Jákvæð læsa gírkassa í "Field"

Sennilega sérhver eigandi innlendum og innflutningur, jeppar alltaf langað til að bæta gegndræpi einingu þeirra. Og meirihluti ökumanna þarft ekki einu sinni að sigrast djúpt hjólför, mýrum, klifra bratta hlíð. Gegndræpi aukið að minnsta kosti bara fæ ekki fastur á sléttri flöt. Uppsett lás á "Field" til þess að bæta utan vega árangur. Látum okkur sjá hvað þeir eru, vinna meginreglu, kostum og göllum.

mismunadrif virka

Til baka í árdaga bílum hönnuðum og verkfræðingum hefur reynslan komist að solid ás fyrir tveimur hjólum - þetta er ekki gagnlegt. Vél í beinni línu braut er nánast aldrei notað. Hver dekk munu fara á þinn hátt. Meira slit á dekkjum, og bíllinn vill ekki snúa. Þetta varð verkfræðinga til að finna hagkvæmustu lausnina. Þeir héldu - og enn kom upp.

Þannig ás hefur verið skipt í tvo hálfa línu, og komið á milli mismunadrif. Þetta gerði hjólin að snúast á línu á sama hraða og í hornum - með öðruvísi. Hins vegar umfjöllun er ekki alltaf alveg samræmdu. Til dæmis, undir eitt hjól er steinn, annað vel - sandur. Því eitt hjól mun snúa auðveldara. Í þessu skyni og þarf mismun. Það hjól er snúið erfiðara, er það ekki snúa. Svo verkfræðingar hafa lært um áhrif slippage. Jafnvel fjórhjóladrifs var ekki fær um að leysa þetta vandamál. , Lásinn var búin að útrýma slippage. Á "Field" það því miður ekki sitja. En það er mjög nauðsynlegt, svo bíll eigendur að kaupa og setja þessar leiðir sérstaklega.

lásagerðirnar

Það getur verið annaðhvort afl eða sjálfvirkur. Í tilviki neytt það felur bílstjóri sjálfur. Auto læsa á "Field" er stillt á að vinna með sérstökum sjálf-læsa kerfi.

Tegundir fullnustu kerfisins

Oft í þessu tilfelli, nota kambur kúplingu. Þeir hjálpa til að veita hámarks stífleika og efnasambönd húsnæði ás. Opna og loka kambur ermi með því að færa handfangið í farþegarými. Vélræna drif sameinaðir snúru og lyftistöng, eða the kerfi stangir. Jákvæð læsa á "Field" sett, er ökumaður með því að færa lyftistöng. Vélin verður að standa.

Í notkun sem actuator frumefni loftknúnum tjakki. Í öðru tilfelli, tenging hringrás á sér stað með því að nota rafmagns drif. Jákvæð læsa á "Field" sett er innifalið í þessu tilfelli, með því að ýta á hnapp. Stíf festing er notað til að sigrast á sérstaklega erfiðum hlutum. Eftir að þeir gefa það burt endilega.

Limited Slip munur

Þessar aðferðir eru málamiðlun milli hörðu blokk og mismunadrif rekstur freewheeling. Svo, á grundvelli slíkra kerfa er hægt að nota, og þá, og fleira. Í fyrra tilvikinu seigfljótandi tenging til að beita eða mismunadrif diskur og annar ormur gír vélbúnaður er notaður.

seigfljótandi tenging

Þessi lás á "Field" er sett af götuðum diska. Einn af þessum þáttum er tengt við mismunagreiningu húsnæði og hitt - við drifás. Diskur er innsigluð húsnæði sem er fyllt með sérstöku hár seigju vökva.

Þegar Snúningshraði mismunadrif og akstur belti eru þau sömu, eining starfar sem ein eining. Ef hraði á drifskafti eykst, diskar tengdir við hana líka snúa hraðar og vökva færist með þeim. Það verður erfiðara og að lokum mismunadrif lokka.

