KamAZ-65206: stutt lýsing og lýsing

Nútíma innlenda bílaiðnaðurinn stendur ekki kyrr og er í stöðugri þróun. Og framfarirnar snerta ekki aðeins bíla, heldur einnig vörubíla. Gott dæmi um þetta getur þjónað sem KamAZ-65206 - öflug vörubíll dráttarvél. Um hann og tala meira í greininni.

Almenn einkenni

KamAZ-65206 - nýjasta þróun rússneskra verkfræðinga, búin með þremur hjólumásum. Í þessu tilviki eru tveir hjólpar aftanvagnar leiðandi. Lyftarinn uppfyllir að fullu allar kröfur um umhverfismál alþjóðlegrar staðals "Euro-5". Sérstök athygli á skilið í skála, sem hefur aukið þægindi, sem er nauðsynlegt til að stjórna vélinni á erfiðum leiðum.

Mótor

KamAZ-65206 er búið þýskgerð gerð OM-457. Mótorinn er gerður af Mercedec. Virkjunin hefur sitt eigið rúmmál sem jafngildir 12 lítra og kraftur 248 hestöfl. Það skal tekið fram að þessi vél er notuð í mismunandi löndum heimsins, ekki aðeins í vörubíla heldur einnig á sjóskipum og landbúnaðarvélar.

Gear Shift Box

Eftirlitsstöðin í bílnum er einnig hugarfóstur þýskra verkfræðistofna. KamAZ-65206 er búið kassa tegund ZF 16S 2221, sem síðan er framleiddur af ZF Friedrichshafen AG.

Eftirlitsstöðin er sextán stig og intarder er háþróaður útgáfa af svokölluðu fjallabremsunni, sem er samþætt í kassann sjálfan. Þessi bremsa veitir nauðsynlegan hraðaminnkun lyftarans á ýmsum niðurföllum án þess að flytja álagið til aðalbremsubúnaðarins, sem kemur í veg fyrir ofhitnun og ótímabært slit.

Bakfjöðrun

Aftari ás - Daimler HL4 / HD4 - er annar nýjungur frá þýska framleiðendum. Fjöðrun sem tengist pneumatic gerð, búin með rafrænum hætti. Breytingartækið er síðan búið læsibúnaði og lágmarkshreyfli sem er hannað fyrir vinnuþyngd 10 tonn. Í þessu tilviki er loftfjöðrunin á hvorum ásum stillt fyrir sig.

Brake system

Hin nýja KamAZ er búinn með bremsum sem ekki eru trommur, en miklu meira afar duglegur diskhliðstæður með rafeindakerfi. Eftirlit með hemlakerfum (aðal, mótor, fjall) vélarinnar fer fram með sérstökum rofi, sem er staðsett undir stýrinu.

Tæknilegar breytur

KamAZ-65206 dráttarvélin, tæknileg einkenni sem eru taldar upp hér að neðan, er mjög áreiðanleg og öflug vél. Helstu vísbendingar þess eru:

• Eigin þyngd - 26 tonn.
• Leyfilegt álag á framás er 7 tonn.
• Hámarksálag á aftanvagn er 19 tonn.
• Heildarþyngd vegþjónustunnar er 46 tonn.
• Þyngd sætavagnsins er 35 tonn.
• Hámarkshraði er 90 km / klst.
• Neysla eldsneytis er 35 lítrar fyrir hverja 100 km af leiðinni.
• Fjöldi gír - 12.
• Rúmmál eldsneytisgeymisins er 2x300 lítrar.
• Skála með einum búð.
• Lengdin er 7270 mm.
• Breiddin er 2500 mm.
• Úthreinsun - 190 mm.
• Fjöldi ása - 3.
• Leyfilegt álag á tenginu er 17 tonn.
• Spenna rafmagns kerfisins er 24 volt.

Eins og fyrir álit notenda, KamAZ-65206, sem er að mestu jákvætt um umsagnir, er bíll sem hefur orðið vinsæll hjá ökumönnum. Sérstaklega sést áreiðanleiki undirvagns- og hemlakerfa, aukin þægindi ökumannssætisins, vellíðan í notkun og óhreinleika alls ökutækisins.

Til lengri tíma litið, samkvæmt hugmyndinni um verkfræðinga, ætti lýst vörubíll að verða blendingur, það er að vinna bæði frá dísilvél og frá rafmagn rafgeyma. Auðvitað erum við ekki að tala um þá staðreynd að bíllinn gæti sigrað langar vegalengdir á kostnað rafmagns hleðslu en það ætti að vera hægt að gera 1-2 km slóð.