K-219 - Soviet kjarnorku kafbáturinn

Um miðjan níunda áratuginn XX öld American kjarnorku skammdrægum eldflaugum var beitt í Vestur-Evrópu, að búa til raunveruleg ógn við öryggi Sovétríkjanna. Komi til stríðs mikilvægustu aðstöðu í landi okkar gæti högg jafnvel áður fengnum upplýsingum á eldflaugum kynnir. Til að varðveita stefnumarkandi jafnvægi herafla sem þarf brýn og fullnægjandi svar.

Endurheimta jafnvægi herafla í heiminum

Þar sem Sovétríkin var ekki hægt að nota nægilegan fjölda jörðu niðri eldflaugum bækistöðvar staðsett í nálægð við Bandaríkin, forysta landsins gerði eina mögulega ákvörðun á þeim tíma - til að koma reglulega vakta rússnesku kjarnorku kafbátum hlutlaus vötn nálægt ströndum Ameríku. Þetta gerði það mögulegt að jafna hversu gagnkvæma hættu og koma aftur á jafnvægi af afli.

Missile kafbátur of the Northern Fleet

Ein af kafbátum, sem var falið þetta verkefni, varð eldflaugum Cruiser stefnumörkun tilgangi, sem hafði númerið nafnið K-219. Árið 1972, hvarf hann frá birgðir í Severodvinsk "Sevmash", og í átta ár var meðlimur í Northern Fleet, byggt á Gadzhiyevo Murmansk svæðinu. Árið 1980 var skipið var alveg modernized undir verkefnið 667A "burbot" sem gerði okkur kleift að nota það til að leysa flóknustu og krefjandi verkefni.

Þessi kafbátur hafði mikil eyðileggjandi möguleika. Um borð voru sextán ballistic eldflaugum með ýmsum þrjú þúsund km, sem hver um sig fara þrjár kjarnaodda. Að auki, til að vernda sig frá hugsanlegum skipum árás óvinarins K-219 var með sex Torpedo slöngur. Áhöfnin samanstóð af hundrað og nítján manns - mjög þjálfaðir og sérstaklega þjálfaðir sjómenn.

Sturlar undanförnum árum

Jafnvel áður en yfir bardaga vakt við strendur Ameríku frá þessum eldflaugum kafbátur hafði það í alvarlegu slysi árið 1973. Þá vegna leka á einum af síló orðið sjór flæði inn og hvarfast við hluta af drifefni til að valda myndun saltpéturssýru er mjög árásargjarn, sem á endanum leiddi til sprengingu. Þess vegna, einn af áhöfn var drepinn, og neyðar mitt var sett út af aðgerðum og halda áfram að ekki nota.

Last sund eldflaugum

Kjarnorku kafbátur K-219 gerð síðasta ferð sína árið 1986. Koma út úr heimahafnar, hélt hún að ströndum Ameríku til að framkvæma vakta. Frá upphafi siglingar sýndi alvarleg vandamál: í einni af eldflaugum síló opnaði að flæða, en yfirmaður sem ber ábyrgð á síðuna, ótta ábyrgð, ekki tilkynnt að yfirmaður skipsins, Captain 2. Rank GI Britanova og reyndi að fela þá staðreynd að bilun.

Slík brot á stofnskrá hefur verið banvæn fyrir bát og áhöfn áhrif. Fljótlega varð ég að tvisvar á dag til að dæla út vatni sem fer inn í mitt, þar til að lokum það er alveg þrýstings og var ekki flóð. Fyrir öll önnur tilvik voru nákvæm endurtekning slyssins sem átti sér stað árið 1973 - árásargjarn formi blöndu af vatni og eldflaugar eldsneyti hluti, með þeim afleiðingum sem fylgdu sprengingu.

Afleiðingar sprengingu í eldflaugum síló

The höggbylgja var eytt plúton warheads og skemmd ytri hlíf námunnar. Skömmtum af eldflaugum voru inni í kafbátur, og hvarfa með vatni, einangrað með banvænum lofttegundum. Ástandið var aukið með því að sem afleiðing af sprengingu búið gat í þilfari þar sem vatn hljóp inn. Having svona, yfir kjölfestu, kafbáturinn sökk strax að gagnrýna dýpi fyrir sig - þrjú hundruð metra, en þökk sé hæfu og tímabær aðgerðir flugstjóra og það tókst fljótlega að hækka á yfirborðið.

Sem brýnt er skemmd og hættuleg gas mengað eldflaugum Bay var að yfirgefa liðið og vandlega battened niður. Hins vegar áhöfnin hafði enn að uppfylla helstu verkefni í augnablikinu - að stöðva kjarnakljúfur. Gerðu það var nauðsynlegt eins fljótt og auðið er vegna þess að nemarnir hafa skráð mikil hækkun hitastigs á kælikerfi þess, og raunveruleg ógn af kjarnorku sprengingu.