Þar sem Clutch stærðir eru nógu stór, er hún notuð oft í miðju mismunadrif. það er hægt að hita vegna hönnun þess. Þegar ökumaður virkjar bremsa kerfi, tenging getur stangast á við ABS, þannig að það er nú nánast enginn notar það.

Ormur takmarkaður miði mismunadrif

Þetta kerfi veitir sjálfvirka læsingu. Verkið byggist á mismuninum milli snúningsvægi á líkamann og drifás. Ef miði hjól og tog dropum, ormurinn lokað útlönd og tog verður vísað til hvaða frjáls hjól. Þessi hönnun er vinsælli. Sumir af frægustu - Torsen og Quaife.

Þessar smíðar tákna plánetuáferðir gír einingar, sem samanstanda af akstri og ekið ormur gír. Slíkar aðferðir eru interwheel og interaxle.

Vinsælar kerfi

Motorist fær "Field" læsa-frjáls, og það er - mikill ókostur. Vélin er aðeins sljór yfir ás mismunadrif. En þetta er ekki nóg fyrir alvöru unnendur drullu og mýrar. Hvað er í boði elskendur utan vega?

Val-kappreiðar

Fyrirtækið framleiðir vörur síðan 2005. Lögboðin kross öxla læsa vörumerki er þekkt og elskaður af mörgum. Fyrir "Niva" framleiðandi býður upp á fullkomið lás á framás. Það er búið með rafmagns drif. Einnig veitt eru sjálf-læsa skrúfa læsa ( "Niwa"). Umsagnir þeirra að mestu leyti jákvæð. Tækið vinnur, og áreiðanleika þess er nægilega hár. Notaðu þessar læsingar geta verið fyrir hvaða tegund af landslagi - það kann að vera mýrar, skógar og svo framvegis. Þetta fyrirkomulag er fullkomin fyrir utan vega, og daglegur akstur í miklum köflum.

Mismunadrif sjálfvirkur Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov í fyrsta sinn gerði fyrsta kerfið árið 2002. Þetta einkaleyfi læsa í 2004th. Þetta einstaka þróun - framtíð takmarkaðan miði mismunadrif. Það er vélrænni kerfi með sjálfvirka læsingu.

Ferlið fer fram með því að breyta drifhjólin. Þetta gerir það mögulegt að reka fyrirkomulag er mjög mjúkur og mest stöðugt í öllum hraða svið. Hönnunin gerir notkun differential er ekki aðeins utan vega "Niva", en einnig á öllum öðrum gerðum. Búnaðurinn sameinar gæði og eðlilega mismunadrif virka. Að auki, það er fjarri veruleg ókostur þegar bíllinn drap einn af hjólum. Mál þetta kerfi er nánast ekkert frábrugðið klassískum kerfi. Þeir geta vera geðþótta skipta. Ökumaður halda því fram að það er engin skilvirkari hönnun. Þetta er ágætis kostur, sem verður að vera fær um að sýna alla möguleika á "Niva".

Hvernig virkar lásinn á "Cornfield" (Dak)

Þetta sjálfvirka mismunadrif er hægt að nota á hvaða vegum og utan vega. Umfang hugsanlegra hraða og sækir mjög breiður. Þegar færist ökutæki og lagði af vél er ekki meiri en veikur grip hjól, vaxtamunurinn er læst. Ef lagði umfram einkenni núning, sjálfkrafa læsa. The "veik" hjól mun ekki snúa.

afbrigði DAK

AIBN er einungis notað til notkunar í utan vega. DAK-7 er hannað fyrir sportlegum akstri. En DAC-5 er fjölhæfur tæki sem gerir þér kleift að halda bílnum á jafnvel afskekktum stöðum. Að setja upp lás á "Field" er flutt á framás. Orsakir gerir að mestu auka stjórnhæfni og stöðugleika hversu margar aðstæður.

DAK-7 - læsa með meðaltal hörku. Setja kerfið í brú, sem tengir eða hálku eða á veginum. AKD-5 er mýkri, og er valinn fyrir brú þess, sem eru felld varanlega.

