Toyota Tundra Devolro ( "Toyota Tundra Devolro"): upplýsingar og umsagnir eigenda

Segment gegnheill pickups og jeppar upphaflega þróað North American hönnuði. Til þessa dags, stór og öflugur bíla frá Ford, Dodge og Chevrolet hernema þétt sess, uppeldi mikið af vandræðum í the markaður við samkeppnisaðila sína. Engu að síður hafa pickups og lítil vörubíla með nokkrum undantekningum verið vinsælar aðeins í Kanada og Bandaríkjunum. A fullur-viðvaningur jeppar urðu vinsæl í Evrópu. The Japanese framleiðanda "Toyota" í dag býður upp á mikið af áhugaverðum lausnum í þessum flokki, en árið 2013, hönnuðir ákváðu að snúa aftur til lengri gleymt pallbíll "Tundra". Lítil vörubíll pallur undir merkinu T150 þurfti að keppa við American pickups 1999. Nokkur árangur hefur verið fyrirmynd, en frekari þróun sögunnar og hefur ekki fengið. Og fyrir nokkrum árum, hljómsveitin út jeppa Toyota Tundra er Devolro, mynd sem er hér að neðan.

Breytingin fékk einnig forskeytið Diablo og þrátt fyrir alvarleg vinnslu, grundvöllur pallbíll haldið mikið. Tuning stúdíó Devolro meiri áherslu á ögrandi útlit og koma skipulagi allt til nútíma staðla í þessum flokki. Hins vegar er tími goes á, þvingunar innri endurskoðun og fylla bíla.

Ólíkt grunnfyrirmyndarinnar af "Tundra"

Jafnvel ef þú færir í burtu frá ytri sjón samanburðar litróf innleystum endurbætur verða áhrifamikill. Sú fyrsta var róttæk endurskoðun á bílnum - nýja árangur líkan hefur 20-tommu ljós-ál dekk XD Series, sem eru bættu við gúmmí Nitto Trail átaksflötum. Frekari skýringar fjöðrun Toyota Tundra Devolro, tækniforskriftir sem hafa breyst vegna þess að 7-tomma lyfta - sem afleiðing af aukinni jörð úthreinsun 153 mm og 508 mm upp til í dag. Við the vegur, stöðvun hefur verið einn af helstu kostum grunn útgáfu, veita þægindi í farþegarými og öruggur til að sigrast á landslagi. sveiflujöfnun í nýjum hönnun viðnám varð þykkari og áreiðanlegri. Með tilliti til grundvallarbreytingar í skála svolítið, en það er mikilvægt að skilja að og ljúka og gagnlegar verkfæri, og lýsingu kerfi - allt þetta er gert í nútímalegum stíl og hefur lítið sameiginlegt með pick-up 15 árum.

Ennfremur, í auga veiðir vistun 180 lítra bensíntank í miðju hjólhafi. Næst er máttur eining og sending hnútar, sem eru verndaðar af málmplötu. Þeir hafa verið bætt og stuðarar. Auk þess að auka á málm undirlag, aftari hluti keypti öflugur framskrið þess augað. Framstuðari, aftur á móti, var vörumerki rafmagns winch úr Vara við átak 4 500 kg og fær um að stjórna fjarlægð. Gert og margar aðrar gagnlegar breytingar í Tundra Devolro. Myndir hér að neðan, til dæmis, sýnir möguleika líkama með tilliti til getu.

helstu eiginleikar

Heildar breytur ökutæki endurspegla aðild sína í jeppa hluti. Við getum sagt að í samhengi við nútíma fulltrúa í bekknum sem hann er alveg hóflega, en undirstaða af the pallbíll enn gefur það eigin forsendum hennar. Einkum hafa þökk grunn útgáfu af pallur eigendur lofuðu víðtæka virkni hönnun, sem er búinn með "Toyota Tundra Devolro". Tæknilega eiginleika fyrirmynd í stöðluðu útgáfu eru sem hér segir:

• Lengd - 5809 mm.
• Breidd - 2029 mm.
• Hæð - 1930 mm.
• hjólhaf - 3701 mm.
• Sending - Sjálfvirk "kassi" fyrir 6 skrefum.
• Frá jörðu - aukningu á úthreinsun að því tilskildu aðskilnað frá húðinni á 264 mm.
• Curb form - 2551 kg.
• Burðarþol - 1360 kg.
• Drive Type - Full stinga.

