Hversu oft á að breyta bremsa vökva í bílnum?

Um bremsa vökvi veit líklega sérhver ökumaður. Næstum sérhver upplifað með skipti hennar eða að minnsta kosti að þurfa að ábót það. Og, auðvitað, allir hlutaðeigandi með spurningu hversu oft þú þarft að breyta bremsa vökva? Í dag munum við reyna að svara þessari spurningu.

Hvað er það?

Bíllinn er ekki aðeins hólkar í vél, en einnig í bremsa kerfi. Svo, helstu verkefni vökvans - að flytja hreyfing húsbóndi strokka stimpla til starfsmanna. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Hið síðarnefnda er staðsett nálægt hjólum og bregðast beint á pads. Þessi vökvi er marktækur munur á samsetningunni úr fyrst og fremst vatn sem er ekki sjóða við hið háa hitastig sem eiga sér stað meðan á notkun stendur.

Eftir þrýstingur í kerfinu nær nokkrum andrúmslofti. Til að koma í veg sjóða í bremsa vökva er bætt sérstökum aukefni. Þeir stöðugleika eiginleika þess.

Hvers vegna það er nauðsynlegt til að breyta

Því miður, bremsa vökva er ekki að eilífu. Helstu galli hennar - eru mjög rakadrægt.

Það er hægt að taka vatn úr umhverfinu. Það tekur aðeins 3%, þannig að það verður alveg ónothæf. Þessi eign er nauðsynlegt að skipta um vökvann. Með uppsöfnun vatns í það, hefur hún tilhneigingu til fyrr sjóða, og þá draga úr frammistöðu. Þegar depressurization kerfi, er það óhjákvæmilegt snertingu við súrefni og gleypa raka, sem er á formi gufu er alltaf til staðar þar. Sú staðreynd að gamla vökva, það er auðvelt að athuga á ferðinni pedali eykst. Venjulega ætti það að vera mjög stutt, með vaxandi mótstöðu í lokin. Tilvist vatns eða jafnvel verra, loftið í kerfinu er hægt að bera kennsl á fjarveru gildi þegar hún hefur hemlun eftir því. Pedali hefur að bókstaflega "dæla" hemlunum. Þetta er mjög slæmt, og síðast en ekki síst - hættulegt.

Tíðni skipti

Bremsa vökva hefur eigin líf sitt. Hversu oft ætti ég að breyta bremsa vökva?

Tímabil er eitt og hálft til tvö ár eða mílufjöldi 30-40 þúsund kílómetra. Allar upplýsingar eru tilgreind í handbókinni. Að sjálfsögðu mikið veltur á tegund og gerð sem notuð bremsa vökva. Neðan við líta á sumir af þeim.

tegundir

Öll nútíma bremsa vökva eru DOT staðla sem gefa til kynna suðumark, og hve seigju við tiltekið hitastig. Á eldri bíla voru aðeins notuð lífrænar vörur, svo sem Fílabeinsströndinni.

Þeir voru gerðar á grundvelli bútýlalkóhóli og laxerolíu. Helstu galli - vörurnar þykkna við hitastig undir frostmarki. Hversu oft á að breyta bremsa vökva í slíkum vélum? Það verður að vera tæmd einu sinni á ári. Auk þess eru þessir bílar mótstreymi bremsa vökva vegna hrikalegt áhrif á gúmmí og málmsambanda í kerfinu.

Lögun af the bremsa vökva eindrægni

Þegar samhæfni mismunandi gerðir af fé skal taka mið af eiginleikum samsetningu þeirra. Eins og þegar getið er, það eru til nokkrar gerðir af vökva. Þeir eru mismunandi frá hvor öðrum í eiginleika þeirra. Svo skulum líta á þá:

• DOT-3 - vökvi framleitt úr pólýester og pólýetýlen. The vinna hitastig kerfisins má ekki fara yfir 150 gráður. Það er lítið, og svo bíla - gamla kynslóð, búin með árangurslaus bremsum. má blanda DOT-3 með svipaða DOT 4 vökva.
• DOT-4 er einkennist af nærveru í samsetningu þess viðbótaraukefna. Þeir hækka suðumark 200 gráður. Þetta er algengasta bremsa vökva fyrir nútíma bíla hár-hraði. DOT-4 samhæft með punktur-3.
• DOT 5 er kísill í samsetningu þess. Suðumark slíkum vökva kemur til 260 gráður. Þessi tegund er notuð í sportbíla og er ekki samhæft við allar aðrar gerðir af bremsa hætti.
• DOT 5,1 / ABS - samsetningar sem er byggð á pólýetýlenglýkóli. Það er notað í hemlakerfi með ABS. Þessi vökvi er ekki samhæft við aðrar tegundir.