Þetta kerfi er tilvalið fyrir þau ökutæki, sem eru notuð aðallega á hart yfirborð. DAK-5 hefur a breiður svið af herafla, undir áhrifum sem það er losað. Uppspretta af the tæki er hærri í samanburði við aðrar gerðir.

"Iz-tækni"

Læsa "Il-tækni" á "Field" er frekar einföld og áreiðanlegri hönnun. Orsakir samanstendur af tveimur hálf-axial og spacer ermum. Einnig eru uppsprettur og pinna.

Oft kerfið er stöðugt lokað, og eins og mismunadrifi starfar aðeins þegar að minnsta kosti eitt hjól er snúast hraðar en aka. Læsa fer fram með aðgerð á vél togi og krafti snúningsviðnámi. Slík tæki mun starfa sem vaxtamun aðeins þegar hjólið verður fyrir áhrifum af utanaðkomandi öflum. Í hálku, þessi lás verður fastur og mun flytja tog til allra hjólanna á öxli.

Sljór er gefið í "Field"

DAN - er sjálfvirk munur Nesterov. Þú getur sett það sem "Niva" Volga Automobile Plant, og "Chevrolet Niva". Þessi lás mun bæta meðhöndlun á skilyrðum slæma vegi og bæta lipurð í beygjum. Kerfið einnig að mestu leyti stuðlar að aka stöðugleika þegar framúrakstur. Mismunadrif Nesterov fær um að auka aksturseiginleika, jafnvel í vetur. Þetta tæki mun ekki vera fastur í hvaða sandi eða í snjó eða í drullu og mýrar. Það getur verið auðvelt að sækja um og fullkomlega í borginni og á þjóðveginum, og gúmmí er ekki spillt.

Fyrir hvern?

Þetta sjálfvirka vaxtamunur mælt fyrir nýliði ökumenn. Hönnunin bætir maður öruggur í erfiðum aðstæðum. Það getur verið mjög auðvelt að færa þar sem hægt er slippage. DAN er einnig að sneiða rek þegar framkvæma í beygjum eða hemlun.

Það er einnig ómissandi fyrir þá sem vilja virkan lífsstíl. Tækið er mikilvæg fyrir veiðimenn, veiðimenn, bíll ferðamenn. Fyrir þátttakendur sigurtákn-árás, það er frábært tækifæri til að fá verðlaun.

Hagur DAN

Meðal kostir geta verið skilgreind öryggi sem læsa bætir stórlega meðhöndlun í jafnvel erfiðustu aðstæður. Einnig kemur fram að langlífi - einungis nútíma efni eru notuð í framleiðslu. nota mest nútíma hátækni búnað til framleiðslu kerfi. Það er athyglisvert að Dan hagkvæmt.

heimabakað kerfi

Læsa á "Field" með eigin höndum er flutt nógu oft. Og í dag er ekki óalgengt. Iðnaðarmenn þróa og innleiða sérstakt burðarvirki úr málmi. Einnig, margir bílskúrum afrita "Lokrayt" og sjálf-læsa kerfi. Oft Differential bara heita.

Flestar ákvarðanir eru sérstök bushings með fjöðrum, og ætlað er að líkjast Forhlaða. Í vinnunni sem þeir eru ekki verri en auglýsing vörur. En að hringja í alvarlegum utan vega fyrir þá er samt ekki þess virði.

Hvernig get ég læsa í "Field" með eigin höndum? Ég geri mér grein það er alveg mögulegt, sérstaklega ef þú veist hversu margar vörur eru vinsælar tegundir. Ef þú hefur aðgang að rennibekkur, þá er engin vandi að gera svipaða kerfi.

notkun

Nýliði ökumenn geta lenda vandamálum nota kerfi. Það eru margar spurningar um hvernig á að gera lás á "Cornfield". Stundum vélbúnaður snýr einfaldlega á í fyrsta sinn. Þessi synd jafnvel alveg endingargóður kerfi. Hvers vegna er það að gerast? Málið er að vinna á þessu kerfi krefst ákveðna þekkingu ökumanns og færni. Almennt, flytja og skipta læsingu - er einn ferli. Aðferðir mismunandi líka eindregið.

