhlöðu. Við verðum að muna að við djúpum útskrift kemur súlfatsetningin plötum - og rafhlaðan ekki. Að sjálfsögðu á þjónustu við einni hleðslu hans getur ekki gert,. Þú verður líka að athuga að salta þéttleika, en greinin er einungis átt við hvernig á að hlaða rafgeyminn.

Til að gera það mögulegt frá DC spennugjafa, með 12 volta rafhlöðu spenna frá Heimild krefst um 16,5V. Auðvitað, það er best að nota sérstakt tæki, því meira sem þeir eru nú að leggja sérstakt reiknirit sem verulega auka skilvirkni öllu ferlinu. En í fjarveru slíkrar tækja getur sótt rafspennutæki við hæfi einkenni og leiðréttingar eða safna viðeigandi kerfi. Það eru til nokkrar mismunandi leiðir til að hlaða rafgeyminn.

Einn af þeim, algengustu - hleðslu DC. Í þessu tilviki, að hlaða rafhlöðuna með því að nota núverandi á 0,1 nameplate getu á rafhlöðunni. Ef stærðin er 55Ach, núverandi verður 5,5a. Ef rafgeymirinn er 90Ach, núverandi er 9A.

Hversu mikið ætti ég að hlaða rafgeyminn? Og það er einfaldlega skilgreint. Rafhlaða rúmtak skal deilt með virði ákæra núverandi. Það mun hafa nauðsynlegan tíma. Ef rafgeymirinn er 90Ach og straumur 9A, hleðsluvísirinn tími er 10 klst. Til að útfæra bestu hleðslu DC ætti að taka tillit til nokkurra blæbrigði. Til dæmis, það er nauðsynlegt til að stjórna spennu og tryggir varanleika hennar. Og ef það er engin sjálfvirk spenna reglugerð, verður það að vera gert með höndunum.

Í því ferli að vinna er nauðsynlegt að fylgjast með rafhlaða spennu. Þegar það verður jafn 14.4V, það er nauðsynlegt að helminga ákæra núverandi. Þetta er vegna þess að á hleðslu salta hitar upp, byrjar að aðskilja gas - og tap á orku og hita á rafhlöðunni. Til að koma í veg fyrir þessi áhrif, og nota þessa tækni. Þegar rafhlaðan spenna nær 14.4V, rafhlaðan er nú þegar að hluta til hlaðinn og að frekari gjald af sínum Mikill er ekki lengur þörf. Þess vegna er þörf á að minnka núverandi.

Straumurinn fer fram í svona hálft ár, þar til spennan á rafhlöðunni ekki haldast stöðug í tvær klukkustundir. Þá er talið að það væri hægt að fullhlaða rafgeyminn, og vinna stöðvuð.

Það er óður í eins mynd lítur út fyrir hleðsluna á bílnum. Auðvitað, lýsir það auðveldasta og algengasta valkostur. Það eru aðrar leiðir til að hlaða. Þannig er hægt að framkvæma afl hleðslu á rafhlöðunni, en það er nauðsynlegt til að nota 0.7 sinnum núverandi getu á rafhlöðunni. Og ef þú eyðir slíkt gjald varðar með heimili máttur fals, þá er það líklega ekki lifa af. Og þá eldurinn gæti átt sér stað.

Það er leið til að ákæra í stöðugri spennu, en það er nú komið fram á fyrstu mínútum í rekstri, umfram heimilanna vald getu. Því að hlaða rafhlöðuna Öruggast er að nota aðferðina sem lýst er, og jafnvel betra - að nota sérstakt tæki. Það allt snið eru studd sjálfkrafa og stunda flóknari og árangursríkt hleðslu reiknirit.

Battery skilyrði verður að stöðugt að fylgjast með og ef of lágt til að taka tímanlega til aðgerða. Eins gjald rafgeymi bílsins, rædd hér að framan, lýsir hleðslutækið ham, aðferðir við eftirlit og lengd á öllu ferlinu.