Power yfirbygging var flutt með von um erfiðustu hindrun til að yfirstíga í utan vega aðstæður. The æfa sig af líkaninu sýnir að kraftur, ásamt traustum grunni og gerir þér kleift að takast á við djúpa pollum á unpaved, og með hreyfingu á vaðið. Hins vegar, hár jörðu geta truflað loftflæði og til að lágmarka kosti forvera líkan varðar sjálfbærni. Engu að síður, í tilviki mistókst að fikta ökutækis á ófær landslagi, getur þú notað innbyggða vindu "Tundra Devolro" myndin er hér að neðan.

Einkenni á aflgjafanum

Átta sig á vaxandi mikilvægi nútíma hár-togi utan vega ökutæki, sem útvarpsviðtæki frá Devolro veitt nokkur öflug vél. Bara venjulegt eintak er með 6-lítra dísel eining Cummins, sem veitir dregið til 215 "hesta". Það er líka öflugur valkostur, kynnt af 12 ventla stillingu líka á 6 l. Þessi breyting er einkennist af einfaldri hönnun, hár máttur getu og, síðast en ekki síst, skilvirkni og áreiðanleika. Við the vegur, þessi útgáfa af vél notuð í búnað smíði búnaðar - í sömu röð, og eining gefur verulega uppörvun til veggripi Toyota Tundra Devolro. Upplýsingar 4 lítra vélin elns og krafist er líkan meðal fans - is a 4-strokka smábreyting á þyngd 400 kg, sem veitir allt að hámarki um 180 l. a. Næsta turbo dísil vél útfærsla táknuð með GM Duramax. Í þessu tilviki er eining er með 6,6 lítra rúmtak og er fær um allt að 600 lítra. a.

Ég verð að segja að höfundum utan vega útgáfu af klassísku japanska pallbíll vörubíll ekki hætta þar og ætlar að auka afkastagetu núverandi vél svið. Einkum á mjög hár-togi útgáfa er hægt að fá í náinni framtíð allt að 1 200 lítra. s., og afbrigði með lægri máttur getu til að auka í 600 lítra. a. Hins vegar, og bauð tækifæri á því augnabliki margir eigendur skortir "Tundra Devolro". Myndir, sem staðsett er hér að neðan, sýnir ágætis "vinna" tæknileg fylling í núverandi útgáfu.

Eldsneytisnotkun gögn

Dæmi um þessa tegund sýnir hversu mikið er hægt að huglægar skoðanir um eldsneytiseyðslu. Hluti af þessu Litbrigði er aukið með mjög sérhæfni ökutækja íþrótt gagnsemi. Það er eitt - að sigrast á erfiðum vegi sem tengja hámarks möguleika á vél, og öðrum - að reka bíl í þéttbýli umhverfi. Auðvitað, það er aðskilnaður mismunandi stjórnarfar af því að nota bíla, en það er oft skilyrt. Engu að síður er meðaltal gögn fyrir þessum vísbendingum á Toyota Tundra Devolro. Einkenni hvað varðar eldsneytiseyðslu á skilyrðum utan vega breytileg frá 20 til 25 lítrum á 100 km, og þegar ekið er á vegum vél eyðir um 17-18 lítra. Það er athyglisvert að þessi gögn eru byggðar á opinberum tölum og rekstri reynslu eigenda þeir eru ekki mjög hrakið. Ef við tölum um hvernig hversu eldsneytiseyðslu í þessu tilfelli er frábrugðið öðrum meðlimum hluti, það er í miðju svið.