Ef ökutækið er kyrrstætt og ökumaður reynir að læsa mismunadrifinu getur það leitt til engu. Grooves og tennur eru ekki það sama lockup kúplingu á þeim tíma sem bílastæði. Í þessu tilviki tengingin tennur má komið fyrir gegnt hringur frumefni. The Clutch er einfaldlega ekki provernetsya. Ef þú ert ófær um að keyra lás á standandi bílnum, getur það gerst aðeins með hreinn heppni.

Til að virkja passthrough, þú þarft að nota kúplingu. Án þetta skref, mun kerfið ekki virka. Jafnvel smávægileg þrýstingur á kúplingu mun leiða til þess að skaftið tönn öðlast gróp sína. Lock hefur mismunandi kerfi. Hér er það kúplingin og framleiðsla bol. Síðasti hefur sérstakan hringur gír. Bæði þættir eru vel samtengdar með gervihnöttum.

Til að framkvæma skráningu lás á "Cornfield", fyrst hita upp vélina, meðal annars fyrsta gír og byrja að flytja. Reið í beinni línu og á hörðu yfirborði vegarins er ekki leyft að fela lás. Hvers vegna svo? Þetta er vegna þess að bæði aftan og framan hjól sigrast sömu vegalengd.

Til að virkja hjól læsa kerfi er nauðsynlegt til að keyra á litlum hraða og maneuver til hægri eða vinstri. Þú ættir einnig að ýta á lyftistöng, sem er ábyrgur fyrir því að snúa læsa á "Cornfield". Framan og aftan hjól mun gera aðra leið, og tönn getur öðlast gróp sína. Eina leiðin til að snúa kerfinu á. Meginreglan um þessa aðferð er sú sama óháð því hvers konar lás á "Cornfield" er sett upp og nú eru í notkun.

"Chevrolet-Niva" - er einhver munur?

Það er einnig jeppa, og hér líka, beitt lásinn. Meginreglan um rekstur í heild, er enginn munur á rekstri aðferðir til "Niva" Volga Automobile Plant. Eins og fyrir framleiðendur, margir af þeim sem gerði læsa að "Niva", bjóða upp líkan fyrir þennan bíl.

Þegar þú þarft að nota kerfið

"Chevrolet-Niva" - einstakt bíl, sem er útbúinn með þessu kerfi. Það er notað þegar það er nauðsynlegt til að sigrast á ófær landið. Á sama lás á "Chevrolet Niva" ætti að vera innifalið í fyrirfram. Einnig þetta getur verið gagnlegt í fjöllunum. Það er ómissandi ef renni á sand vegi, snjó eða hálku.

Á harða fleti þarf að læsa hverfur. Hjólin hafa oft góða viðloðun og samræmda tog.

Notkunarskilmálar

Millikassa rofi til fækkun nauðsynlegt þegar ökutækið hefur stöðvast alveg. Virkja lás (á "Chevrolet Niva" innifalinn) í akstri. Fara á lægra gír og mögulegt er án þess að stöðva vélina. Til að tryggja eðlilega starfsemi læsa vélbúnaður ætti frá tími til tími til að skipta um mismunadrif millikassa. Þetta er sérstaklega sannur í vetur.

Hvernig á að gera lás á "Chevrolet Niva"

Það er innifalið í flytja kassi lyftistöng. Ef þú færir lyftistöng og til baka, hvernig eru færri millifærslur. Hreyfing lyftistöng til hægri og vinstri í gang og slökkt lás. lyftistöng höndla stutt. Vinstri stöðu - vaxtamunurinn er læst, hægri - opið.

Svo komumst við að jákvæð læsa er og hvernig á að setja það upp á innlendum bílinn "Vaz Niva" og "Chevrolet Niva". Smá þolinmæði - og ná árangri!