Hvers vegna högg stýrinu við akstur eða bremsað?

Því miður, næstum öll bíll eigendur telja að stýri titringur og högg þarf aðeins leið jafnvægisæfingum hjól. Í raun eru ójafnvægi hjól orsök titring á stýrinu.

Titringur vandamál geta bókstaflega sett út. Og jafnvel meira en það - að kenna tilhneigingu til að laumast upp á grunlaus bíl eiganda hljóðlega. Þá einn daginn, á einhverjum tímapunkti í stýrinu hefur verið mjög sterk, titringur er gefið allan líkamann, er hitting stýrinu akstri og við hemlun. En bíllinn eigandi hefur orðið vön þessum titringi og ekki að drífa að bensínstöð til viðgerðar. En þeir sem eru frammi fyrir þessu vandamáli og vilja til að skilja það að vita um orsakir þessara titring og slög á stýrinu. Í raun, það eru svo margir mismunandi ástæður. Vitandi ástæður, er auðvelt að fjarlægja án verulegra skemmda kostnað, og þannig stöðva titringi.

greiningaraðferð

Til að gera nákvæma greiningu, það er nauðsynlegt til að reka bílinn á mismunandi stillinga. Þegar ekið er á vegi á ýmsum hraða að gæta þegar hjólið hits akstri (hemlun). Þú ættir einnig að muna, á hvaða hraða titringur upphafi og á hvaða enda. Það er mælt með því að athuga hvernig vél hegðar sér þegar hraða og hemlað - týnd eða efla titringi.

Ójafnvægi vegna snjó og drullu

Þetta er einn af vinsælustu og líklega ástæðan fyrir því að á stýrinu fannst högg. Titringur getur skyndilega birtast og bara að hætta eftir crackdown. Sjá óhreinindi á kastað nútíma diskur er mjög auðvelt, og í tilviki sem framleiddir stáli - er erfitt. Þeir hafa líka lítið Ventlana loft og skreytingar hetta getur dregið verulega truflað eðlilega umfjöllun. Ef hjól eru að leita óhreinindi á innan á stimplað stáli disk.

Beats aðeins á miklum hraða: unbalance

Dekk og felgur eru ekki hugsjón. Þeir geta upphaflega óregluleg eða óeinsleitt samsetningu. Þar sem þyngd dekkjum og á disknum getur verið mismunandi, í snúningi, það mun draga til miðju hans þyngdarafl. Þetta miðflótta afl. Þegar hjólið snýst á miklum hraða er átak sem þarf til að gefa af grip á stýrinu. Til að forðast slík vandamál ekki komið upp, það er nauðsynlegt til að framkvæma hjól jafnvægi eftir einhverju í staðinn drif eða gúmmíi. Kjarni þessu ferli er að samræma hjólinu massann á hvern punkt með því að nota lóðum sem eru límdar við innri eða ytri borð disksins.

Rekstur ökutækisins sem hjólin hafa léleg jafnvægi, yfir langan tíma getur valdið mikið sliti á sumum stöðum dekkjum. Þess vegna, ganga í gegnum 15-20 þúsund km vilja vera eins og "otkusan" stöðum. Notaðu dekk eða gera það ekki skynsamleg. Ökumaðurinn telur að enn meira átak á stýrinu akstur. Einnig við þessa klæðast fjöðrunareiningum og bera miðstöð. Allt þetta felur í sér dýr viðgerðar.

Einkenni jafnvægi hjól

Helstu eiginleikar hjólbarða jafnvægi með brot - er, að sjálfsögðu, sterkar sveiflur þegar ekið er á miklum hraða. Fyrir fólksbíla, þetta hlutfall er hærra en 60 km á klukkustund. Ef smashes stýrinu þegar ekið er á miklum hraða, skal athuga vandlega hjólið - þeir ættu ekki að hafa beyglur og önnur aflögun á yfirborði þess. Ef bíllinn eigandi ekki skilið stórt gat við akstur, gera dekk hafa ekki mikið slit, titringur og það er aðeins á stýrinu á þeim tíma sem hröðun er líklegt að málið er hægt að leysa með einfaldri jafnvægi. En held ekki að ástandið er hægt að leysa aðeins jafnvægi framhjólum. titringur vandamál er hægt að sigrast á ef öll fjögur hjólin eru rétt jafnvægi.