Á sama tíma undirstöðu-útgáfa af pallbíll þessir vextir að meðaltali um 3-4 lítra neðan. Hefur áhrif öðlast uppbyggingu, innleiðingu nýrra eiginleika og verkfæri, auðvitað, útbúnað fyrirmyndina meira voracious vél. Svona, ef Toyota Tundra Devolro eldsneytisnotkun við akstur á þjóðveginum er 18 lítrar, klassík bíll á T150 vettvang eyðir minna en 15 lítra. En aftur, eru þessar vísbendingar huglægt, þar sem mikið veltur á stíl akstur og miðlun utan vega dynamic getu.

valfrjáls búnaðar

Þegar hljómsveitin út pallbíll 'Tundra', fleiri fylgihluti og alls konar tæknilegum tæki voru ekki svo algengt. Í dag, sjaldgæft bíll áhugamaður sem verður "nakinn" bíl í grunn búnaði. Þetta á sérstaklega við um jeppa. Þróun Toyota Tundra Devolro Diablo endaði í einu af almennum áhuga fyrir ýmsum bifreiða valkosti, leyfa þér að lengja virkni ökutækja. Þetta líkan í fullbúinn getur talist sannur gagnsemi landsvæði ökutæki með góðri þægindi. Raunverulega, hvernig hægt er að endurbótum má skipta í tvo hópa - Structural og starfrænna. Fyrsti flokkur lyftu kit 6 tommu diska frá Devolro, sveiflujöfnun, loftfjöðrun, hjól Arch eftirnafn, styrkt syllur, plast líkami vernd, máttur stuðarar, innbyrðis hjól læsa, og svo framvegis. D.

Hagnýtur viðbætur eru hannaðar til að bæta vinnuvistfræði ökutæki og þægindi. Til dæmis, þessi hópur getur ma bílastæði skynjara, Þokuljós, innri snyrta á götuðu leðri, leiðir af hita og hljóð einangrun í klefa Toyota Tundra Devolro, marker ljós á þaki, hita- og rakastjórnun, rafmagns speglar, viðvörun, Eir töskur, gluggum, og aðra valkosti . Það skal tekið fram að heill setja myndi kosta ágætis upphæð, þar sem sum af þeim vörum og kerfum áætlaður 40-50 þúsund. Nudda. Hins vegar háþróuð aðdáendur aka út úr bænum án gagnlegum búnaði getur ekki gert.

akstursframmistöðu

Ökumaðurinn í skála hafa öll tækifæri til að átta sig sína - gott skyggni, vinnuvistfræði og sæti aðlögun stjórna stuðla að þægilega ferð. Hreyfingin jafnvel á brotnu malbiki er nánast ekkert annað hugsjón hár-Wei. Af því hve margir lendingar eru, háþróuð fjöðrun og afl fylling, sem, hins vegar, hafa ekki að birta að slík lag. Helstu kostur á Toyota Tundra Devolro við akstur á þjóðveginum og í borginni er í the þægindi af endurskipulagningu. Manipulation í lækjum - algengt vandamál fyrir stóra jeppar, en í þessu tilfelli hjálpaði hliðarspeglum og stjórnhæfni.

Með tilliti til utan vega, það er að byrja að sýna þeim göllum sem uppbyggingu skipulag og eindrægni einstakra eininga. Hér er átt fyrst og fremst að bremsa kerfi, sem eru ekki besta viðbót við skertri hreyfigetu og sendingu. Aukið ástandinu í utan vega samsetningu grunn ramma, stór hjólhaf og ytri footrests. Þessir þættir, ásamt úthreinsun hár jörð og leitast við að topple Toyota Tundra Devolro Diablo. Myndin hér að neðan, við the vegur, greinilega sýnir hve hátt vakti ökutæki.

Tækifæri til þess að stilla

Þótt vélin var upphaflega stofnað sem afurð nútíma kyrtill, flug hugmyndir hönnuða áfram. Fyrst af öllu, er unnið með tilliti til auka árangur getu, eins og þegar nefnt. Á beiðni, getum við nú þegar aukið vald getu til 800 lítra. a. Sérstaka fyrirmynd "Toyota Tundra Devolro" 2015 ár merktir einnig lúxus fágun inni í skála. Þetta er ekki bara orðið fasta leðursætum og fyrsta flokks Lampar, en einnig lítill bar með sjónvarpi, auk nýjustu tónlist kerfi með umgerð hljóð.