Eins og kemur fram í merkingu, blanda getur aðeins DOT og DOT-4-3. Vörur sem byggja á kísli með öllum kostum eru lítil og úrræði léleg smyrja eiginleika. Þjónustan líf aðeins eitt ár.

Sumir misskilningi og goðsagnir

Um vökvi í bílum bremsa kerfi, there ert margir goðsögn. Fyrsti goðsögn er að kerfið, tiltölulega séð, leaky. Það hefur jöfnunaraðgerða holu fyrir flugumferð, vegna þess sem loftið og fær inni.

Þetta er ástæðan fyrir því að spurningar "hvers vegna og hversu oft þú þarft að breyta bremsa vökva." Það er skoðun að það er ekki nauðsynlegt að breyta því, en þú getur bara ábót. En að gera þetta er ekki æskilegt. Með tímanum, bremsa vökva er alveg uppfærð, en í heild það ferskt lengur talin vera ómögulegt. Komi allur vökvinn er talið. Annar goðsögn í tengslum við að blanda saman, sem var þegar nefnt. Það er ekki mælt með því að þynna mismunandi vökva bremsa, jafnvel ef einn staðall. Notkunarleiðbeiningar eru skrifaðar fyrir ástæðu. Það verður að vera stranglega fylgt.

Brake tæki

Modern vökvakerfi kerfi á öllum vélknúnum setningafræðilega sama og mismunandi einstökum hlutum. Það er tvískiptur-hringrás, á ská eða samhliða deild. Þetta þýðir að einstaklingur Útlínur þjónustu framan vinstri og aftan hægri hjól. Annað lykkja - framan hægri og aftan vinstri. Samhliða aðgreiningin er framkvæmd með skiptingu hringrás ása. Þetta er gert þannig að ef depressurization af einni rafrás, annað haldið þrengsli. Þetta mun stöðva vélina í tíma.

skipti aðferð

Ákveða hversu oft á að breyta bremsa vökva getur borist til sérkenni skipti hennar.

Áður en þú byrjar þetta verk, þú þarft að opna bremsa vökva lón. Frekari Losið blæðing skrúfuna á hemladælna samsvarandi útlínur hjól og setja á slöngur gúmmí sínum. endum þeirra verður að lækka til bankanna með vatni. Þá dæla pedali vökva í kerfinu, þannig að það fór allt í gegnum þessar slöngur. Nýleg þarf alltaf að vera flutt. Vökvi í þessu tilfelli er nauðsynlegt að fylla tankinn svo lengi sem slangan er ekki hella hreint, nýja samsetningu. Þú getur þá herða fals og fjarlægja slöngur. Til dæmis, í geymi og lagna verður alveg nýr leikni. Nauðsynlegur verklagsregla, eftir að skipt bremsa vökva og það er dæla. Gera það mögulegt að eigin hendur.

skipta aðgerðir í mismunandi bíla

Hversu oft á að breyta bremsa vökva á mismunandi vélum eftir hönnun á ökutækinu sjálfu.

Tilvist af anti-lásakerfi segir um notkun tiltekins vökva. Um hana við ræddum um áðan. Eins og fyrir hversu oft á að breyta bremsa vökva Land Cruiser, Prado , og svipað utan vega, ættir þú að hafa í huga tilmæli, sem og þá staðreynd að vegna mikillar þyngdar bremsum vilja vinna í erfiðari aðstæður. Raka inni er einfaldlega óásættanlegt.

Efnistöku með höndum sínum

Hversu oft á að breyta bremsa vökva í bílnum, við vitum nú þegar. Eftir hverja aðferð er nauðsynlegt að fjarlægja loft úr kerfinu.

Þetta er skylt að vinna í hvaða aðgerð með bremsum. Hún einnig gerðar með bremsa slönguna stað, renna eða strokk. Skrúfaðu tankinn og bleeder lokinn er borið slöngu. endi hennar er lækkað í vatninu. Aðstoðarmaður þrýstir á pedali og heldur henni á gólfið. Mátun örlítið snýr. Með það verður bremsa vökva með loftbólur.

Pedali á sama tíma fellur á gólfið, sem heldur áfram að ýta aðstoðarmaður. Sambandið er pakkað, og skal aðgerðin endurtekin svo lengi sem slangan er ekki að byrja á að fara aðeins vökva án lofts. Þannig öllum fjórum dælt leiðsla. Eftir að endurnýjar stig vökvans í geyminum og lokinu er vafinn.

niðurstaða

Þannig verður það ljóst hversu oft á að breyta bremsa vökva í ökutækinu. Þessi aðgerð er mikilvægt fyrir langlífi bremsa kerfi í fyrsta sæti - til að tryggja öryggi vegfarenda. Old, brúnleitar eða bara svart fljótandi - bein merki að skipti hennar. Eftir útíbætingu af vatni, og að það inniheldur enn óhreinindi, sem geta stuðlað að jamming Vinnufyrirkomulag stimplum.