"Mercedes W202": tækniforskriftir, lýsingu

"Mercedes W202" - bíl, sem var hleypt af stokkunum árið 1993. Nýtt C-Class, sem kom til að skipta um fyrsta "Baby-Benz", sem er vél W201. Þetta líkan er ætlað eins og a fullur-viðvaningur keppandi á "þriðja" BMW. Hvers konar bíl er snúið í Stuttgart framleiðanda?

útlit

The fyrstur hlutur sem ég vil tala um utan á bílnum, sem "Mercedes W202". Ólíkt forvera hans, framleitt hann í líkamanum sem Sedan og stöð vagninn. Aðeins fyrsta útgáfa fór að gefa út árið 1993, og annað kom í þennan heim aðeins í 1996. Og vagninn kom til að vera þekktur sem S202. Bæði fyrsti og annar útgáfa var sú sama, bæði á lengd og breidd. Aðeins hæð vagn var meira en 4 cm.

Aðalsmerki þessari vél - gegnheill einn Þurrka á framrúðu, auk tveggja láréttar línur á grillinu. Margir rugla "Mercedes C180 W202" með líkaninu E-Class - W124. Þeir líta mjög út. Aðeins hér módel C-Class meira mjúk og slétt línur og mjórri ljósfræði. Auk þess er fyrir ofan lögun.

Árið 1994, framleiðendur ákveðið að halda nafnlaus. snúa lampar verða gagnsæ (áður liturinn var appelsínugult). Einnig er athyglisvert að þetta líkan er í boði í fjórum snyrta stigum. Þessi Classic, Sport, Elegance og Espirit. Að auki nameplates með áletrunum, Espirit og Sport útgáfan er frekar lágt úthreinsun.

innri

Nú nokkur orð um bílinn. "Mercedes W202" í helstu tækjum hennar hefur loftpúðar. Á prófunum EuroNCAP líkan hefur fengið tvær stjörnur, auk Bavarian keppinaut sem "Troika" sína. Belti í "Mercedes" eru stillanleg, auk allt, hafa þeir sæti, er virkur á þeim tíma sem slysið varð. Aðalsmerki þessa vél - feta handbremsunni. A Forveri var hefðbundin lyftistöng.

Annar staðall var rafmagns og hitað speglum. Einfaldasta útgáfan er búin með servo gleraugu. Control lyklar eru við hliðina á CAT lyftistöng.

Í þeim tilvikum, ef líkanið er lokið með sjálfskiptingu, þá var það samt vetur og sport stillingar. Á sama hátt og það af W124, í þetta líkan það er hnappur, smella á sem þú getur brjóta höfuð hömlur á seinni sætaröð.

Features innri

Annar vert að "Mercedes W202" - fyrsta líkan út af áhyggjum Mercedes-Benz, sem kynnt stöðluðum snyrta stigum. Þetta eru þær sem voru hér að framan. Svo, í klassískum útgáfa í öllu jöfnuðum með klút. The "íþrótt" frægur miðjustokki - það hefur líma gert af trefjum kolefni. Í bíl líma útgáfu Espirit áberandi úr áli. En vinsæll líkan var Elegance. innri hönnuðir hennar hafa skreytt tré sett inn. Athyglisvert er að Mercedes-Benz hópur í hverri útgáfu setur allar vélar sem hafa einungis verið í leikkerfi.

Annar athyglisvert að ræsa getu er 430 lítrar (Sedan). Universal lögun a stór rúm. rúmmál hennar er 465 lítrar. En vegna þess að annað sætaröð er hægt að brjóta saman, hlutfall hækkað í 1510 lítra.

Features Diesel vél

Hjarta hvaða bíl - er vélin. "Mercedes W202" - vél sem átti ansi öflugur einingar máttur á þeim tíma 90s. Hugsanlega kaupendur þeim tímum gat valið það sem þeir vildu. Og val var frekar stór. Í upphafi framleiðslu býðst dísilvélum OM601 sem var sett upp í líkaninu og S220Diesel C200Diesel. Svo, fyrsta af þessum gæti valdið 74 hestöfl. Rúmmál hans nam aðeins tveimur lítrum. Áður hundruð þessum bíl flýta í 19,6 sekúndur, og hámarkshraði hans er 160 km / klst. Almennt, bíllinn er ekki til keppni - fyrir þægilega og örugga ferð.

Seinni útgáfan hafði mótor 94 hestöfl. En best þótti OM605 vél, sem lauk ökutæki C 250. Rúmmál hans var 2,5 lítrar, og máttur - 111 l. a. Hans dreifa hundruð 15 sekúndur. A hámark sem hann gæti framleitt, í samræmi við tölur frá 190 km.

bensínverð aflrása

"Mercedes W202", auk þess að dísel vél, gæti verið lokið jafnvel bensín. Variant var 1,8 lítrar (framleitt 120 L. C) and 2,0 lítra (136 "hestur"). Það er veikja. Það var talinn öflugasta 150-hestöfl á þeim tíma sem 1993, a 2,2 lítra. Og allar þessar einingar - í línu fjögur.

Vél 1,8-lítra rúmmál gæti séð undir hetta á líkan svo sem C180. 2,0 lítra vélin montrass bíl C200. Að lokum, 2,2 lítra eining var útbúin með "Mercedes-Benz W202 C220".