Feat sjómenn - sjómenn

Undir venjulegum kringumstæðum, slík aðgerð er framkvæmd með helstu stjórnborði, en fyrsta tilraun til að sýna bilun af þessu mikilvæga kerfi. Stórslys var að nálgast, og sjómenn höfðu eitt síðasta tækifæri - til höndunum slökkva á skemmd reactor, en í þessu tilfelli þeir þurftu að komast inn í eldflaugum hólf og óhjákvæmilega fá afgerandi skammt af geislun. Run Job bauðst: Senior Lieutenant Nikolai Belikov og sjómaður S. Preminin. Báðir þeirra voru drepnir, en nauðsynlegar aðgerðir vistuð restina af áhöfninni.

American og Sovétríkjanna skip björgunarmenn

Hjálp neyð Sovéskur kafbátur býðst Bandaríkjamenn. Í þessu skyni, skip þeirra kom strax á slysi svæði. En, þrátt fyrir hættu á dauða, kafara gat ekki nýta tillögu vegna þess að það var alveg augljóst að aðaláhugamálið fyrir Bandaríkjamenn voru ekki þeir, en kafbáturinn sig, fullt af leyndum á þeim tíma sem tæki. Þakka fyrir fyrirhugaða aðstoð, sjómenn á kafbát í snertingu við útvarpið með nokkrum Sovétmanna skip eru í nálægð við þá, og þeir flýtti til bjargar.

Núverandi ástand sýndi greinilega að kafbáturinn undir eigin vélarafli vilja ekki vera fær um að flytja, og það verður að vera dregið. Bandaríkjamenn hér hafa boðist til að hjálpa, en sovéska stjórn hafnaði það, ekki hafa áhuga á að sýna hjálparleysi hans í þessum aðstæðum. Á næstu dögum á K-219 var aðeins valdmannslegur liðsforingi hennar, Captain á seinni staða I. Britain og meðlimum neyðarteymi, að reyna að slökkva eldinn. Restin af áhöfninni var lögð fyrir komu með þeim tíma dómstólum 'Krasnogvardeisk "og" Anatoly Vasilyev. "

Dauði kjarnorku kafbátur K - 219

Allt var tilbúið fyrir að toga neðansjávar skip til Sovétríkjanna ströndum. Þetta verkefni tók flutningaskipi "Krasnogvardeisk", sem stjórn þess var tengdur við kafbátur með þykkt reipi. Björgunarsveitin fór bátinn, þar sem styrkur í lofti á eiturefnum brunaefna orðið of hár. Um borð var yfirmaður í örmum vörð skip frá hugsanlegum kemst á hann Bandaríkjamenn.

Dauði K-219 kom í nótt 6 október 1986, þegar fyrir óþekktur ástæða, braut dráttartaugina og kafbáturinn fór að sökkva í djúpum. I. Bretland, er um borð fyrr en á síðustu stundu, flutti hann inn björgunarbát, en þegar öldurnar tók að gleypa CONNING turn kafbátur.

Möguleg orsök dauða

Útgáfur á orsakir dráttartaugina hlé, það eru nokkrir. Líklegasta þessara getur talist einn eftir sem slysið átti sér stað vegna þess að mikið magn af vatni penetrated inni í bátnum. Það er hægt og American íhlutun, sem gæti skorið strengurinn innskráningu kafbátum sínum að fylgja samhliða námskeiði.

En sérfræðingar segja, gæti verið einn, það er líklega orsök dauða K-219. Það er hægt að flugstjórinn sendi hana í botn, klippa dráttartaugina. Sú staðreynd að skömmu áður en pöntunin kom frá Moskvu, allt áhöfnin að fara aftur í neyðartilvikum krúser og sjálfstætt fylgja næsta Sovétríkjanna höfn. Það var sannarlega geðveikur þess, vegna þess, einu sinni inni kafbátur, áhöfnin myndi vissulega hafa látist, eitur af lofttegundum eða fá sterka skammt af geislun.

Niðurstöður síðasta ferð

Síðan þá hvílir hún kjarnorku kafbátur K-219 neðst, á dýpi fimm þúsund metra, fimmtán kjarnorku ballistic eldflaugum í síló þeirra. Bjargað og tekið til Havana sjómenn í nokkra daga sérstaka flug aftur til Moskvu. Af áhöfn fjögurra manna voru drepnir í slysi, fjórir létust síðar vegna geislunar borist á borð.

Eftir allt sem hefur gerst að yfirmaður kafbátur K-219, síðustu herferð sem reyndist banvænt fyrir hana, og yfirvélstjóri VN Krasilnikov voru opinberum málum, sem næstum runnið bæði langs fangelsi. En, sem betur fer, að ástandið hefur breyst í landinu á þeim tíma. Á ensuing perestroika nýráðinn varnarmálaráðherra Dmitry Yazov bauð lokun tveimur tilvikum. Fangelsum eru þannig í veg fyrir, en frá Navy yfirmaður sunken bátnum var rekinn. Slysið á K-219 binda enda á feril hans.