Aflögun skífur eða dekk

Á einhverjum tímapunkti, ef þú högg á stýrinu þegar ekið, ástæður geta verið vinyl hjól. Þetta vandamál er auðvelt að þekkja allir auknum starfsmaður dekk búð eftir prófun á hjóli á bekknum. Hann mun segja um það. Það er mikilvægt að motorist var til staðar á ferli próf og komist að því að það er ekkert vandamál.

Hins vegar, ef við snúning með því að horfa jaðarinn stað, er séð að hjólið stökk, þetta er fyrsta merki. Það er nauðsynlegt að ákvarða hvort disk ásamt dekki stökk. Ef svo er, þá er ástæðan fyrir að berja - diskur. Ef hið síðarnefnda er ekki hoppa, þá skemmist dekk sjálft. Oftast beygja hjól vegna falla í gryfju veginum. Þetta gerist oft í vor tíma. Þetta er hægt að ákvarða jafnvel án þess að fjarlægja hjólin - bara kanna brún fyrir beyglur. Sérstaka aðgát skal leitað á innri hlið brún. Verða að þessu oft stimplað stál hjól.

En ekki aðeins er hægt vekja máðst titringi. Rim er hægt að boginn og sér - jafnvel á bekknum, getur hann snúið fullkomlega, og eftir uppsetningu á bíl eiganda mun finnast að það, til dæmis, "Ford Focus" högg stýrinu við akstur. Þetta fyrirbæri á sér stað vegna þess að á standa hjólinu er fastur á Mið holu og bíll - í gegnum holur fyrir skrúfur eða boltar. Stundum gera þeir bjóða ekki upp á mest slétt vaxandi. Já, og að diskurinn má ekki vera slétt.

Slitinn eða bilaðir dekk, of, eru oft orsök að slá á stýrinu eða titrings í öllum líkamanum. Meðal algengustu álagi - skemmdri snúru, högg á hliðarveggjum, hjónaband framleiðanda.

Ófullnægjandi þrýstingur í hjólunum

Stundum, en sjaldan, högg stýrinu þegar ekið Vaz eða önnur ökutæki vegna rangrar loftþrýsting í dekki. Þetta er einn af the einfaldur ástæður og það er mjög auðvelt að greina og leysa erfið.

hættulegt titringur

Þessi galli - röð af auðveldlega færanlegur og auðveldlega greind. Oft slær það stýrinu þegar ekið vegna lakari festingar minnsta kosti einn af hjólum. Ástæðan er í raun mjög einfalt, en einnig mjög hættulegt - ef hjól með því að skrúfa, niðurstaðan verður hörmulegur. Eins og fyrir viðgerð á bílnum, það verður alveg dýrt. Ef þetta veldur ekki tekið í tíma, bíllinn eigandi mun koma í stað bremsa diskur, felgur, Hub þætti. Titringur í þessu tilfelli, getur komið fram á mismunandi hraða og jafnvel á mjög litlum vegalengdir, og slá cyclicity er ekki alltaf fram.

stýri tengingu

Mjög oft brýtur það stýrinu á meðan akstur (2109 einkum) vegna of slitnir ábendingar, svo og um þróun sterka stýri drög. Til að finna út hvort þetta er svo, þú þarft að athuga sjálfur stýra tengingu til að spila. Síðan sem þú þarft að spyrja aðstoðarmaður þétt clamped hendurnar á stýrinu og jakki bílinn til að draga Tie Rods - þeir ættu ekki að vera freewheeling. Ef leikur er, eða draga yfirleitt hangandi út, þetta er ástæðan fyrir að berja. Atriðið þarf að skipta, og eftir - til að gera alignments.