Þróað og tæknileg tæki fyrir breytingu á jeppa í alvöru expedition ökutæki, sem ætlað er til langferða. Til dæmis, bjóða útvarpsviðtæki viðskiptavinir sem hafa áhuga veita stórum skottinu, sem hægt er að nota sem skjól. Í þessu tilviki, engin vísbending um tjaldið og er ekki gert ráð fyrir - þetta pláss, sem gefur rúm, eldavél, vaskur og jafnvel salerni. Eins og sjá má, "Toyota Tundra Devolro" heldur áfram að þróa í mörgum mismunandi áttir. Þar til uppfærslunni á sér stað á gamla vettvang pallbíll, en kannski í náinni lokið tíma og hafa áhrif á helstu uppbyggingu.

Jákvæð viðbrögð á líkan

Bíll eigendur panta yfirleitt Rave dóma. Nokkuð hár merki þeir gefa kraft, virkni, innri þægindi og áreiðanleika. Við getum sagt að verktaki bókstaflega sjá allar kröfur nútíma áhugamaður jeppa og langaði til að búa til vöru, mest viðeigandi fyrir þá. Auðvitað, fyrst af öllu dregist vélum skilar til 300 og 600 lítra. a. Frekari skýringar valfrjáls álegg. Í þessu sambandi, Toyota Tundra Devolro er gagnagrunnur þar sem þú getur átta sig hvaða hönnun hugmyndir. Á markaðnum er skilyrt aðskilnaður milli notagildi og lúxus jeppar.

Fyrsti áherslu á hagkvæmni og annað, líklegri til þess að búa til mynd. Svo japanska líkanið og sameinar kosti "workhorses" og fagurfræðilegu eiginleika Elite fulltrúa hluti. Líkanið tókst bætt hoist, styrkt stuðarar, áfram farangur og annar aukabúnaður fyrir aðdáendur Extreme akstur og ferðalög. Á sama tíma, "Toyota Devolro" heldur óvenjulegt og frambærilegur. Fyrir þennan hóp kostum og verðmæti jeppa aðdáendur hans.

neikvæðar umsagnir

Það er almennt talið að breyting á "Devolro" ekkert nýtt að bjóða, auk hefðbundinna lausna í formi aukinnar úthreinsunar jörð og öflugur mótor. Eins og reynsla notenda, líkanið er gild án a breiður svið af valfrjáls búnaðar er alveg hóflega í skilmálar af virkni. Auðvitað, sparnaður mikla orku en draga uppbyggingu annmörkum hennar. Félagar gagnrýna bílinn og hár kostnaður, sem hægt er að ná 6 milljónir. Aftur, hann SUV "Toyota Tundra Devolro" í venjulegu útgáfunni er alveg á viðráðanlegu verði fyrir peninga, jafnvel að meðaltali motorist, en að veita það með nauðsynlegum aðlögunum verður að borga töluvert summan. Annar hlutur er að margir af valkostunum er einfaldlega ekki þörf. Hið sama Optics, sem lítur ágætur við almenna utan, er ekki ódýr, en það gefur svipaða virkni með tilliti til gæða og hliðstæða þess í ódýrari módel. Án lýsing lúxus jeppa missir fyrrverandi fjögurra árásargjarn þess konar "skrímsli".

niðurstaða

Það mun ekki vera óþarfur að muna uppruna þessa tegund. Upphaflega var það velja-upp, hannað mestu með áherslu á bandarískum bílum frá Ford og Dodge. Raunverulega, þökk sé þessu kerfi með nútíma jeppa hefur mikla stærð og gefur mikið af tækifærum fyrir restyling. Hins vegar hafa svipuð einkenni minna eyðslusamur og jeppar. Hvað vinnur Toyota Tundra Devolro? Fyrsti mikil völd. Þrátt fyrir vandamál í framkvæmd flutnings og bremsa kerfi, bíllinn hefur alla burði til að ríða í krefjandi aðstæður í flóanum og drullu. Þar að auki, töluverður hlaða getu leyfa notkun bíl til notagildi varðar. Það eru nokkrar útgáfur af útliti lestinni, þar á meðal ökumaður verður að finna viðeigandi valkostur með mismunandi þarfir. Ennfremur er vert að nefna, og þægindi fyrir ökumann og farþega. Það er fyrir þessar viðmiðanir missa oft sedans og hatchbacks margir jeppar. Í tilviki ökumanns Devolro þægileg tilfinning í stólnum, með vinnuvistfræði verkfæri stjórna vél þess.