Besta af þeim árum var mótorinn undir hetta á S280 fyrirmynd. Þessi lína var sex ára, rúmmál 2,8 lítra. Það þróast 193 hestöfl. Allt að hundrað og það var dreift á aðeins 9 sekúndur, og hámark það er eins mikið og 230 km / klst.

Jafnvel aftur í 1992 Tuning hús AMG hefur verið opinber fulltrúi áhyggjur "Daimler-Benz." Það er ekki á óvart að fljótlega kom í ljós, þetta líkan sem C36AMG, sem er byggt á og fór að bílnum "Mercedes W202", myndir af sem sýnd er hér að ofan. Aðeins undir hetta þess var 276-hestafla 3,6 lítra vélin. Og "hundrað" líkan fengist á aðeins 6,7 sekúndum. Hámark, hver um sig, var aukin til staðall hingað til 250 km / klst.

Frekari þróun líkansins

"Mercedes" C-Class W202 hefur orðið mjög vinsæll vél. Árið 1995, tveimur árum eftir upphaf framleiðslu, hafa verktaki ákveðið að eyða verulegum nútímavæðingu vél. Þannig að það var nýjung - C250TD. Þess búin með forþjöppu. Ekki kemur á óvart, dísel vél getur þróast 150 hestöfl. a. Áður hundruð bíla með vél hraðar lítið meira en 10 sekúndur. Það náði hámarki 203 km / klst.

Og mikilvægasti nýsköpun - er komu þjöppu "tseshek". Einn hreyfill hafði getu 150 lítra. annað -. 193 lítrar. a. Ári síðar, fyrsta mótor eftirfarandi uppfærsla. Og getu þess aukist til 192 lítra. a.

Árið 1997, hafa verktaki gefið út dísel CDI. Þá voru vörumerki-nýr V6-einingar. Það voru tvær - 163 og 194 hestöfl. Og að lokum ég sá ljósið nýjung í AMG. Þessi vél varð þekkt sem C43AMG V8, og undir hetta hennar thundering 306 hestafla vél. Hins vegar, í 1999, í stað það annar nýjung - C55AMG. Hún var miklu öflugri, því mótor hennar dró upp 342 lítra. a.

áhugaverðar upplýsingar

Athyglisvert, það var árið 1999 áhyggjur "Daimler-Benz" varð eigandi Tuning stúdíó AMG. Annað áhugavert staðreynd: helsti kostur af the W202 bíl - það er tækifæri til að skipta um vopn aðskildum frá neðri hljóður blokkir og boltinn legur. Þeir, tilviljun, er fóstrað af 50 000 ábendingar um drög stýri og alveg fær um að draga 100 þúsund km.

Annar eiginleiki - hver fullbúinn W202 módelið tímasetningu belti ökuferð, þar sem mótor er hægt að auka heildar áreiðanleika.

Það er einnig þess virði að vita að sem sending líkan C-flokki 5-band sett vélfræði og 4-5 metrar "sjálfvirk". Í sjálfskiptingu, við the vegur, er það ráðlegt að skipta um olíu reglulega - á 20 000 km. Og með því að olíu síu.

búnaður

Nokkur orð verður að segja um það. Ólíkt forvera, W202 líkan hafði mikið af aðgerðalaus og virkur öryggi kerfi. Meðal þeirra - loftpúðar (bæði farþega og ökumanns), ABS, aflstýri og jafnvel samþætt verndun hlið árekstri. Árið 1994, það var jafnvel vaxtamunur búin með takmörkuðum miði. Upphaflega var það möguleiki, en síðar varð hluti af staðalbúnaði og eru í hvaða líkan með sjálfskiptingu.

Almennt, endurskoðar "Mercedes" var nokkuð viðeigandi. Fólk eins og þetta hagkvæmt og þægilegt bíl. Það hafði allt sem þú þarft! Margir hafa farið á það með ánægju, tryggja að við W202 - bestu fjárhagsáætlun valkostur fyrir þægilega og alveg dynamic akstur. Þar að auki, ef þú vilt kaupa núna þetta líkan, það er hægt að finna vel snyrt bíl fyrir 150-200 þúsund rúblur.

Viðgerðir og kenna

Þetta er annað mikilvægt atriði sem ætti að hafa áhrif athygli. Í raun, mörg vandamál má leysa með því sjálfur. Til dæmis, ef vélin fer ekki í gang, það er mögulegt, brotinn vör "Mercedes W202". Í þessu tilfelli er nauðsynlegt að athuga eldsneyti dæla öryggi. Eða vél má ekki byrjað fyrir aðra ástæðu - þegar ræsir bara virkar ekki elektrotoplivny dælu. Þá er það nauðsynlegt til að sannreyna spenna framboð til dælu. Oft vélin vill ekki að byrja að vinna á orsök bilunarinnar gengi eða stífluð eldsneyti línu.

Ef kvef vél er erfitt að byrja, það er nauðsynlegt að athuga kælivökva hitastig skynjara og loftinntaks. Þau má gölluð. Þegar vélin stöðvast eftir að keyra, er það líklegt að vandamál í snertingu við skautanna, fuses, liða eða dælan. Almennt ástæður geta verið mismunandi. En ef reynslan er ekki - það er betra að fela viðgerðir ( "Mercedes W202" er þess virði að þeim að gera fagfólki) viðeigandi sérfræðinga. Þetta efni er lýst, og í hnotskurn það geta ekki lýst.