stýri rekki

Oft högg stýrinu á meðan akstur á hvaða hraða vegna illa borið stýri rekki. Ef slit er stór, á sama tíma eykst og stýrið upp eða niður. Til að leysa þetta vandamál, það er mælt með að pre-hlaða þjöppun bolt á járnbrautum. Hertu þörf til, svo lengi sem þegar þú snýrð stýrinu mun ekki snúa aftur til miðju stöðuna. Þá losa boltann um einn flötur. Eftir þessa aðgerð minnkað hjartsláttur, eða geta alveg hverfa.

ball liðum

Þetta er ein af mögulegum orsökum. Fyrsta skrefið er að ganga úr skugga um að það er ekki að spila með boltann sem bera hjól. Til greiningar á vélinni vakti á tjakki og setja boltann sameiginlega á kyrrstæða stuðning, sem er á jörðinni. Í þessu tilviki, hjólið ætti að vera svolítið í loftinu. Næst skaltu taka eina hönd undir stýri efst, hitt - neðst og dreifa hjólið. Ef leikur er, þá Ball Bearing er borið út og þarf að skipta. Eftir það, titringur getur einnig hætt. Ef þeir voru, þú þarft að líta lengra.

Ef þú högg stýrinu þegar bremsað

Þegar bíllinn eigandi finnst titringur og slá aðeins á hemlun, sem er gríðarstór möguleiki til að trúa því að vandamálið liggur með galla eða önnur vandamál með bremsa tromma / disk.

Bæði ofangreindra þátta breyta lögun eða afmynda vegna mikillar sliti eða ofhitnun þegar ökumaður er að skila hemlun í langan tíma, og er nógu sterkt. Einnig, aflögun á sér stað eftir þunga hemlun, og þá falla í poll - Drive þenslu og kælt hratt niður. Eftir þessar próf atriði taka bylgjaður yfirborðsgerð. Tromma mun breyta lögun sinni til sporöskjulaga. Ef þú högg the stýrinu akstri (2114 er engin undantekning), það er ástæða fyrir gróft rekstur ökutækisins. Viðgerð á þessu ástandi er ómögulegt, og að leiðrétta vandamálið mun aðeins skipta notaða eða vansköpuð hlutum.

Titring og slög í "topp tíu"

Þessir bílar eru ekkert sérstakt frá öðrum gerðum og vörumerki eru eins. Ef þú högg the stýrinu á meðan akstur í Vaz-2110, og ástæðan er eftirfarandi vandamál. Meðal þeirra eru bremsuklossa, en það gerist mjög sjaldan. Og oft eftir að skipta um mottuna vandamálið kemur aftur. En athuga stöðu þeirra mun ekki vera óþarfur.

Meðal ástæðna fyrir non-staðall, sökudólgur kann að vera miðstöð titringur. Í þessu tilviki, það er mælt með því að gata hana á rennibekkur eða beint á ökutæki með aðstoð sérstakra tækja.

Í samlagning, the orsök titring á stýrinu eða líkamanum getur verið föstum hraða liðum, sem einfaldlega hrundi. Á sama hjartslátt er liðið þegar hraða og sjávarströnd þegar bíllinn er á ferð, sveiflur hverfa. Á litlum hraða þeirra og ekki á öllum. Í viðbót við að slá einnig er hægt að tjá sig og hávaða.

Samantekt

Það verður að hafa í huga að bílnum - það er óaðskiljanlegur fyrirkomulag sem einn galli getur kallað fram fjölda annarra vandamála. Ef það er að hlaupa út á stýrinu, þú þarft að strax leita að orsök og laga vandamálið. Að ríða með þessum titring er einfaldlega hættulegt. Eins og þú geta sjá, vandamálið er alveg leyst. The aðalæð hlutur - tími til að taka eftir einkennum og ekki að tefja losun þeirra.